● 轿车中的电子限滑系统
近几年，SUV以及越野车受到了大家的广泛关注，此前它们身上一些不为人知的技术也被大家慢慢所熟悉并展开了讨论，电子差速限滑就是一个常常被挂在嘴边的话题，可你知道某些普通的家用轿车也有此项功能吗？
『ESP系统模块及感应零件』
EDL电子差速锁因其功能和机械差速锁相同而得名，但实际上电子差速锁并不能达到传统机械差速锁那种完全锁止的状态，只是通过刹车卡钳对打滑空转车轮加以制动限制而已。另外，这与E-LSD（电子限滑差速器）有着本质上的区别，后者是在车轴中加入了一套电子控制的多片式限滑差速器，是一套完整的硬件结构，并不是通过制动来模拟。
这项技术在SUV和越野车中应用广泛，说到它我们不能不提ESP。它的原理是在ESP系统中加入一组程序使ESP系统能够感知打滑一侧的车轮并施加一定制动力，作用了是模拟机械差速锁来阻止打滑车轮，让附着力高的一侧车轮获得驱动力牵引汽车正常起步。起初它是用作帮助陷车的SUV和越野车脱困，但现在许多ESP厂商将这项技术下放到轿车领域，典型的公司有两家，一家是美国天合（TRW）；一家是德国大陆特维斯（Continental Teves）。
用在轿车上的电子限滑系统作用主要是在一侧车轮陷入沙土或在冰雪地面打滑无法起步时对该侧车轮施加制动力，让另一侧附着力高的车轮带动车辆顺利起步。
● 美国天合公司的EDL电子限滑系统
『天合 ESC440 ESP模块』
一汽-大众迈腾、CC、奥迪A4等车型采用了美国天合公司的EBC440型ESP系统。这套系统包含了相当多的功能，如我们常见的：CBC弯道控制系统、HBA液压制动辅助、EBD电子制动力分配系统、MSR发动机扭力控制、ESP电子稳定装置、TCS牵引力控制系统、HA坡起辅助、TIM胎压监测等。除了这些还包括我们很少了解的VWE车辆载重检测、RSE防翻滚稳定系统、HBB液压制动增压器、BDC制动盘清洗功能以及今天我们所讨论的EDL电子电子限滑功能。之所以许多人在试车时说我们即便按下了ESP关闭按钮为什么电脑还会干预汽车的操控，其实是因为我们关闭的只是其中几项功能，ESP所有功能是不可被关闭的。
天合的这套EDL允许两个驱动轮的转速差低于每分钟100转，也就是说当两个前轮转速差低于每分钟100转时是不会启动的。当两个车轮转速高于每分钟100转EDL开始介入，并向高转速车轮施加一定制动力。这套系统在80km/h的时速以内都会开启，随时监控打滑车轮。当制动盘温度达到ESP警戒温度时EDL自动关闭以保护刹车系统。
● 德国大陆公司的EDS电子限滑系统
『Mark 60 ESP模块』
一汽-大众高尔夫、桑塔纳志俊等车型装备了德国大陆的Mark 60 ESP系统。和天合的ESP一样，该套系统同样带有众多电子功能但有的功能只是叫法不同，比如：牵引力控制系统叫ASR、电子制动力分配叫做EBV、坡起辅助叫做HHC、电子限滑叫EDS等等。这套EDS的原理、作用和天合的EDL几乎相同。EDS和EDL只是两个厂商的叫法不同，功能是一样的。
『左图为迈腾；右图为CC』
装备EBC440的代表车型有一汽-大众迈腾、CC等。另外说一点的是福特福克斯以及其他厂牌许多车型也采用了天合公司的ESP系统，但它们使用的是EBC450型号，450比440少了一些功能，其中就包括这个电子差速锁。440和450两个型号的ESP功能有所差别，它们只是对应着不同车型而已，并不是450就比440先进一代这个概念。
『左图为高尔夫；右图为高尔夫GTI』
搭载Mark 60 ESP系统的车型包括一汽-大众高尔夫、高尔夫GTI、上海大众桑塔纳志俊等，部分速腾也使用了这套系统，但是另有部分速腾使用的是Mark 70，Mark 70不具备电子限滑功能。
『MK系列适用车型』
Mark 60与Mark 70的关系也不是70比60高级，它们的功能也有所差别，所以也是为了搭配不同车型。值得一提的是途锐使用了Mark 25系统，这套系统的电子限滑功能要比Mark 60强大很多；高尔夫GTI不仅使用了EDS技术还增加用了一项能侦测横向打滑的XDS电子限滑系统，性能更为强劲。
● 编辑点评：
电子限滑系统应用于轿车上无疑是一个大胆又实用的举动，说它大胆是因为这项技术并没有过分普及，许多外表强悍、售价高昂的SUV车型甚至都不配备任何限滑功能；说它实用是因为许多人都有在冰雪或湿滑路面起步的经历，没有电子限滑系统的车辆只能眼看车轮空转车子无法动弹，有了电子限滑系统将会让这些问题迎刃而解。
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