中控方向盘一汽丰田-皇冠

    尽管用了两块大液晶屏来追赶潮流，但那稳重而成熟的四辐方向盘还是为皇冠的内饰氛围定下了基调。设计上见仁见智，我很喜欢这种稳重的风格，也有可能是我老了，或者未老先衰了。当然所有人都对皇冠的用料表示满意，不光与另外两款车一样都有很好的触感，填充物也着实厚实且柔软，当你开车时，手臂随意地放在门把手和中央扶手上，膝盖顶在中控台两侧，感觉特别舒服。

● 内饰：君越配置丰富/皇冠豪华感更强

    君越环抱式的内饰延续自上一代车型，中控台在选材、搭配上都显得更加年轻时尚，而皇冠中控台的样式，加上大面积皮革，凸显出很强的高档感，二者的内饰与外观给人的感觉相似，都是君越年轻时尚，皇冠大气沉稳，也算是表里如一。

   在这个级别的车上，方向盘手感一般都不会令人失望，而君越和皇冠的表现也确实如此，只不过在选材上，皇冠所使用的皮革颗粒更大一些，摸上去更有皮革的质感，但握感上，二者没有明显的差异。

    前面所说，君越28T 豪华型为车系中的次顶配车型，而皇冠的2.0T 时尚版为次低配，所以在配置方面，君越要更为丰富，前排座椅加热、通风、并线辅助、车道偏离预警、自动泊车等功能都是皇冠上所不具备的，但在基础安全配置方面，皇冠却并不输君越，甚至比君越还多了后排侧气囊。

    内饰方面，金牛座时尚、年轻化的设计与外观造型风格保持一致。而皇冠则是让人有种雨过天晴的感觉，拉开车门的瞬间，熟悉的稳重风格又回来了。当然，皇冠在材质的搭配以及整体豪华氛围的营造上还是要强过金牛座，功力更为深厚。

    金牛座配备了更具科技感的全液晶仪表盘，皇冠则是采用的传统仪表盘，虽然酷炫程度不如对手，但编辑觉得精致感却要比金牛座更好一些。至于方向盘设计，两款车型都使用的更为稳重的四辐式设计，包括音量、菜单以及自适应巡航在内的众多功能也都可以通过方向盘进行调节。

    而在多媒体系统方面，皇冠采用了双触摸屏的设计，各个功能互不干扰，操作起来也很方便。而金牛座依旧是只配备了一块8英寸触摸屏，档次感不如前者那么出色。好在后者配备的SONY音响系统提供了14个扬声器，足矣秒杀皇冠的6个扬声器式设计，再次显现了配置方面的超强实力。

    相比外观的年轻设计，内饰其实还是想营造更多的温馨感，我们这台车为浅色内饰，视觉感受更放松，不过也更老气。大面积棕黄色的木纹饰板年轻人根本不会喜欢，而且饰板塑料感很强，不显档次，40-50岁的朋友或许比较偏好这种搭配吧。另有全黑色内饰可选，看起来就年轻不少了。

『全黑内饰看起来帅很多』

    四辐方向盘握感很好，而且采用四方向电动调节，便利性优于手动调节。中控台全部为软质材料，只是丰田常用的这种粗纹路的皮革不太显档次。

    整个内饰最吸引人的无疑是中控台上的两块液晶屏，上面的大屏为常规的导航、娱乐、系统设置等等，与其他丰田车没区别。下面的小屏幕则主要用于控制空调，这也是最常用的，除此以外，一些驾驶辅助系统的开关也集成在小屏幕中。看起来确实要比很多按键规整简洁不少，但触屏系统菜单设计的逻辑还是很考验软件开发工程师的。

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    小屏幕所控制的菜单层级不多，而且虚拟按键很大，稍作一两天的学习和适应就能完全掌握。在反应速度方面，小屏幕的反应速度明显好于大屏幕。皇冠全景影像的设计非常有意思，能以动态的方式显示四周情况，在内饰的讲解视频中有所展示。

● 内饰简介：依然保持豪华感，两种内饰配色可选。

    内饰风格依然注重营造出一种豪华、典雅的感觉。中控台上双触摸屏的设计是新车的一大特色。上端的8英寸触摸屏主要用于操控多媒体系统、导航等功能，而下方的触摸屏则取代了传统的空调控制面板，在视觉上营造出了一种科技感。不过个人觉得空调系统操作还是用传统的物理按钮或旋钮来得方便，毕竟物理按钮可以实现盲操作，而触摸屏若想达到盲操作几乎是不可能的。

『四向电动调节方向盘  带彩色液晶屏的仪表盘』

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『丰田全新皇冠倒车影像系统体验展示』

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『丰田全新皇冠全景摄像头系统体验展示』

    内饰方面，ES还是延续了外观时尚、年轻化的设计。而皇冠则是让人有种被打回原形的感觉，熟悉的稳重风格又回来了。在材质的应用上，皇冠则是采用了大面积的皮革以及木饰板，整体氛围相当棒。

