产品介绍
[汽车之家 用品体验] 之前看过这么一个段子——车前有个小伙子，向后跳了一下摔倒在地，用很痛苦的表情看着我。我：“没有撞到你啊，怎么年纪轻轻就讹人啊？”小伙子：“谁能证明，你有装行车记录仪吗？”我心头一紧，没装啊……“后悔了吧？”说着小伙子从包里掏出了一个盒子，“大哥，装一个吧，给你优惠。”
买什么东西之前，都需要先问自己一个问题，这个东西的存在意义是什么？自己的需求是什么？这两个都聊明白了，很多东西也就没有那么纠结了。行车记录仪现在已经是普及的配置，价格也下来了，那么打开X宝X东那么多耳熟能详的品牌，买哪个？今天我们再来聊聊它们的细节。
今天我们拿来的是市面上比较热门的7款便宜实惠量又足的行车记录仪，都是2XX-3XX元区间的产品，分别是360 J501C（399元）、PAPAGO S36（379元）、飞利浦 ADR610（399元）、极路客 T1s（299元）、凌度 F8（399元）、任e行 V6（399元）、小蚁（299元）。
本次横评中外观咱们就不占篇幅去介绍了，毕竟这小物件挂在风挡中间不起眼的地方，只要不碍事就行了，平时车主和乘客都不会关注到它，而硬件方面需要关注的只是固定方式和电源插头的区别。
此次对比中360 J501C和PAPAGO S36两款产品配了3M胶和吸盘两种固定支架，可以满足不同的用户习惯；凌度 F8和任e行 V6只有吸盘支架，用起来手感不错，使用时建议保证前风挡内侧和吸盘的清洁；飞利浦 ADR610、极路客 T1s和小蚁只提供胶粘固定支架。
对于安装来说，有两个点需要说明，极路客T1s是唯一一款没有显示屏的记录仪，所有的操作都要通过Wi-Fi和手机进行连接后，在App里面控制所有一切功能，除了常规配件，还有一个可以用来抓拍的小按钮，可单独固定在车内；另外加上极路客T1s的支架在固定后只能调节上下角度，所以在安装时稍微繁琐一点；飞利浦 ADR610的配件中规中矩，但有一个小问题就是固定胶片的质量不太好，在取下记录仪时很费劲，而且最终拆下后胶片留在了前风挡上。
不知道大家买记录仪之前的需求排序是怎么样的，反正要是没有数据的话，我自己选也是功能、外观、口碑这三项都OK就行，不过外观可以遮丑、功能可以夸大、口碑可以刷，而一些真正需要参考的重要细节往往是用户在刷购买页面时看不到的，对于记录仪来说，拍照是否完整、清晰算是命根子功能了，如果这些做得不够到位，那么其它的也就都是浮云了，下面我们先来说说大家关注的漏秒测试。
漏秒测试
● 什么是衔接不完整、漏秒现象？
行车记录仪的记录的视频是分段存储的，这就会因为一些因素在两段视频的开头和结尾处漏掉视频的帧甚至是秒，别小看漏掉1秒，这1秒很可能就是事故发生时的关键点，要是这个做不好的话其它的也就不用测了。
首先不管什么机器，它的处理器计算能力会最直接影响运行的速度和流畅性，如果处理器的性能欠火候，那么就会出现表现不好的情况，在行车记录仪上的表现就包含漏秒，当然现在主流的行车记录仪很多都是用的是相同的处理器，可以说处理器这部分已经很市场化了，最主流的就是安霸，比如A7。
其次储存卡的读写速度也会直接影响文件储存情况，如果读写速度过慢，同样会出现漏秒情况，所以也建议大家最好在记录仪这种比较追求记录连贯性的设备中插入高速卡。由于储存卡一般来说是和记录仪打包销售的，有的是价格包含卡有的是免费赠送，对于赠送的来说一般都是比较一般的卡，对于这种情况编辑建议还是自己单独购买一张高级别的储存卡。
