220V电源在日常的使用中给我们带来了非常大的便利，对于经常驾驶SUV去野外郊游的朋友来说，在荒凉的郊外没有任何使用用电设备的可能，但如果车上有这样的电源接口，将会给车主的野外生存带来帮助，所以我们认为SUV车上的家用电源接口更加具有实用性。
配备车内电源车型：2010款 3.6L 精英版 52.90万元
2010款 3.6L 旗舰版 59.90万元
别克昂科雷作为进口别克旗下的豪华SUV车型，从2008年末进入中国至今一直受到很多人的赞许。它体型庞大，富有美式豪华特有的肌肉感，在同级别车型中独树一帜。对于主打豪华、大气风格的昂科雷，在细节设计上同样为使用者考虑周全，在后排出风口下面设计了家用电源接口，但当国内的用户使用时，会发现一些小问题的存在。
这个电源接口的规格是美式规格，并不能适应国内的所有插头规格，如果用户想使用的话，还需要配备一个图中的电源转换插头才可以，不过您也不用担心，这样的转换插头一般的售价也就二三十元，而且很多地方都可以买到。昂科雷在电源接口的地方并没有标注该电源的最大承受功率，所以大家在使用前一定要仔细阅读说明书了。
在内饰的设计风格上，相比同类的日系或德系车有着明显的不同，昂科雷表现出美式的粗狂和豪迈，做工用料上表现的非常出色，黑色的内饰配色使人一坐进车内就能感受到沉稳的氛围。
对于昂科雷这种体型庞大的车来说，倒车影像绝对是有必要的，但它并没有像很多车型那样在中控台上设置一块硕大的显示屏，而是将倒车影像的显示融合于后视镜中。通过后视镜上的操作按键可以看出，昂科雷配备了安吉星系统，但是没有显示屏，对于GPS的操作全部是由语音来完成的，其实当您使用起来就会发现，在行车中，语音导航要比看GPS屏幕方便得多。
昂科雷的座椅设计很大很舒服，典型的美国风格，即使是身材偏旁的亚洲人坐起来，也不会让人有局促的感觉。在功能上，副驾驶座椅除了没有座椅记忆功能以外，在调整上与主驾驶一样，采用多向电动调整。
昂科雷为7座设计，但它的第二排只有两个座椅，中间被一个大的储物箱所占据，座椅的造型与前排完全相同，非常舒适。乘坐者的腿部空间可以达到两拳，表现的非常充裕，但头部空间略显不足。第三排座椅实际体验下来，在空间上的表现也是完全可以接受的，在腿部空间和头部空间上的表现，让昂科雷感觉更像是辆MPV。
昂科雷的第三排座椅可以按比例放倒，在不需要使用时，可以将其折叠收入地板下面，增大后备箱的储物空间，如果我们将第二排座椅放倒的话，后备箱的储物空间将会被扩大到3291升，用来搬家都不成问题了，但又有谁会舍得用它来拉货呢！
昂科雷搭载的发动机曾被评为全球十佳发动机，这台3.6升V6发动机采用SIDI智能双模直喷等先进技术，与它配合的是一台6速手自一体变速箱，变速箱的手动模式操作是通过变速杆上的两个按键进行，动动拇指就可以完成，也为这款全尺寸SUV增添了几分驾驶乐趣。这个重量超过2吨的大家伙，它的百公里加速只用8.4秒，由此可以看出发动机和变速箱的配合非常优秀。
昂科雷的四驱系统采用全时四驱，中央差速器是多片离合器式结构，不含开放式差速器和机械差速锁，车子本身根据各车轮抓地力的变化，电子控制系统来分配前后轮的扭矩力。动力由发动机输出，经过变速箱传递给传动轴，多片式离合不完全结合的情况下，更多的动力被传递至前驱动轴，后驱动轴则承担较小的动力输出；而当多片式离合完全结合的状态下，扭矩分配为50:50，动力被平均的分配到前后轴上，但从昂科雷的实际表现看，它并不太适合去越野。
相关阅读：
小结：
昂科雷在同级别的车型中，外观和内饰都体现了美国人的粗狂和豪迈，但是对于细节的关注并没有表现的粗枝大叶，通过配备了220V家用电源接口就可以看出来，厂家对使用者的方便性考虑的细致入微。
加载中
