你能找到一个合适的坐姿,但迈凯伦的座椅并不舒服,填充偏硬,当然这样的设定出现在一部跑车上并不过分,然而包裹性对于我的体型来讲也是过于宽松,我唯一感谢的是这台车配备了腰部支撑,让我初期驾驶它时感到颇为欣慰,尽管随着驾驶时间的增长,面对我腰肌的酸痛,它的存在抵消不掉我想跳下这辆车的冲动。
节选自《跑车的无情与有情 简单试驾迈凯伦570S》
两张座椅之间是与行车相关的按键,其中包括一键启动、挡位选择,驾驶模式,弹射起步、电子稳定系统关闭等功能键,此外还有中控锁及前行李厢开关。整块面板由碳纤维材质制成,性能感十足。
方向盘框架也由碳纤维制成,外面包裹了真皮材质,当然如果换成Alcantara就再好不过了。方向盘上没有多功能按键,而是在其后方4点钟及8点钟位置设计了两个拨杆,从而对行车电脑及定速巡航进行控制。
570S采用了全液晶仪表盘,并且也没有做类似炮筒式的外框,看起来竞技风格十足。实际上它的仪表盘是由全球最著名的赛车仪表盘制造商MoTec生产。在不同的驾驶模式下仪表盘的风格也各不相同。其中赛道模式简直就与赛车完全一样。
570S的内饰非常简单,悬浮式的中控台镶嵌了一块彩色液晶屏幕,能满足导航、蓝牙电话/音乐、USB输入等简单的行车功能,在如今各种车联网及手机映射功能横行的年代,迈凯伦的人机交互系统就显得有些老旧了,当然了,这台车的重点也不在此,我认为能满足基本的用车需求便已足够。
节选自《甩掉烦恼 雪邦赛道试驾迈凯伦4款跑车》