第七代Lancer
1995年，造型更加优美、性能更加强劲的第七代Lancer上市，同样是有轿车和旅行版本（旅行版在日本叫Libero）。在配置上，该车型装配了具有液晶显示屏的自动空调，这在上世纪90年代中期也是非常先进的，发动机方面同样应用了三菱的MIVEC（智能可变气门正时与升程控制系统），带涡轮增压的GSR版本一直卖到20世纪90年代末期。基于第七代Lancer的EVO车型非常受年轻车迷的花欢迎，改装悬挂、排气系统和音响系统等在该代车型上也流行开来。
第八代Lancer
在2000年，第八代车型上市，它在日本名为Lancer Cedia，代表着千禧年纪念版车型，它采取更为豪华舒适的走向，在外形和内饰上都带有中型车的影子，动力方面共有排量为1.3L、1.6L、1.8L、2.0L和2.4L的7款发动机可供选择，其中型号为4G93的1.8L车型还有带汽油直喷的涡轮增压版本，技术非常先进，变速箱可搭配4速手动、4速半自动、5速手动和CVT无级变速箱。
第九代Lancer
2005年， 三菱汽车在东京车展上发布了Concept-X概念车，第九代Lancer就是基于这款概念车而研制开发的。2007年，新一代Lancer正时发布于同年的底特律车展，随后在2007年3月开始销售，新Lancer的前脸造型也成为三菱最新的家族脸谱。第九代Lancer在中国共有2.0L和2.4L两个排量共4款车型，售价从21.8万到28.5万。值得注意的是，Lancer的EVO车型已经发展到第十代，不过普通版本的最新车型为第九代。
东南汽车于去年引进的翼神便是以第九代Lancer车型为基础，并在原型车的基础上进行了一些本土化的改动，外观上主要是把“大嘴”进行了弱化，尽管很多人指责破坏了原型车的霸气，但对于主打家用车市场的翼神这种改动还是具有积极意义的， 毕竟个性太强不利于被更多的家庭接受，况且修改后的整体协调性做的很不错。
翼神的内饰方便保持了日系车做工良好的特点，2635mm的轴距达到目前紧凑型车的正常水平，因此在空间上符合一般的家用没有问题。顶配车型上采用了方向盘换挡拨片，这在一定程度上是它运动气质的体现，而且全系车型标配的膝部安全气囊和自动空调是该车的亮点。
翼神采用了三菱原装进口的发动机，共有1.8L和2.0L两个排量，最大功率分别为136马力和152马力，可搭配五挡手动或者CVT无级变速箱，顶配车型的ASC车身稳定程序更是增加了动态行驶方面的安全性。翼神的整体售价为10.98万-16.98万，价位和其它品牌合资车型相当。
>>>相关链接：
外形是最大卖点 测进口三菱Lancer EX 2.0
//www.autohome.com.cn/drive/200902/55542.html
外刚内柔的定义 测蓝瑟·翼神2.0+CVT
http://www.autohome.com.cn/drive/201001/92809.html
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