● 内饰对比
冒险家的内饰无论是造型设计还是用料做工在这个级别中都属于佼佼者，坐入车内豪华感十足，就算是两驱中低配车型照样是这样；相比之下XT4则有些“素”了，除了配色用料没有前者上档次外，在设计上同样差距不小。
体验视频：
值得一提的是，冒险家的功能控制调节并没有采用常规的滚轮、按键的样式，而采用的是类似游戏机的摇杆设计，刚开始我还有点担心它会出现误触的情况，但使用一段时间后发现真是又精准又好用，点个赞。
● 不同的内饰氛围
来到车内，这两台车外观留给人的印象继续延续：奥迪Q3不对称的中控台造型以及更加丰富的用料，营造出精致的科技感；而凯迪拉克相比之下更为“安分”，虽然软质材料应用更多，但是视觉感受相对单一，带来传统认知中的豪华感。
其实不管是内饰造型还用料，奥迪Q3和凯迪拉克XT4就像是两种截然不同性格的表达，奥迪Q3更愿意出跳一些，比如中控屏向主驾一侧倾斜、翻毛皮的应用等，让你能在同级别的很多车中一眼就记住它；凯迪拉克XT4在用料的高级感上完全不输，但多少欠缺了一些激情。
毋庸置疑，奥迪Q3的液晶仪表盘不论是观感还是使用体验都远优于凯迪拉克XT4。中控屏方面，还是奥迪Q3的尺寸更大，但是在操作流畅度和一些基础功能的全面性上，二者没有明显差距，反倒是在一些在线功能方面，凯迪拉克XT4表现还要更好一些。
前排一些其他细节配置上，奥迪Q3和凯迪拉克XT4也都没有拉开明显差距，比如双温区自动空调、电子手刹等，两车均有配备。再往细节上抠，奥迪Q3多了自动驻车，而凯迪拉克XT4则在中央扶手箱内比对手多了一个12V电源。
中控方向盘
内饰方面，凯迪拉克XT4和宝马X1的中控台都采用了大量皮革包裹装饰以凸显设计上的豪华感，两者设计上都运用了各自品牌的家族化设计元素。凯迪拉克XT4在设计上呈现的是美式豪华风格，宝马X1彰显的则是运动感与简约的设计。
整体来看，两款车的内饰设计风格同样有着较大的差异，凯迪拉克XT4更注重彰显豪华感，而宝马X1的设计更为简洁和注重运动感的营造。
XT4的内饰整体造型属于比较简洁的类型，全黑的配色看上去很有运动感，除了8英寸触控屏幕之外，它还将我们比较常用的空调控制、座椅加热、通风和自动泊车等功能独立出来，使用起来还是很方便的。
XT4的方向盘造型和手感都很不错，握起来很粗壮，方向盘上的多功能按键手感还不错，但是滚轮的表现就差一些了，操作起来比较生涩，挡位也不是很清晰，有待提升。作为一款顶配车型，没有配备全液晶仪表有点可惜，毕竟同级别对手大多都有全液晶仪表的配置了。不过，我个人倒还是比较喜欢这种指针式的，看上去更直观，对于这种配置跟外观一样，因人而异吧！
XT4的多媒体屏幕反应速度和分辨率都表现不错，功能表现也很全面，除了我们经常提到的CarPlay和CarLife之外，进入Cadillac的App之后，还有独立的一些应用软件，满足大家多方面的需求。
在排挡杆后面还有多媒体控制区，但可控制的功能相对比较单一，旋钮上面的黑色材料看着很有档次感，但这只是装饰，并没有其他的作用，刚开始我还以为会有触摸功能呢！好吧，是我想多了。
虽然两车都采用的指针+液晶仪表盘的方式，但UX的设计相比XT4还是更讨人喜欢，整体视觉效果更显档次。真皮包裹的方向盘出现在两款车型上，但握感方面还是UX要强于XT4，好在功能性方面后者优势明显，配备了换挡拨片以及方向盘加热功能。
作为豪华品牌，内饰氛围的营造也很重要，凯迪拉克XT4车内大量采用了皮质覆盖，这是提升豪华感的保障之一，为了照顾所面向的年轻消费者，它采用了更多层次的划分，看起来不会觉得古板。
而在多媒体部分，除了传统的车机部分外，还支持如今流行的互联网功能，下载Cadillac应用后它相当于额外的一套车机系统，里面预装了音乐和导航等App，还有BOSE音响协同工作，用起来很方便。不过位于挡把后面的多媒体控制区无法操控这个额外的系统，只能调节音量，还有优化的空间。
