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减配了还值得买吗?POLO减配的前世今生

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  ◆ 减配项目之二:后轮刹车盘支架(俗称:刹车羊角)

  POLO劲情/劲取不是后轮鼓刹吗?怎么还会有刹车盘支架呢?因为以前老款的POLO就是前后盘式刹车,改款为劲情/劲取之后,虽然后轮改为鼓刹,但安装刹车盘的支架还在。好处就是:如果你想把后轮改回盘刹,很简单,只需要买来相应的配件装上即可。

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  但是支架取消掉之后,POLO车主们如果想改盘刹就非常困难了,因为后轮轴承没有了可以固定刹车盘的支架。
  
  ◆ 减配项目之三:音响主机

  POLO全系都是单碟CD,未减配之前是国产的西门子,简配之后是什么品牌呢?我们从网友拆车的照片中可以找到,简配之后的音响主机品牌为“航盛”,很凑巧的是,我记得09款速腾的音响主机也是航盛牌的。

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  怎么分辨自己车上的CD是西门子的还是航盛的呢?肯定不能让大家把主机拆下来看铭牌,区分的办法是:看碟舱上面的字,如果上面写“CD/MP3 PLAYER AUDIO SYSTEM”的话,就是西门子的;如果上面只有简单的“MP3”字样的话那么肯定是航盛的。

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  不过大家可以放心的是,航盛也不是什么山寨小厂,从其官网上我们可以看到,这也是一个大厂家,而且我知道这个厂家还生产GPS导航,所以其单碟CD主机的质量应该也不会差。

  ◆ 减配项目四:电子风扇由两个减配成一个

  减配之前的POLO车前有一大一小两个风扇,一个是专门给发动机水箱降温的大风扇,一个是专门给空调冷凝器降温的小风扇。减配之后,只剩下一个大风扇,能够同时给两处提供散热。

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  ◆ 其他简配项目:

  根据大家的反映,据说风尚版由两把遥控钥匙减配成了一把,但实际经过与4S店证实,风尚版一直都是一把遥控钥匙。另外,有网友反映在底盘上也有减配的项目,副车架由铝制改为铁制,但是没有证据能够直接证明,我们也无法考证。

问题之三:这些减配有多大影响?

  那么这些减配到底有多大影响,驾驶起来能不能感觉得到呢?助力的变化是最重要的方面,从理论上讲电子液压与机械液压当然区别很大,但实际我们驾驶的时候应该很难感觉到这方面的区别,有人问没有了可变助力,跑高速的时候助力大小不变,会不会不如以前稳了?实际上一辆车跑高速稳不稳不止靠助力,还跟底盘有很大的关系,在这方面德系的POLO底盘在同级别车型中表现很优秀,所以即使助力类型变了,差距也不会很大。但由于是偏舒适调教,所以还是不建议大家驾驶POLO追求极速。

  虽然后轮无法再改盘刹,但真正购买POLO以后改盘刹的人很少,而且鼓刹在刹车力度上并不输于盘刹,只是存在热衰减比较严重的潜在隐患。实际上我们日常驾驶的话,刹车所需的主要力度还是有前轮盘刹提供,很难达到后轮刹车系统无法承受的极限。

  音响主机的减配只是更换了厂家。POLO车内的音响效果方面,主机是一方面因素,喇叭是更重要的因素,所以主机更换厂家也不会对最终效果产生很大影响,而且支持MP3格式的功能新主机上同样具备。

  至于电子风扇从两个简配为一个,厂家在此之前肯定经过严格的论证,不会对发动机或者空调冷凝器的散热造成影响,否则的话也轻易不会拿这方面开刀。因为如果散热效果达不到,可能会因为发动机散热不良而引起很严重的后果,那样的话就得不偿失了,所以对于散热性能我觉得可以放心。

问题之四减配后的POLO还值得购买吗?

  以上减配项目中对消费者影响最大的应该是助力类型的变化,但我们驾驶的时候应该很难感觉到区别,而且机械液压助力还有一个好处就是结构相对简单,维修的成本也比较低。而其他项目的简配我觉得对日常驾驶影响并不大。

  而且比较有意思的是,POLO的减配并不是从某一批车开始就一下子全部变为减配车型,而是有一个逐步减配的过程,比如我本人就在4S店看到一台09年1月生产,减配了CD主机,但是没有减配方向助力的车型。

  但是减配之后的POLO本质并没有变化,仍然是一款做工优秀、底盘扎实的小型车,虽然比起新飞度雅力士在人性化细节上略显平庸,但德系车的优秀品质和风格都依然健在,所以我觉得只要你喜欢POLO,减配之后的POLO仍然值得购买!

汽车之家 上海大众 POLO TDI

  那么为什么大家对它的减配这么不满呢?原因在前面已经说过了,一是厂家没有明确告诉我们减配的内容;二是厂家的成本降低了,但我们作为消费者却没有在车价上得到好处。所以,厂家如果明确告诉我们配置变化的内容,同时让购买到减配车的消费者能够在车价上体现出与未减配车的区别,我想消费者也不会有太大怨言。

  现款POLO已经走到了生命周期的后半程,第五代POLO已经在国外亮相并可能在明年国产,那么为什么还有那么多人要选择它呢?很简单,喜欢!希望厂家不要让喜欢POLO的车迷们伤心,同时让POLO在最后一年多的时间内在销量上创造奇迹,这是我们大家都想看到的完美结局!