现在记录仪9成以上都用的是Micro SD卡（TF卡），上面有HC的标志，也就是高速卡的意思，但要注意的是它的速度级别，分为0、2、4、6、8、10级，大于8G容量的基本上都是4级以上的，对于记录仪来说建议买中高速的，也就是6、8、10级的。
由于每一段视频文件时间较长，上面视频只展示两段视频接缝处的前后各5秒及接缝处的效果。最终得到的结果非常让人欣慰，把7款记录仪的视频文件导出后，发现拍摄的钟表秒针平顺完整地跳过每一秒，没有任何漏秒现象发生，完全可以放心，另外任e行 V6和小蚁不但没有漏秒，每连续两段视频的头尾还会多出30帧的重新部分，这可能与软件优化有关系。
白天拍摄视频效果
● 白天拍照能力
首先记录仪拍视频和用手机拍视频的目的不一样，我想一个什么情况都没有遇到的车主很难找出理由把记录仪中的视频导出来干些什么，目的只有一个，就是有情况时，能不能把该记录的细节都记录下来，比如车牌号等重要信息，所以我们就抛开账面数据，看看实际效果。
原视频文件截屏-细节展示
颜色方面360 J501C、PAPAGO S36、极路客 T1s和小蚁的颜色都比较正；凌度 F8的画面颜色稍微偏暖、任e行 V6画面颜色稍微偏冷，而飞利浦的颜色则显得比较怪异，虽然清晰度还尚可，似乎这个摄像头总是找不到合适的曝光和白平衡。所以在白天拍摄部分综合来看，360 J501C、PAPAGO S36和凌度F8比较突出。
下面视频是导出的源文件，没有经过任何处理，但需要说明的是，视频压缩上传过程中会对画质产生一些影响，源文件要比这里更清楚一些。
360 J501C ↓↓↓
PAPAGO S36 ↓↓↓
飞利浦 ADR610 ↓↓↓
极路客 T1s ↓↓↓
凌度 F8 ↓↓↓
任e行 V6 ↓↓↓
小蚁 ↓↓↓
在清晰度方面360 J501C、PAPAGO S36、任e行 V6、飞利浦 ADR610表现尚可，凌度 F8画面稍有颗粒感但清晰度够用，而小蚁和极路客 T1s在光线充足的情况下拍摄的视频，会出现比较明显的像素感，边缘模糊不清，视觉效果不太理想，所以对于稍微远一些车车辆或景物这二位也就无法驾驭了，模糊一片，不过回头看看价格因素，小蚁和极路客 T1s的售价也是7款产品中最便宜的，均为299元，所以本着一分钱一分货的原则，这个结果也算是没毛病。
夜晚拍摄视频效果
● 夜晚拍照能力
对于拍摄设备来说，夜晚的拍摄能力比白天更具考验性，清晰度、噪点控制、抗炫光影响等都要达到平衡才算到位，但对于这些售价300多元的视频记录设备来说，也不要抱有太高奢望，毕竟硬件和成本都在那摆着，能满足记录就好。
原视频文件截屏-细节展示
对于暗光环境中稍微远一点的景物，飞利浦 ADR610、极路客 T1s和任e行 V6的画质细节打折比较严重，除了正常跟车距离的前车情况还算清楚，远处景物都显示的特别模糊，比近处的景物要差了很多；另外这三款产品对于旁边移动较快的车辆是拍不清车牌号的，如果这时候发生事故，很可能影响记录仪保留有效细节，这一点从下面移动中拍摄路牌的情况也有所体现。
对于距离记录仪将近距离的车牌号7款产品在夜晚的画质较白天都有明显打折，但记录下车牌号等关键信息还是没问题的，苛刻一点对比的话，360 J501C和PAPAGO S36对于较暗环境的处理相对比较好，远处的景物的细节也有一定保留，凌度F8紧随其后，价格最便宜的小蚁在此环境下的表现也不错；而其它3款产品对于记录相对静止的前车车牌号也是没问题的，但从画质角度说，飞利浦ADR610、极路客T1s、任e行 V6拍摄前车车牌号有一些模糊情况。
360 J501C ↓↓↓
PAPAGO S36 ↓↓↓
飞利浦 ADR610 ↓↓↓
极路客 T1s ↓↓↓
凌度 F8 ↓↓↓
任e行 V6 ↓↓↓
