动力系统奇瑞汽车-捷途X70

    终于可以发车了，把这台捷途X70 诸葛开起来，不少人的第一个问题应该是：动力充沛吗？答案是肯定的，毕竟动力输出数据就已经足够唬人，刚起步，动力输出就很活泼，加上油门初段调校的相对灵敏，带来的就是一整套利落的动力响应。

    来到2200转以后，爆发力更加有存在感，一触即发的生猛力道对于市区道路来说绝对是轻松吃透，提速超车都很轻松，不过遇到堵车或者想要保持低速行驶时，敏感的动力输出可能会让你有些抱怨。

    变速箱的人设就是舒适，作为一台双离合变速箱，我想大部分人对它的担心都会放在平顺性方面，因此工程师在变速箱的调校方面就会把重心都放到这块上。实际感受，平顺性确实OK，但响应速度方面就有所牺牲了，甚至换挡逻辑也是更偏向稳定至上，具体的表现就是，开这台车想要急加速时，变速箱的降挡动作总会慢半拍。

    驾驶模式有3种，分别是ECO、NORMAL和SPORT，要切换驾驶模式的话只能在大屏上操作，还是来个实体按键或旋钮或更方便一点。3种驾驶模式的区别比较明显，主要体现在动力输出的响应积极性上面。转向模式也有2种，不过它们之间的差别就不是很明显。

    聊到转向，那就继续深入谈谈，方向盘圈数接近3圈，简单交手两三回合，你就能尝出它的家用风味，这很正确也很主流，毕竟这就是一台家用定位的入门SUV，方向盘手感很轻，在以低速路况为主的城市里驾驶还是比较顺手的。不过指向也比较模糊，中央位置的虚位也比较明显，缺乏扎实的手感。

◆ 动力系统

    最后说说这台车开起来如何，发动机还是那台我们熟悉的1.5T涡轮增压发动机，具体的数据也与老款车没有任何区别，1.5T最大功率115千瓦（156马力）/5500rpm，最大扭矩230牛·米/1750-4000rpm，与之匹配的是一台6挡双离合变速箱。

    X70搭载的这台代号为E4T15B的1.5T发动机源自奇瑞，它是代号为SQRE4T15的奇瑞1.5T发动机的改进版本，其中有一个技术参数引人注目：热效率达到了37.1%，这一指标甚至于接近了上一代普锐斯的内燃机热效率指标，属于国产发动机中的热效率较高的一款。而传动方面，X70搭载了盛瑞的第二代8AT变速箱（详细介绍），这款变速箱能为车辆提供较好换挡平顺性和更好的燃油经济性。

动力系统比较常规

    动力系统方面，X70S全系仅提供了一款1.5T涡轮增压发动机，变速箱则共有手动（5MT）以及自动（8AT）两套，其中的自动变速箱是来自盛瑞的第二代8AT变速箱，这台变速箱在不少中国品牌的车型上有装备。

● 底盘和动力系统

    动力方面，捷途X70采用的是奇瑞自主研发的1.5T发动机，最大功率147马力/5500rpm，最大扭矩210牛·米/1750-4000rpm，值得一提的是厂家为发动机提供了10年的保修期。传动方面，与发动机匹配的是盛瑞的第二代8AT变速箱。底盘悬架方面，新车采用承载式车身，搭配前麦弗逊式和后多连杆式的四轮独立悬架。

■ 动力