● 动力与底盘：这才是Panamera和保时捷的拿手好戏

Panamera一共有四款车型，分别是300马力3.6 V6自然吸气发动机的PanameraS、405马力4.8 V8自然吸气发动机的Panamera 4S和520马力4.8 V8双涡轮增压发动机的Panamera TURBO，此外还有一款混合动力车型。几款发动机都是在现有保时捷车型上出现过的。

在变速箱方面，标配的是6速手自一体变速箱，但其实7速手自一体的双离合PDK变速箱才能更好发挥它的动力性能，因为双离合变速箱拥有更快的换挡时间，而且动力传输效率也与一般手动档变速箱没有区别。

悬挂方面最大的卖点是可调的空气悬挂，这样才能在舒适性和操控性上取得最好的平衡。不过在我的印象中保时捷车型使用空气悬挂这还是第一次。

● 编辑总结：

Panamera真的是一款很不“保时捷”的保时捷车型，不管是在车型分类还是在设计上都打破了德国厂商固执的传统，会卖多少钱呢？国外的售价可以作为参考，Panamera入门级的车型在美国的售价接近9万美金，引进之后估计至少不会低于120万人民币，性价比不是它要考虑的因素，如何让一少部分的精英们接受它特立独行的尾部是个难事，也许用内饰和第二排座椅吸引他们是个不错的主意。关于Panamera的更多信息，请关注汽车之家上海车展的相关报道。（文/图 汽车之家 张磊）