小蚁 ↓↓↓
总之，在拍摄方面不同品牌的记录仪的确是有差别的，但是也不要过于钻到这个清晰度里面拔不出来，毕竟记录仪的身份是记录现场，在遇到事故或者碰瓷的时候能起到证明作用，而细节不必太过于纠结，够用就好，而对于取证影响更大的则是广角问题，下面我们就来实测一下经常会在产品介绍中提到的“超大广角”到底怎么样。
安装及配件
● 广角效果/畸变
很多记录仪厂商对于产品广角大小的标注可能都会让人一头雾水，有的很诚实有的则很夸张，要知道，行车记录仪的广角还是很重要的，它可以把事故过程记录的更全面一些。
经过实际体验和测量，PAPAGO S36在此次对比中是广角最大的，实测角度为132°，虽然没有达到官方宣传的175°，但这个角度着实是足够用了；极路客 T1s和小蚁表现也不错，分别为121°和118°，360 J501C和任e行 V6均为110°；而凌度 F8和飞利浦 ADR610则没有达到100°，分别为98°和94°。
另外再聊一个有意思的细节，就是实际测量与官方说明最接近的则是实测广角最小的飞利浦 ADR610，实测的94°与官方标称的100°仅差6°，而相差最多的是凌度 F8，与官方标称的170°相比差了将近一半。
从最终结果上看畸变控制的最好的是凌度 F8，两侧的景物几乎没有任何变形，当然这也是由于实际广角角度比较小，容易控制畸变；360 J501C、PAPAGO S36、飞利浦 ADR610和任e行 V6四款机器的畸变效果基本一致，两侧的景物微微向内收，但PAPAGO的广角在7款产品中最大，所以说对于畸变控制来说PAPAGO是最到位的；而极路客T1s和小蚁的畸变则非常明显，为了更清晰描述我们来为这两方面简单打个分。
广角和畸变是一个矛盾的话题，对于记录仪来说广角比畸变控制更重要一些，能拍下来才是有用，拍的好不好看则是后话，而两方面都兼顾到为最优，综合来看，PAPAGO S36的大广角让它具有压倒性优势，360 J501C、极路客 T1s、小蚁、任e行 V6排第二梯队，而飞利浦和凌度 F8在广角方面的局限性导致这部分给到第三梯队排位。
● 标准/紧急视频文件时长
不同品牌的记录仪循环录像的文件时长也有不同设计，但这不会在使用层面有任何影响，因为不遇到情况根本不用导出视频，但紧急记录文件（此文件不会被循环录像覆盖）的时长则会影响到日后取证的丰富程度问题。
此次7款产品除了极路客 T1s和凌度F8均在1分钟或更长时间，凌度F8的30秒稍短了一点，但极路客T1s的紧急录像仅为16秒，这对于紧急情况前后过程的取证太有限了，看了一下网友也有同样的反馈了。
● 回看视频操作便利性
回看视频操作便利性也是很影响用户体验的部分，首先我觉得这个功能一定要简单、明显，因为这功能不遇到事一般不会用，所以不会形成操作习惯，遇到问题时一定是寻找+回忆的状态去操作，所以一目了然的按键指示很重要。
操作便捷程度方面小蚁做的最好，按键上有明显的说明，而且专键专用，按1下就可以进入到视频列表，360 J501C、PAPAGO S36、飞利浦 ADR610，但可以保证在不看说明书的情况下顺利完成，而且这三款产品的操作反应速度都不错。
任e行 V6的按键没有明确的说明功能，而且上、下选择键不知道为什么还赋予了一个拉伸镜头焦段的功能，这个在记录仪上有什么用嘛？但恰好这个上选择键就是进入回看菜单，操作上比较混乱；而凌度 F8这个按键设计就真的有点醉人了，首先它的按键数量最多，小小的机身上设计了7个按键，而且可能是为了美观，把其中6个主要功能按键设计在了机身底部，数量多加上位置不明确，导致操作时思路需要太度的转换，操作这部分只能给它差评了。
