厂商指导价:暂无
二手车价格:暂无 保值率:

什么是保值率?

汽车保值率又称残值,是指车辆在使用几年后,将其卖出的价格与新车价格的比值。

新车购买使用几年后,在市场上的出售价格除以该车新车的指导价,得出来的百分比比值就是保值率。

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2.0升 自然吸气 173马力 国VI
车型信息
指导价
经销商参考价
成交价

2020款 200 卓越版

前置前驱CVT无级变速

29.00万

2020款 200 豪华版

前置前驱CVT无级变速

30.90万

2.5升 自然吸气 178马力 国VI
车型信息
指导价
经销商参考价
成交价

2020款 300h 卓越版

混动前置前驱E-CVT无级变速

37.40万

2020款 300h 尊享版

混动前置前驱E-CVT无级变速

43.30万

2020款 300h 行政版

混动前置前驱E-CVT无级变速

48.30万

2.5升 自然吸气 207马力 国VI
车型信息
指导价
经销商参考价
成交价

2020款 260 卓越版

前置前驱8挡手自一体

34.60万

2020款 260 F SPORT

前置前驱8挡手自一体

38.90万

2020款 260 尊享版

前置前驱8挡手自一体

40.90万

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此车系当前城市官方价格尚未公布,暂无经销商信息

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  • 雷克萨斯ES 2018款 300h 行政版 国V

    加速(0-100公里/小时)

    8.90秒

    排名:736

    刹车(100-0公里/小时)

    41.57米

    排名:1120

    油耗(100公里)

    7.00升

    排名:160

    评测编辑:温妮爸爸

    和海外版车型相比,中规版本的全新ES仍有不少针对中国用户而做出的特别优化,例如流水式LED转向灯、ANC主动降噪系统、前排双层降噪玻璃、静音轮圈以及后排航空头枕。...详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    在测试全新ES300h之前,我刚刚经手了奔驰S 450L与奥迪A8L 55TFSI的对比测试。虽然从车型级别与价位上,全新ES都与两大行业标杆相去甚远。但可以肯定地说,在乘坐舒适...详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    如果拿全新ES 300h的性能测试成绩去和BBA的同类产品对标,那么全新ES或许没有优势可言,但动力对于混动车型应该不是第一诉求,从舒适性和品质感的角度讲,在这个价位...详细测试文章 >

  • 雷克萨斯ES 2018款 200 豪华版 国V

    加速(0-100公里/小时)

    12.55秒

    排名:1483

    刹车(100-0公里/小时)

    39.45米

    排名:608

    油耗(100公里)

    7.00升

    排名:161

    评测编辑:温妮爸爸

    作为全新ES车型中动力系统最弱的车型,拥有167马力的ES 200在动力方面的表现算是刚好及格,但能够满足最基本的使用需求。其相比对手更有优势的地方还是在于设计、内饰...详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    ES 200这款车的外观设计自然是没得说,时尚、大气、富有前瞻性这样的溢美之词再多也不为过。内饰的用料也很扎实,具有豪华品牌的应有质感。唯一让我觉得有些遗憾的是...详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    帅气的外形和内饰,以及比以前好太多的动态响应。雷克萨斯ES200的驾驶感我其实还挺满意。动力表现意料之中,不够好但日常代步也不是完全不能接受。在全新一代产品中,...详细测试文章 >

  • 雷克萨斯ES 2018款 260 F SPORT 国V

    加速(0-100公里/小时)

    8.35秒

    排名:609

    刹车(100-0公里/小时)

    38.46米

    排名:355

    油耗(100公里)

    8.30升

    排名:471

    评测编辑:温妮爸爸

    如果让我掏腰包,我会更倾向于300h混动车型,并不是ES 260 F SPORT不够完美,而是ES本应该安逸的享受。而涉及运动,我会选择IS。详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    以往,ES总给人一种老成的感觉,年轻用户似乎很难对其心动。然而,F Sport套件加身后,全新ES有了更加年轻的“妆容”,不仅顺应了审美大潮,也给年轻用户们一个选择它...详细测试文章 >

    评测编辑:温妮爸爸

    ES 260 F SPORT拥有靓丽运动的外观,内饰也没有丢掉雷克萨斯该有的精髓 高端精致,另外F SPORT套件ES全系只有它配备,冲这点也值了。详细测试文章 >