编辑有话说:
和上一期中我们陪着水哥拉了一天活儿挣钱不同,这次我们是郊游,两款定位接近,续航也没差太多的电动车,在两种不同的“角色”中还是体现出了它们之间的共性和差异。
先说共性。作为一款入门级的平民电动车,EV200和iEV5都表现出了各自在加速性和舒适性上的优势,其实它们并不会输给同价位的汽油车很多,而且在不限号的政策之下,日常出行变得更加惬意,即使堵个车也不会太影响你的心情。只要有快速充电桩,它们还是可以很好的完成日常的代步任务的。
说了积极的一面,再说点无奈的现实,公共充电桩的管理乱象是阻碍电动车发展的核心问题之一,被占用、无人管理、无人看守、无法使用的情况并不罕见,好不容易赶上一个能用的,还得排排队,加上高额的停车费,结果就是,我们很难再去拿电动车使用成本低这事儿去炫耀了。
而在这次的郊游中,iEV5也表现出了自身的一些不足,比如它掉电速度过快、容易受路面起伏而影响的问题,续航受温度影响过大,冬季100km出头,夏季160km-170km,这样的表现我相信会让很多人摸不着头脑。当然,这也反应出了这台车的“实际定位”,它其实就是一台城市内的“代步车”。中短途问题不大,但稍长一点的距离,我觉得还是斟酌吧。毕竟电耗只是一方面,你还得考虑如今充电桩的现状呢。(文/图 汽车之家 任博 摄/ 小刘 协助/ 姬振嘉)