    两款车型的仪表盘和方向盘的设计都很普通。仪表盘依旧是传统的机械式指针，好在提供的信息非常丰富，高反差的色调也让读取信息变得很轻松。而四向可调的电动方向盘，还提供了迎宾功能，方便进出。

    而在多媒体系统方面两者的差别可谓是显而易见的。皇冠采用了双触摸屏的设计，而ES依旧是只配备了一块8英寸显示屏，且需要结合旋钮式操作系统进行操作，Remote Touch则是要到更高配置车型上才会出现。无论是是易用性还是档次感，皇冠的设计都有着明显的优势。而三区独立空调的配置，更是让ES的双区空调显得有些普通了。

    内饰方面，它并没有像外观那般强调年轻与运动，整体风格依旧延续皇冠车型与生俱来的豪华与典雅。用料对于这级别车型，自然不用多说。在配色方面，皇冠提供了黑色和米色两种方案，其中我觉得米色内饰的风格非常典雅、漂亮，而且通过不同颜色的鲜明反差，营造出很强的视觉层次感。

    中控台上下两块触摸屏取代了曾经音响与空调系统的实体按键，科技感更强。其中上面这块8英寸显示屏用于控制音响、导航等功能，操作方式与老款上的大同小异。值得一提的是下方这块用于控制空调以及车辆驾驶模式选项的5英寸屏幕，在进行对应操作时，屏幕上还会有一定的动画效果，漂亮又实用。再加上皇冠车型传统的优势配置——自动摆动的空调出风口导流板，使得整车的豪华与科技气息得以升华。

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    从外形来说，我觉得新皇冠可以吸引那些30岁上下，有不错经济基础的消费者。那么内饰呢？它的豪华感我并不担心，但想让更年轻的消费者买账，内饰不仅要高级，还要有科技感，这是国内消费者很看重的，也是丰田一直做得不够好的。

    进入车内，全黑的内饰确实让我有些意外，就连木纹饰板也是深色的，而不是那种老气的褐色桃木花纹。中控台上的按键很少，绝大多数功能都通过两块触摸液晶屏显示和操作。屏幕根据高低配的不同分为上下8+5英寸和7+5英寸，显示效果都不赖。

    上方的屏幕和一般车型的中控屏功能相仿，基本就是音频、电话、导航、设置这些内容，只是ECO选项比较特别，这是丰田系车上常见的对车辆能耗的统计。下方屏幕主要就是空调和各种加热、通风的设置，另外车辆的驾驶模式选项也是在这里调节。

    需要指出的是，两块屏幕虽然看起来科技感更强，但实用性确实不如传统的按键和拨杆。如果你想打开座椅通风或加热，还需要进入二级菜单才能实现，这可比直接伸手一拨要麻烦，也会分散更多的注意力。

    这两年很多日系品牌的中高端车都选择了双屏幕的解决方案，不过往往还是为空调系统保留实体按键。因为在日常用车中，音响和空调是使用最多的，而前者可以通过方向盘来控制，所以多数情况下，各品牌都会为空调保留实体按键，而皇冠没有。

    新皇冠的驾驶模式选择根据高低配的不同稍有区别，高配是SPORT、NORMAL、ECO和SNOW，且带有AVS自适应可变悬架，可以多级智能调节悬架的硬度。而低配则是POWER、NORMAL、ECO和SNOW，把运动模式换为了动力模式。

    新皇冠这次卷土重来势必有所准备，外观内饰都有着全新的面孔，内饰中控台上的两个大屏幕气势十足。新皇冠在材质用料方面保持着一直以来的高水准，配置方面有所调整，各有千秋。

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● 内饰部分

    拉开车门坐进车内，你会发现它的内饰渗透着浓厚的日系气息，灰色和米色的深浅双色搭配与暗红色实木相配合将车内典雅的气氛烘托得很到位，真皮包裹的软质中控台缝线均匀紧致，整个布局错落有致层次分明，能清晰地看到豪华车的气质，最主要是它明显抓住了东方人的口味。

● 内饰部分：变化甚微，小细节增加豪华感

    内饰变化幅度则更加微小，也是在以车型内饰设计为基础，对材质用料和标识细节进行改造，以此提升车辆的豪华感觉。

    高光木材面板的使用在视觉效果上确实有助于提升车内豪华感觉，与非特别版车型的亚光木材面板相比，这种豪华感则显得更加高调一些。

    音响面板下方的皇冠标识也发生了小变动，由原来的镀铬样式变成了发光样式，这种小的变动能营造出一种特别的尊贵内饰氛围。

    虽然是特别版车型，但是并没有进行配置上的增加，与2.5L Royal 真皮天窗版的配置一样，不过其定位则仅次于顶配的天窗导航版车型。

    内饰部分为标准的日系车风格，灰色和米色的深浅双色搭配与暗红色实木相配合将车内典雅的气氛烘托的很到位，真皮包裹的软质中控台缝线均匀紧致，错落有致层次分明，豪华车的气质有所体现。

