相关车型:吉姆尼(进口) 2019款 基本型
节选自《硬核的野小子 香港试驾全新铃木吉姆尼》
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新老车型对比表 | ||||
车型 | 接近角 | 通过角 | 离去角 | 离地间距(mm) |
全新Jimny | 41° | 28° | 51° | 205 |
全新Jimny sierra | 36° | 28° | 50° | 210 |
老款Jimny | 37° | 31° | 46° | 190 |
节选自《硬核的野小子 香港试驾全新铃木吉姆尼》
吉姆尼
吉姆尼配备传统的分时四驱系统,结构非常简单。分动箱为电控,通过按钮来实现切换。和牧马人一样,分动箱内没有开放式差速器,四驱状态不能在铺装路面行驶。扭矩放大挡可以有效弥补动力的薄弱,不过它没有任何轮间限滑措施,在实地越野中可以依靠良好的轮胎贴地能力通过一些障碍,但在滑轮组上,便没有脱困能力了。
节选自《全新标准启用 9款50万内越野车集中测试》
● 吉姆尼
吉姆尼有着小巧的车身、硬朗的线条,在女孩眼里吉姆尼或许是走乖巧、可爱路线的“小吉普”,而在大多数男性心目中,它则是一个属于大孩子的玩具。
● 四驱结构介绍
吉姆尼的四驱形式为分时四驱,它利用分动箱对前后轴进行动力传递。在车内中控台面板上,设置有2WD、4WD和4WD-L三个按钮,驾驶员通过按钮完成车辆高速两驱、高速四驱和低速四驱三种驱动模式切换。略显美中不足的是,吉姆尼的车轮并没有电子辅助制动系统,这在测试中“拖了”吉姆尼的“后腿”。
● 吉姆尼四驱操作按键
吉姆尼从两轮驱动切换到四轮驱动时车速必须低于100km/h,且必须直线行驶,反之亦然。4WD与4WD-L之间的切换则必须在车辆停止状态下进行,在一般情况下建议尽量不要在行驶中切换到4驱挡位。当切换至4WD-L下,传动轴输出扭矩将放大2.6倍,以应对发动机110N·m的局限性。
节选自《玩转四驱(3) 铃木品牌四驱技术讲解》