动力排量：1.5升,1.6升
两厢价格：5.98万－7.38万（3款）
三厢价格：5.58万－7.98万（5款）
比亚迪F3模仿的原型车是谁，地球人都知道，F3R模仿了谁，国人也都知道。问题是他们是成功的，因为他们只用了相当于原型车1/2或者更低的价格满足了国人的用车需求。这一点也算了不起的。三八大盖也不是中国的武器，但国人耳熟能详的多，感情相对更复杂。在三厢F3对于大家都熟悉并乐意接受的前提下，比亚迪聪明弄出了F3R，前脸和车型构造基本和F3雷同，尾部则和凯越HRV有些表兄弟的错觉。对于比亚迪F3，无论两厢三厢统统都比较和谐。因为模仿得比较成功。最少是把两个东西捏合到一块，比以前三厢换个尾灯强多了。
『比亚迪F3』
对于那些日益接受两厢车的国人来说，3款两厢F3R虽然不是重点主力，但做到了最大可能留住客户的目的。比亚迪F3R放到的后座提供了接近1500升的超大容积，这让很多人刮目先看，三厢F3也不过才400升容积空间。除了车长短了208毫米以外，比亚迪F3R其余和F3数据一模一样。在拥挤的城市，两厢F3无疑更灵活轻便一些。
『比亚迪F3R』
动力两车都差不多，现在的主力是1.5升三菱4G15S，自动档车型都换成了1.6排量的4G18。东安三菱动力，油耗和皮实度不错。要说起步加速区别，除开同样排量的F3三厢高速上比两厢稳定高一些，其他都差不多，三厢不过是重了30KG而已。
『比亚迪F3的1.5发动机』
话说回来，对于前驱车来说，换在坡度较大的情况起步，两厢比三厢更轻快一点是事实。弯道操控都差不多，非独立后悬挂导致侧倾比较大，经济自主车很难有明显操控差异。成本和价格摆在那里。相信大家不会有所异议。
『F3(左)和F3R的后备厢空间』
就目前来说。F3的关注程度和销量都比两厢F3-R强太多，毕竟比亚迪就是依靠三厢F3一举成名。国内消费者认可度也比较高。作为一些经济能力有限的两厢车型意向客户。在空间和车型以及性价比上，F3-R还是有着足够的实力，也是在比较成熟F3车型上开发的较为成熟产品。
● 编辑总结：
两厢三厢的问题永远也没有绝对的答案，有些车型两厢就是比三厢好看，有些人就是看中三厢的实用性，每个人对车的审美和使用情况都是千差外别的，但是通常，一款车两厢与三厢车型的销量对比，可以在一定程度上说明他们受欢迎的程度。