无屏派的极路客 T1s只能通过手机查看录像，App界面操作是没有问题的，但是记录仪和手机的连接过程则会比较纠结，首先步骤比其它产品要多不少，先在手机Wi-Fi列表里找极路客的网络，这时候要保证你记得9位连接密码，连接后再打开极路客App，继续等待连接设备，而且还经常出现连接慢或者是最后连接失败的情况，所以最终结果是没有达到方便的设计初衷。
● 综合评价
360 J501C（399元）
外形和做工在这个价位上可以说是完全能满足用户需求，拍照水平在此次对比中处于中上等水平，拍摄水平在400元内的产品中处于中上等，操作方面简单明了，对于使用过程不必费太多脑筋，配件方面双吸盘+3M胶和内饰翘板是个小亮点，很暖心。
PAPAGO S36（379元）
整体来看台湾老牌PAPAGO的实力确实不凡，现在最大的变化就是便宜了不少，记得当年的PAPAGO动不动就四位数价格……视频画质没的说，这个也在预期内，这个要做不好就砸品牌了，超大广角在本次对比中压倒性优势，而且优化也不错，在大广角前提下并没有出现过分畸变。
飞利浦 ADR610（399元）
想必飞利浦这三个字应该是本文章知名度最高的，相信谁家都会有至少一样他们家的产品，不过这次拿的飞利浦记录仪体验下来感觉多少有些失望，出此评价一方面是对于品牌的默认预期比较高，另一方面是记录仪最基础的工作的确在同级别产品中不占优势，视频画质表现一般加上广角在此次对比中也是最小的，对于功能专一的记录仪来说真的无法让人说YES，同时也希望之后的产品可以在基础工作上有所改进，哦对了，还有那个感觉廉价的固定粘胶。
极路客 T1s（299元）
不得不说极路客T1s这款产品的设计初衷是最迎合当今用户需求的，外形简约、手机操控和分享的思路等，但是在最终的结果上来说没有达到一个舒服的状态，而且从拍照和操作等基础功能上的确不能让人满意，当虽然它299元的售价在此次对比中是最便宜的，此结果没毛病，但基础功能的不完美确实很难让人对锦上添花的功能买账，毕竟买记录仪的第一需求还是尽可能清晰记录事件，另外就是建议把紧急录像的时长做的长一些。
凌度 F8（399元）
凌度从拍摄能力来说表现是相当可以的，不过在用户体验方面还是欠火候，不到100°的广角让拍摄能力方面大打折扣，另外就是走单反外形路线的凌度把按钮设计在机身底部真的不能接受，而且按钮还多，谈不上用户体验了，真出了情况还是把存储卡取出来拿回家或者直接交给警察蜀黍吧。当然，凌度家还有一大波后视镜类产品，回头等我们有空再来一波后视镜横评好好聊聊。
任e行 V6（399元）
从外形和手感来说真的不敢恭维，还有头图上可以看到的那个牛皮纸包装，会让人感到有廉价感，面相上有点吃亏，但摄像能力和基本功能都可谓没毛病，如果在设计、操作用户体验、配件和包装方面强化一下会大幅提升用户好感度。
小蚁（299元）
小蚁有一个别人家都没有的先天优势就是有一个很强大的粉丝团，传播能力和效果都是最棒的，包括做得很漂亮的官网介绍，基本操作操作界面和用户体验也不错，可能是由于过于追求价格站在成本上控制的比较苛刻，在拍摄能力方面真的有点让人失望。
此次对比不是为了比出个英雄传奇，只是把用户懒得弄、不知道找谁弄、弄也弄不明白的东西替大家做了，清清楚楚买回家，最后说一句题外话，在我们测试的过程中不夸张的说每段视频里都有很多违章行为，哪怕有一段中没有呢……所以说文明行车这个事儿，都从我做起。（图、文/汽车之家 汪淼）
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