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进入车内，新款福美来给我感觉就是科技感提升了，最主要的原因是它配备了一块大尺寸的触控液晶屏，这在相近价位的同级别车型里还是比较少见的。相信即使我不说，大家也很容易想到特斯拉，风格确实比较接近。
内饰的整体设计风格偏向时尚，新款福美来将提供两种内饰配色，其中低配为米色，高配为黑色。而中控台采用非对称式的设计，中控面板倾斜于驾驶员一侧，12英寸触控液晶屏的配备提升档次感，对大家具有不小的吸引力。
全新的多媒体系统是新款福美来的主要亮点配置，12英寸触控液晶屏无论是分辨率还是流畅度都给我们留下不错的印象。它的功能覆盖也能满足日常需要，包括收音机、蓝牙、空调、SiViLink等，其中SiViLink能实现手机互联，不过需要进行相关设置。整体来说，新款福美来的中控确实让人眼前一亮。
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中控方向盘
想了解新福美来VS更多外观及内饰细节，请点击下图链接：
除了外观变化之外，新福美来还提供了更多舒适性及安全性配置。例如：除了基本款，新福美来全系标配大灯高度可调功能。多功能方向盘也成为了标准配置，只可惜当许多自主品牌都已经配备了定速巡航以及行车电脑的情况下，新福美来的方向盘依然只能调节音响系统。
中控方向盘
● 中控台、内饰：全新设计、效果不错
如果说外观的改动超过50%，那么中控、内饰则是颠覆式的重新设计。全新的中控台一改二代车型浅色的配色风格，采用了时下比较流行的黑内饰+银色装饰的组合，除此之外其还在中控台上加入了深色木纹的元素，在不显突兀的前提下增加了车内的豪华感。
当然中控台的用料并没有太多惊喜，整个中控台全部由质感平平的硬塑料件覆盖，唯一值得高兴的是塑料件之间的装配工艺比较出色，接缝很小。
福美来三代的方向盘得到了多位编辑的认可，无论是造型还是手感，这款方向盘都有着不错的表现。不过多功能按键的功能有待商榷，音量调节没有问题，而SEEK键临近电台搜索的功能是不是改为预设电台之间的切换更为合理一些呢。
音响控制面板设计极其简单，粗大的按键虽然方便操作，但缺少必要的设计感使得它看上去略微有一些单调。相比之下自动空调的旋钮阻尼控制不错，在炎热的夏天车辆的空调制冷速度也有不错的表现。
设计一键开启后备厢本来是好事，不过绝对不建议将这样的按键设于前后雾灯的旁边。记得有天下雨我想打开雾灯，结果不小心按到了后备厢开关，后果就是在大雨倾盆的三环路上，我还不得不驶入最外侧的应急停车带，并冒雨下车关闭后备厢。
福美来2代的双色内饰风格非常清新，炭灰色装饰条绝对足够抢眼，本身亚光色设计可以防止内饰过早的老化，增加了零件视觉耐久性。同时，我们观察到福美来2代的内门板的用料和做工很足，甚至比它有些单薄的塑料中控要厚实了许多，手感不错的仿皮装饰门板摸起来非常舒适，同时我们也再次确认了老款福美来的重大BUG：车门不好关的现象在福美来2代上不复存在，挺厚重的“嘭”的一声，车门一次顺利关闭。（编者注：老款福美来的车门钣金有缺陷，很多车都存在需要极大力量才能彻底关上门的BUG）
虽然内饰风格不错，我们给予了肯定，但是福美来2代的内饰只能说是符合产品定位，而没有给我们带来更高层次的惊喜，大家可以仔细看看边角的细节，比如钥匙门附近塑料件的精细度，其实还是可以再提高些的，这样内饰就可以给满分了。
白色仪表盘和炭灰色内饰差别很大的，起初感觉有些突兀，楞楞的白色怎么看都和内饰风格不符。随着几天的深入接触这个白色的仪表慢慢的在我们眼里不再敏感了，相反的是一种非常清晰的感觉凸显出来，尤其是昏暗环境中行车时候，扫过白白仪表上的红色指针，转速、时速瞬间就能获知，很是贴心。
● 福美来2代的设备易用性待提高
进入车舱内你的第一视线就会被这个手感不错的方向盘所吸引，三幅运动设计式的方向盘给这个小家用车提供了不小的运动感，并且这个手感不错的方向盘制作精细，尤其是上面的海马汽车的标志，还是立体样式的！档次感觉不低。
视线转向福美来2代的CD系统，这个保守样式的CD提供的音质也是保守的，扬声器的口径与后面的磁钢尺寸都比较缩水，至少在10万级别车型内，福美来2代的原车扬声器算是性能有些弱的。在大音量情况下，可以感受到那个用料挺厚实的门板在随着孱弱的扬声器一起漫无目的的震动，声音比较单薄与杂乱。听听RADIO还不错，但是如果您对音质有更高要求，那建议您可以更换性能更佳的扬声器。
自动空调采用三环式设计，略显“古老”的样式带来了极为简单的上手难度，按照正常思路就可以轻松设置空调系统，不用过多的费脑筋琢磨。
我们不太清楚老款福美来遮阳板上是否有灯光，至少在福美来2代身上我们没有看到遮阳板照明灯，这个配置的缩水让我们有些意外，这会让不少副驾驶的女友们很是抱怨。
福美来2代的扶手箱针对前座人员肘部的支撑并不好，如果你想把胳膊担在上面，只能努力的往后伸胳膊才行，自然状态下这个扶手箱完全起不到“扶手”的作用，叫储物盒更合适。
同时我们看到这个扶手箱是双开的折叠设计，上部空间是为后部乘客储物实用的。做为家用车来说只有一个人驾驶的情况会占大多数，与其费精力为使用率不高的后部乘客设计储物空间，不如先把扶手箱位置调整的靠前些，让它能真正起到支撑前排乘客胳膊的用途，这才是它应最该应该发挥作用的地方。