动力系统阿斯顿·马丁-V8 Vantage

赛道试驾

    V12和顶级GT总是分不开的。在DBS上，阿斯顿·马丁将这台5.2T双涡轮增压V12发动机调到了725马力、900牛·米，这是很炸裂的参数了，官方给出的0-100km/h加速时间仅为3.4秒，完全对得起其旗舰GT身份。Vantage装的是一台阿斯顿·马丁与AMG合作研发的4.0T双涡轮V8发动机，510马力+685牛·米的数据同样出色，启动时的声音也有一丝AMG的味道。两车均搭载ZF 8AT变速箱，位于车身后部，换挡采用按钮的方式，很竞技。

   全新Vantage采用了与奔驰共同研发的V8 4.0T双涡轮增压发动机，最大功率为510马力，峰值扭矩达到685牛·米，官方0-100km/h的加速时间仅需3.6秒，在200万元以内的跑车中，这样的动力表现可谓相当优秀了。

    与发动机匹配的是一台来自ZF的8速手自一体变速箱，而在最近的社交网路上，阿斯顿·马丁官方还“明示”了未来Vantage AMR车型将提供手动变速箱的消息，未来是否引入国内，大家不妨期待一下。

    由于是一款更注重性能表现的车型，因此Vantage并不提供适合巡航的GT模式，动力输出与底盘响应只有S、S+以及T（赛道）三种模式，相当于是9种组合。

    这台4.0T双涡轮增压发动机是阿斯顿·马丁与AMG合作的产物，在此基础上，马丁的工程师重新调校了进排气，从而获得了更特别的声浪。这台发动机可爆发510马力/6000rpm，685牛·米/2000-5000rpm，参数上看并没有那么出色，但要记住目前推出的Vantage只是入门版本，动力更高的车型还在娘胎中酝酿。你不用担心，在性能方面这台发动机大有可为，毕竟这台机器目前最高性能版本已经达到了612马力和850牛·米，用在AMG E 63 S上。

    要达到0-100km/h 3.6秒，最高时速314 km/h的成绩，光靠一台蛮横的发动机也是不够的，这台来自采埃孚的8AT也重新升级了软件，有着更短促，更干脆的换挡动作，从而获得了继续挑战使用双离合变速箱选手们的资格。相对于DB11 V8，Vantage重新设定了主减速比以更利于加速，在Vantage上，这个数字是2.93:1，DB11则是2.7:1。