中控方向盘
● 车厢：可持续发展和沉浸式体验
VISION EQXX的车厢设计同样透露着一种极致纯粹的设计风格，不同于一般概念车上仅停留在概念阶段的内饰，EQXX的车厢设计更加贴近于实际，十分明确的车内元素及配置令人亦可以一窥未来奔驰新车车内是什么样子。中控区域主要以横跨整个车厢的巨型屏幕为焦点，并没有多余的按键，整体呈现出冷静且简洁的氛围。
在EQS身上，奔驰的Hyperscreen单玻璃平面巨屏足够令人印象深刻，一整面的康宁大猩猩玻璃把主副驾及中央大屏三块屏幕连接在一起。而来到了EQXX身上，奔驰直接植入了一块对角线尺寸高达47.5英寸，自带8K分辨率（7680x660像素）的弧面巨屏，而且这块屏幕是真正意义的超宽屏，并不是多块屏幕拼合而成的“假巨屏”。
这块巨屏包揽了仪表盘、多媒体导航以及副驾显示等诸多功能，3000颗LED组合而成的按需分区背光在不需要点亮的区域可以自动熄灭背光，以大幅度降低功耗。至于为何没有采用显示效果更鲜艳的OLED，根据奔驰工程师的介绍，目前的OLED在亮度和屏幕耐久性上都比不上LED背光技术，因此并未应用在车机上。在语音控制技术上，奔驰与美国加州的人工智能企业BrainChip合作，通过Akida神经形态系统级芯片进行了应用。通过神经形态计算，“你好，奔驰”的唤醒速度可比目前技术快5-10倍，并有望在未来几年大量得到应用，令车载语音控制真正具有实用性。
尽管发布会现场时间十分有限，但奔驰还是为我们介绍了全新超宽屏系统能够实现的创新功能。整车的UI交互界面汲取了游戏工业界的图形设计理念，引入了好莱坞动画及大型3D游戏使用的图像及多维建模工具，真正地带来沉浸式互动体验。在自动驾驶逐渐普及的未来，奔驰的这套巨屏系统将会越发地体现出它的价值。开放式大型3D游戏一般的实景导航地图由奔驰与导航系统专家NAVIS-AMS合作开发，能够模拟实时光影，并且以全方位鸟瞰式视角探索周边的建筑与环境。通过高精度地图，EQXX甚至可以精确预知前方道路的坡度，结合车载风速传感器精确预判前方的行驶阻力，提出更高效的驾驶建议，并带来更靠谱的剩余续航预测。
在寒冷的冬季，电动汽车制热所耗费的大量电能一直都是个棘手的问题，而EQXX则展示出了最新的技术解决方案。多源热泵不仅可以从周围环境中吸收热量，并且还能从驱动系统的冷却回路中吸收热量。为了最大程度回收每一份热量，热泵在除湿状态时还采用了“蒸发焓”技术，以收集空气中水蒸气液化时所释放出来的潜热，尽量降低空调系统的耗能。