汽车漆面厚度测试报告之（四）：中型车

● 不同车型同部位漆面厚度均值对比

　　三组数据图表显示，在测试15辆车的漆面厚度数值中，凯迪拉克CTS的数值较为特殊三个部位的测试数据均值都超过了220μm。右大灯上部最低值（120.78μm）出现在了新一代天籁上，除了奥迪A4以外，其它车型的数值都在140μm以上。

　　门板正中的漆面厚度数值大部分在140μm以上，低于这个数值的只有雅阁和凯美瑞部分车型。在测试车顶的漆面厚度数值时，雅阁和MG7出现了低于120μm的数值。

● 15款中型车漆面测试星级评分

　　为了更方便直观的查看同级别各款车的对比数据，我们针对漆面测试数据进行了星级评分，规则如下：

1、漆面厚度均值大于等于120μm 的车，可以获得★的评分（测试车身三处漆面厚度最高分★★★）

　　我们根据国标《QC T 484-1999漆面质量标准》对车辆的漆面厚度进行最小值的限制。什么是最小值限制呢，也就是抛开漆面质量先不谈，就是这个车的漆面不能低于多少um才是合格。

　　根据这个标准中的TQ2项目，我们将漆面最小值分为两种参考标准：

　　第一：是针对最便宜的纯入门经济型微型车（裸车价低于5万）的标准，它的漆面最薄不能低于90um即可，我们对这个档次车型的漆面厚度要求可以说是比较低的 。低于90um视为漆面偷工减料。

　　第二：标准是针对高于5万元的任何车型的标准，这个标准就要提高了一些：最低不能低于120um（硬性指标）。低于120um视为漆面偷工减料。

<注：大家能发现一个问题，两个标准中都没有厚度上限的要求，理论来说，漆面越厚越佳，但是我们也不会忽略那些很怪异的数值结果，比如车价10万，但是拥有和大于百万车型一样的200多um厚度，这也是不正常的，在这里我们就会针对具体车型具体分析，肯定不会教条的执行漆面越厚越佳的逻辑了。>

2、最大漆面厚度差值小于等于20μm 的车，可以获得★的评分(测试车身三处的最大厚度差值最高分★★★）

　　根据某些厂商对膜厚标准的要求，我们将最大漆面厚度差值按±20μm为参考。

<注：一般车厂涂装工序会在4道左右，根据每道工序按±5μm为参考标准，我们把最大差值定为20μm。另外，一些豪华车型为了保证优良的漆面，其涂装工序可能会有多道，假设会有7道的话，最大差值可能会在±35μm。如果车价在40万元以内，漆面厚度差值超过20μm之多，我们认为这样不太正常。>

　　小结：本次测试的15款车型中，共有11款车得到的满分六颗星。在不同车型同部位漆面厚度均值数据对比中，雅阁表现不是很好；在漆面测试综合星级评分中，雅阁和新一代天籁受车漆相对较薄和差值较大的影响，损失一颗星。凯迪拉克CTS的三辆车虽然单体数值均匀，但同时比较下来，漆面厚度数值不很均匀。总体来说，本次测试的大部分中型车都均能达到标准要求。接下来我们还会为大家提供热门中大型车和SUV车型的测试数据，请您继续关注汽车之家。（文/摄 汽车之家 李店斌 数据整理/李店斌 盛元珺 黄正桥）