● 乘坐与空间:后备箱不小
骏捷FSV除了增加后背厢之外,对于提高乘坐舒适型也做出了一些改进,虽然前后排座椅的形状都没有变化,调节功能也没有增多,轴距也没有加长,但变化还是有的:取消了前排座椅侧面的扶手,增加了真正的前排中央扶手。
值得表扬的是,中央扶手的整体感很强,并没有因为是后设计而有明显后加的痕迹,也不会影响手刹的使用。扶手的表面采用了真皮包裹,舒适性一流。
但当你打开扶手箱之后,可能你会比较失望,扶手箱上盖没有前移或者上下调节的功能;扶手箱虽然看上去不小,但里面的空间却有点儿寒酸,原理是扶手箱的侧壁太厚了,导致里面的储物空间既小又不规整,不过这个扶手箱可能会很结实!
还是快来看看骏捷FSV最重要的后背厢吧,优点缺点一目了然。优点很明显:深度看上去很不错,高度也够用。但缺点同样明显:后背厢两侧的轮拱位置占据了不少的空间,后背厢储物空间的规整程度一般。
各种放倒的功能倒是一样不缺,除了后排座椅的靠背可以按比例放倒以外,坐垫也可以按比例分拆与前翻,两项功能配合起来,后背厢能形成一个平坦的整体,拉大件或者长行李的话比价方便。
骏捷FSV搭载的是华晨自主的1.5L 4A15发动机,这款发动机的最大功率为75kW(101马力),最大扭矩为135N·m,最大特点是加入了VVT(可变气门正时)和DIS(直接点火)系统,在动力和油耗上面都要优于4G18的东安动力1.6L发动机。
● 编辑总结:
骏捷FSV的出现,结束了华晨在紧凑型车领域凭借FRV一款两厢车独撑的局面,在这个家用为主的市场,三厢车还是要比两厢有人缘,所以只要骏捷FSV看上去别太难看(显然它做到了),性价比能和FRV一样不错(这点也应该能够做到),热销还是比较有把握的,但事情暂时还没有定论,具体的车型、配置、价格还都没有公布,你关心这款车吗?预计7月份上市,请随时关注汽车之家。(文、图、摄/汽车之家 张磊)
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