■ 加速理想ONE最快
纯电机驱动的理想ONE在电量60%以上就可以开启弹射模式，加速的性能也是另外两台汽油机驱动车型无法比的，从加速曲线中就能看到差别。而且能持续保持不错的加速度，在80-120km/h中途加速时也明显领先另外两个对手。昂科旗和嘉华的表现相似，嘉华前半段会略快一些，昂科旗后半段加速稍快，但都不如理想ONE提速感强。
揽境刹车绝对优势
● 加速测试
本次测试的环境温度为25℃，对于车辆来说是比较适宜的温度。其实这5款车我们之前都做过单车测试，对于加速能力心中还是有数的，不过为了更好的对比，我们这次除了按照常规方法测试之外，还模拟了日常生活满载状态下的加速能力。因为其中有7座和6座车型，所以这次满载测试统一为六人，并且每次的坐次位置都相同，来保证公平。其中体感加速度最强的就是汉兰达，一上来就能给人很强的推背感，但后段的加速能力就相对偏弱了。理想ONE在电量超过90%时，动力输出优势明显，在5款车中成绩最好，而电量低于20%时，0-100km/h加速成绩衰减为8.87秒，中途加速的成绩为2.9秒和5.5秒。
● 加速测试—— 途昂加速猛/昂科旗两驱模式比四驱快
途昂可以进行弹射起步，所以相比昂科旗在加速能力上占有一定优势，甚至从体感方面也可以感受到途昂的爆发力明显更充足一些。昂科旗从之前测试时我们就会发现，运动模式+四驱的情况下，车辆加速缺乏爆发力但加速过程很稳健，而在舒适模式两驱情况下的加速会比运动模式四驱加速更快，但不足以匹敌途昂的加速能力，这种设定比较另类，我认为昂科旗应该针对运动模式+四驱这个组合再进行优化，以发挥更好的动力参数以及加速能力。最终途昂的0-100km/h加速时间要比昂科旗更快。
昂科旗的加速表现在同级别的竞品当中并不算很抢眼，9.67秒的成绩比竞品大约慢1秒左右。不过日常使用这款车更注重它的稳健和舒适感，很少有人会真拿它拼零百，因此这样的成绩尚可接受。