    车内使用了大量的实木，暗红色的实木经过打磨，表面亚光，方向盘处的木材纹理粗糙，这样做的目的是防滑，为了方便握实，方向盘特意设计了拇指槽。

● 内饰：用自己的方式来诠释豪华

    说到内饰，大家都知道日系和德系是两种完全不同的风格，德国人擅长的是用厚实的材料让你来觉得十分安全，但他们对于豪华感的营造，没有超过100万元人民币的话基本是没有什么心得的；而日本人则不同，他们本来就是精细内饰的擅长者，所以只要在设计上稍微再花些心思，就很容易勾起大家的兴趣。

    新皇冠内饰设计的心得首先是对材料的运用，即使价位差不多，但它仍然不会采用德国人那种笨重、厚实的材质，相反，他将简单的木纹装饰重新打磨，很快就能做出来手感出色的哑光纹理。然后再点缀以真皮，实现好的效果并不复杂，成本也不高。

    不过作为日系车型的代表，新皇冠虽然视觉上让我们无可挑剔，但在一些地方，还是会让十分苛刻的买主不太满意，比如音响面板和挡把周围出现的一些硬质塑料面板，纹理处理得非常不错，视觉效果绝对没有任何问题，安装在一辆中型车上或许还是个不小的亮点，但在一辆中大型车上，却多少让人觉得缺少一些质感。

    如果你未来是新皇冠的司机，那么你可能会有些抱怨了，驻车制动的方式未免有些落后，制动和接解除还需要不同的操作，相比越来越多的电子手刹车型来说实在是有些不方便，另外，这个方向盘虽然功能很强大，按键很多，真皮握起来也很舒服，但尺寸却有些大，转动的圈数也比较多，完全不是为激烈驾驶设计的。

    内饰其他方面的亮点并不是很多，我们体验的这款是2.5 Royal真皮导航版，可以说是2.5L车型里面最为舒适的一款，而它的核心就是中控台上的8英寸大屏幕和硬盘式的导航系统，因为这套系统，导航版整整比真皮版贵了3万，这3万块钱花得值不值呢？我们用下一页来好好探讨一下。

● 导航系统：非常强大！

    这套系统首先的功能当然是导航，这是丰田一贯的强项，特别是到路口的时候显示得非常清楚，连一共有几条车道，每条车道分别的指向都能提示，每个出入口也会有模拟3D的提示，而我感兴趣的，则是RTIC交通信息系统。因为体验的这几天适逢两会召开，北京有很多交通管制，所以堵车也成了家常便饭，正好这套系统派上了用场。

    在你设定目的地的时候，系统计算完路径之后便会告知你路上有没有拥堵的情况，而当你驾驶的时候，也可以随时通过屏幕上道路的颜色来判断道路拥堵状况。如果每辆车都可以接受道路交通信息的话，那么我相信道路通行能力一定会提升不少。

   其次要说的是，丰田的语言输入方式有些单一，只能用全拼在屏幕上逐个字母输入，不支持很多导航都有的首字母输入方式，其实再大胆一些，把触摸屏手机的手写汉字输入加进去就几乎完美了；再次，这款新皇冠虽然没有自动泊车功能，倒车影像的功能还是十分丰富的，但没有倒车雷达，多少还是让我觉得有些不太习惯。

    其次在车辆维护和使用方面，这套系统也有自己的特色，可以计算每个易损件的保养周期，车主甚至还可以手动添加，而油耗历史的记录也相当详尽，如果你激烈驾驶了，那么逃不过这套系统的法眼。

    最后有意思的就是自动空调系统的“摆动”功能，也就是相当于家用空调的“扫风”出风口会左右摆动来调整风向。

    总的来说，这套系统可以说除了没有G-BOOK的通话和互联网功能之外，其他功能丝毫不逊于G-BOOK，甚至有些方面还更加强大，当然，3万元的价格也不是小数目，但想想功能，我觉得还是值得的。

内饰更有档次，配置明显提升

    新皇冠的内饰分为两个版本，一种是黑色，一种是米色，而相对于车内采用的大面积深棕色木纹装饰，我认为还是米色内饰更贴新皇冠的身份。当然，对于年纪还不老的商务精英们来说，可能有些人比较偏爱黑色内饰的冷峻感觉，因此多个版本可选总不是坏事。

    方向盘的设计并没有发生本质的变化，而仪表盘的样式也与老款雷同，不过显示效果要美观得多了。同时，水温显示被移至右侧表盘，与油表放在了一起。仪表盘中央的行车信息显示屏也改为常规的方形，可以配合不少新增的科技装备给出相应的显示。

    中控面板非常简洁，主要是因为上半部分都以触摸屏的集成多媒体功能为主，下半部分的DVD碟仓又设计为隐藏式。空调面板呈台阶状，对于驾驶者来说操作很是顺手。