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2.6元/分钟 特斯拉超充启收资源占用费

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  [汽车之家 用车资讯]  特斯拉在全球各地区都提供超级充电桩服务,包括特斯拉展厅、务楼、超市等场所都可以见到它的身影,近日特斯拉官方公布:在全球范围开始启用“超级充电站资源占用费”措施,以优化超级充电站的工作效率。

现状——一堆萝卜一个坑

  特斯拉车型虽然保有量和主流车型相比还不算庞大,但对于超级充电桩来说却是一个很饱和的数量,而且很多超级充电站经常出现充满电的车还继续停在那里,而其它需要充电的车辆只能无奈等待,所以特斯拉此次动作也是为了通过收取“资源占用费”这一措施来提高充电站的利用率,促使车主在充满电后能够主动将车位腾出,供下一位车主充电使用。

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充满电后5分钟开始计费

  特斯拉车主在手机远程监控车辆充电状态,即将充满电时会给车主发送一个提醒,当车辆完全充满电时会再次发送提醒,果此时充电连接器仍未拔下,则“资源占用费”计费开始,计费标准为2.6元/分钟,如果车辆在计费开始后5分钟之内离开,则不收取费用。

关于“超级充电站资源占用费”常见疑问:

Q:怎样支付资源占用费?
A:在您每次到访特斯拉服务中心时,工作人员会向您收取已产生且尚未支付的费用。

Q:如何得知我的车辆已产生资源占用费?
A:特斯拉手机应用程序会在车辆即将完成充电,以及充满电后分别向您推送一次提醒。当资源占用费开始计时并超过5分钟后,您还会收到一次提醒。

Q:哪些车型会被收取资源占用费?
A:所有型号的 Model S 和 Model X 都会被收取资源占用费。

Q:当车辆仍在充电时,会产生资源占用费吗?
A:不会。只有当充电完成后,才会产生资源占用费。此时车辆已退出充电状态,应将充电车位让与下一位车主使用。

Q:如果充电站内有其它空余车位,会产生资源占用费吗?
A:会的。资源占用费适用于所有电量已满但仍占用充电车位的车辆。

Q:资源占用费有金额上限吗?
A:没有。如果车辆在充电完成后5分钟内仍未离开,则资源占用费会持续计费,没有上限。

Q:资源占用费的计费价格是否含税?
A:是的。超级充电站资源占用费的价格是含税的。

Q:资源占用费是否可以开具发票?
A:是的。已支付的费用可以开具发票。

Q:资源占用费是否适用于特斯拉目的地充电站?
A:不适用。资源占用费仅适用于特斯拉超级充电站。

不同地区计费价格
国家/地区费用(每分钟)
美国USD $0.40
加拿大CAN $0.50
奥地利0.35 
比利时 0.35
克罗地亚HRK 2.70
捷克共和国9.50 CSK
丹麦kr. 2.60
芬兰 0.35
法国0.35 
德国0.35 
意大利 0.35
卢森堡 0.35
荷兰 0.35
挪威kr. 3.25
波兰1.50 PLN
斯洛伐克0.35 
斯洛文尼亚0.35 
西班牙0.35 
瑞典3.20 kr
瑞士CHF 0.40
英国£ 0.30
澳大利亚AUS $0.55
中国大陆CNY ¥ 2.60
中国香港HK $3.10
日本JPN ¥ 43.00

  最后在强调一下,超级充电站的充电过程还是完全免费的,而是对于充电完成的车型,仍继续占用充电桩的情况采取收费措施,来保证充电桩可以像加油站一样可以完全循环起来,保证超级充电桩的效率最大化,无论对于特斯拉车主还是公共资源来说,都是一件好事。(文/汽车之家 汪淼)

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
5.27 36.33 --
总评分数: 8.7 测试文章:《双电机入门四驱 测试特斯拉MODEL S 70D
评测编辑-张子仪: 9     老实说,我个人认为70D还是存在着一些缺点,但是畅快的加速力道和寂静无声的行驶感受,让我给了它9分的高分。不过,70D的价值不在于它提速的快慢,而是MODEL S终于有一款入门级四驱车型了。70万出头的价格虽然和85有些接近,但是四驱系统能够保证在雨雪路况下的稳定性,似乎是个不错的新选择,再说,它的理论续航里程超过了400km,对于消费者而言,这又是个诱因。
评测编辑-张郁达: 9     70D可算是特斯拉车系中比较超值的车型了,双电机四驱系统也可以保证在雨雪路况下车辆行驶的稳定性,售价70多万,性能也足够大家使用,除非你疯狂迷恋P85D的加速效果,想买特斯拉的朋友建议看看这款车。
评测编辑-王子平: 8     70D作为入门车型还是挺实在的,外观上面没有明显变得“寒酸”,依然保持了前卫科幻的设计风格,配置上面也足够让人满意,细节上面传递不出强烈的豪华感,不过高配车型也这样,70D能做到这样已经很不错了。最大的变化在于动力,电动机强大的输出依然给人很强的震撼,只不过后段衰弱明显,悬架和转向则保持了舒适柔软的风格。整体表现都不错,只不过因为P85D的存在,更多人或许会咬牙上P85D拥有更“特斯拉”的特斯拉。
6分以下:不做推荐|6-7.9分:合格产品|8-9.2分:优秀产品|9.3-10分:强烈推荐
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
3.74 38.78 --
总评分数: 9.7 测试文章:《风驰“电”掣 MODEL S P85D性能测试
评测编辑-李伟龙: 10     特斯拉MODEL S P85D就是那种试完了让你觉得,怎么都应该给个10分的车型,如果你不理解为什么要这么做,那就坐进车里,打开疯狂模式,一脚油门到底。
评测编辑-郑宇: 9     从感官上说,P85D能带给驾乘者无与伦比的刺激,以目前电动车的标准来看,它已经做到足够完美,但也正是因为电动车本身的制约,P85D还无法得到10分满分。
评测编辑-于晗: 10     颠覆我们的不仅是它的成绩,全力加速时的电流声也犹如外星科技一样,完全让人难以料想特斯拉P85D是这个时代的产物。它的驾驶感受,无论转向还是悬架均与一辆豪华轿车无异,需要适应的只有收油时动能回收带来的减速。总而言之,这辆P85D能打破对你对(汽)车的认识。
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