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    评测编辑-王子平:

    形象设计是跟上潮流了,但动力表现方面没有给大家带来惊喜,似乎在竞争激烈的国内市场,它的定位只能走售价亲民的入门路线,想在这方面做得彻底一点的话,那就只能够牺牲动力。

    评测编辑-梁海文:

    全新Polo在外观和空间方面都有了明显的提升,值得肯定,内饰用料和配置也相比老款更有档次感。但是目前只有1.5L自然吸气发动机搭配6AT的动力系统整体性能表现一般,属于是日常代步出行的水平,没有形成相对老款的优势。期待未来能推出动力更强的版本。

    评测编辑-陈海佣:

    作为一款小型车,全新Polo Plus做了两件事,首先是“扬长”,形象提升可以吸引更多年轻人的眼球。其次则是“补短”,这很好理解,那就是提高实用性。让人略感遗憾的是动力方面没有意外的惊喜。

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    评测编辑-朱力神:

    当这一代Polo正处于生命后期之时,换装的1.5L发动机又使其获得了一丝活力。从实际动力表现看,这款新机型与老款的1.6L发动机在动力表现上并没有太大差异,应付日常使用需求基本是足够的。当然考虑到全新一代Polo早已在海外市场上市,我们也希望全新车型能尽快实现国产。

    评测编辑-曹昊旻:

    作为上汽大众在小型车领域中的主打产品,Polo此次换装了全新发动机使其在换代前再次焕发了新的生机,实测11.46秒的加速成绩在可接受范围内,相比我们此前测试的YARiS致炫1.5L车型还更快些,新增的自动启停和胎压监测系统也让新款Polo在节油和安全方面变得更友善。

    评测编辑-祁子鑫:

    这一代国产Polo最早于2010年上市,这么多年来整体造型并没有太大改变,如今也到了该换代的时候了。作为这一代后期版本的1.5L车型,虽然排量比老款小了0.1升,但实际传递到体感上的动力表现并没有减弱,足以满足日常使用需要,此外小巧的车身体态轻盈,最适合在拥挤狭小的街道中穿梭,是一款相当不错的代步工具。

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    虽然挂着GTI的名号,但是POLO GTI在性能表现上有些名不副实,9秒开外的加速以及超过40米的刹车距离与人们对“GTI”的期望值略有差距,要称其为小钢炮着实有些勉强。而在静态部分,POLO GTI却表现得挺有模有样的,蜂窝状进气格栅,包裹性不错的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盘都是普通版POLO所不具备的。因此如果你并不是十分在意加速表现,或者在后期想对这台车进行改装,那POLO GTI还是一个不错的选择。

    评测编辑-盛元珺:

    尽管POLO GTI的外观内饰造型还是挺有模有样的,但实测9.11秒的加速成绩以及40米开外的刹车距离,让人多少对这个头顶“GTI”光环的小车有些失望,同时它15.89万的指导价也不够亲民。因此POLO GTI,更多的是寄托着一份情怀。

    评测编辑-黄正桥:

    我很喜欢POLO GTI这样的小钢炮产品,大马拉小车在城市中穿梭是件很爽的事情。不过对于上海大众的POLO GTI来说,因为没有搭载和海外版一样的双增压发动机,所以在心理感受上首先就打了折扣。其次,同价位上进口铃木速翼特和进口福特嘉年华ST都具备更出色的性能,而且落地价格还更便宜,和它们相比POLO GTI的处境就很尴尬了。

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    评测编辑-孟庆嘉:

    我喜欢新POLO的样子,无论内外都很符合年轻人的口味!只可惜我还没找到完全推荐它的理由,简配的问题直接影响了喜欢 它的粉丝们,相比之下,我更怀念当年的“四眼”POLO以及羡慕着海外版标准的配备。

    评测编辑-梁巍:

    POLO这个车似乎离开我们视线很久了,而这一代的新车型出现在我们面前的时候,视觉方面的确让人眼前一亮,包括外观和内饰的设计都挺不错。但各种简配是个让人无法接受的事实,甚至于相比当年的“四眼POLO”差了不止一个档次,说实话有些失望。

    评测编辑-罗浩:

    如果用静止的、片面的、孤立的眼光看新POLO,这是一款总体来说还不错的车型,反之,一个残酷的事实是它和老款相比各方面都没有明显的进步,甚至做工用料明显退步了...虽然现在它在同级别中依然可以算是性能表现最好的,但似乎已经失去了老款当年的风范,而真正“打败”它的正是它自己。

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    新POLO劲情可以说是个完全的升级。核心的发动机和变速箱都有了质的飞跃,让人感到了和世界接轨的意味。刹车系统的减配不得不说是个小小遗憾,但是还好在没有影响整体性价比。

    评测编辑-王苦公:

    新POLO劲情的性能略微让我有些不满意。作为钢炮级别的车型,并且是新升级的动力和传动系统,没有让人眼前一亮的感觉,让我比较失望。可恨的国内油品,要不然分层的FSI功力会大增的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    大量的新设备的亮相,让我一直想给新POLO劲情打10分,但是当我坐进去之后,还是那个僵硬的座椅感觉让我的好感大打折扣……不得不说是个遗憾,未来不会又兴起改装POLO座椅的潮流吧?

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