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中控方向盘东南汽车-东南DX3

    内饰方面的变化同样不大,总体来看还是比较符合时下年轻用户审美的,层次感突显且在配色上能够激起你那么点想要激烈驾驶的欲望。除此之外“SPORT”按键同样是它身份的象征,这也在告诉你,它并不是一台普通版的东南DX3。

东南汽车 东南DX3 2018款 1.5T SRG CVT旗舰型

东南汽车 东南DX3 2018款 1.5T SRG CVT旗舰型

东南汽车 东南DX3 2018款 1.5T SRG CVT旗舰型

东南汽车 东南DX3 2018款 1.5T SRG CVT旗舰型

    在车辆配置方面,以我们的试驾车为例,其配备了车身稳定控制系统、前排双安全气囊、前排侧气囊以及前后排的头部气帘、胎压监测、18寸轮圈、全景影像、定速巡航、陡坡缓降、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、车内氛围灯以及自动空调等,对于一款小型SUV来说它的配置足够丰富。

东南汽车 东南DX3 2016款 1.5T SRG 手动旗舰型

东南汽车 东南DX3 2016款 1.5T SRG 手动旗舰型

东南汽车 东南DX3 2016款 1.5T SRG 手动旗舰型

    DX3的内饰设计看起来比较符合年轻人审美的风格,有一定的层次感,配色也容易引起人的驾驶欲望。SRG版与普通版内饰的差异非常细微,只是在方向盘的左侧多了一个“SPORT”,长按后,除了切换到相应的驾驶模式,仪表盘背景光以及车内的氛围灯也会有相应的变化。

东南汽车 东南DX3 2016款 1.5T SRG 手动旗舰型


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    DX3这套系统我们此前就已经体验过,功能齐全,常规的车辆信息设置、倒车影像以及导航等功能都可以实现。另外,它还配备时下流行的手机互联功能。如果您用的是苹果手机,那连接起来就十分方便,直接开通蓝牙就行了。如果是安卓手机,那就稍微麻烦点,需要数据线,并且进行USB调试模式,然后安装一个名为“亿连驾驶助手”的App才能连接。

    SRG版共有三款车型,其中只有一款匹配了模拟8速的CVT变速箱,另外两款则使用了来自日本爱信的6挡手动变速箱。实际上,假如您购买的是CVT车型,那么SRG版与普通版的区别就相当小了,仅存在外观、内饰差异(SRG版多了一个运动模式)。但如果您买的是手动挡车型,那区别就比较大了,SRG版匹配的是6MT,而普通版均为5MT。

东南汽车 东南DX3 2016款 1.5T SRG 手动旗舰型

汽车之家

动力参数对比
车型东南DX3 SRG哈弗H2长安CS35
排量(mL)149914971468
进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压
最大马力(Ps)156150156
最大功率(kW)115110115
最大功率转速(rpm)560056005000
最大扭矩(N·m)225210215
最大扭矩转速(rpm)1800-45002200-45002000-4500

    实际上,SRG版三款车型搭载的是代号为4A91T的1.5T发动机,虽然它的代号与普通版没区别,但在相同爆发区间下,峰值扭矩比1.5T的普通版DX3提升了5牛·米。与同级别车型相比,它的各项数据都占有小幅度的优势。好了,我们还是马上聊聊它具体开起来如何吧。

东南汽车 东南DX3 2017款 1.5T CVT SRG旗舰型

东南汽车 东南DX3 2017款 1.5T CVT SRG旗舰型

    红黑座椅配色和方向盘上红色缝线让车里的运动氛围一下上升了一个级别,基于普通版DX3打造而来当然在整体造型和布局上没有大的变化;值得一提的是它这套多媒体系统,尺寸和分辨率都让人挑不出什么毛病,在和手机互联方面也做的很好,虽然没有CarPlay和CarLife,但是就我实际的安卓手机互联体验来说,花点成本学习是值得的。

东南汽车 东南DX3 2017款 1.5T CVT SRG旗舰型

东南汽车 东南DX3 2016款 1.5T CVT旗舰型

东南汽车 东南DX3 2016款 1.5T CVT旗舰型

东南汽车 东南DX3 2016款 1.5T CVT旗舰型

东南汽车 东南DX3 2016款 1.5T CVT旗舰型

    DX3这套多媒体系统功能还是比较齐全的,常规的车辆信息设置、倒车影像以及导航等功能都可以实现。另外,它还配备时下流行的手机互联功能。如果您用的是苹果手机,那连接起来就十分方便,直接开通蓝牙就行了。如果是安卓手机,那就稍微麻烦点,需要数据线,并且USB调试模式,然后安装一个名为“亿连驾驶助手”的App才能连接。

内饰设计

东南汽车 东南DX3 2016款 1.5L 手动旗舰型

东南汽车 东南DX3 2016款 1.5L 手动旗舰型

东南汽车 东南DX3 2016款 1.5L 手动旗舰型

东南汽车 东南DX3 2016款 1.5L 手动旗舰型

    车内内饰同样具有看点,采用了橘黑双色搭配,整体设计感也很符合当下年轻人的意思,做工与用料都没什么问题。DX3的内饰设计师与法拉利California T是同一个人,所以我们能在中控台部分看到一丝法拉利California T的影子,不过可能是因为表现欲望太强,出风口被设计成四个巨大的涡喷样式,看起来却不那么协调。

东南汽车 东南DX3 2016款 1.5L 手动旗舰型

东南汽车 东南DX3 2016款 1.5L 手动旗舰型

    9英寸的多媒体系统显示和使用方面都没有什么问题,灵敏度和反应速度出色,不过由于过大的出风口压低了中央多媒体屏幕的位置,导致在实际开车操作过程中有些不太顺手,再高一点就好了,另外我还想不通为什么那几个物理按键会设计在右边,用着挺别扭,改到左边其实会更好。

东南汽车 东南DX3 2016款 1.5L 手动旗舰型

东南汽车 东南DX3 2016款 1.5L 手动旗舰型

    这套系统功能比较全面,包括多媒体、倒车影像、导航等等,但对于手机的支持比较一般,我们同时带来两台手机试连接,一台三星S7,一台iPhone 6 Plus,虽然内部支持一个叫手机互联这功能,但实际体验下来都需要在手机上安装一个App,安卓手机还需要开启USB调试模式等,连接过程比较复杂,并不是即插即用,体验不好,如果不安装这个App的话就只能充电,连听歌都不行,如果用蓝牙听歌就没有问题。