● 车漆自修复技术
该被称之为车体擦伤复原涂料的技术是日产公司与日本立邦公司合作研发的一项创新的汽车油漆技术。它的原理是在常规的透明清漆中添加了特殊高弹性树脂，使漆面柔软性、树脂粘合密度以及强韧性得以大幅度提高，特殊树脂的原料是氨基甲酸酯丙烯。 它的作用是当油漆表面受热后，高弹性树脂变软并填满划伤处的凹痕，就是我们所说的划痕自修复功能。
汽车喷漆一般要经过喷漆前处理、电脉冲喷涂、中涂、面漆以及清漆五道工序，中涂就是我们常说的底漆，面漆很容易理解，清漆是一层透明的光亮油漆，作为最后一道工序喷涂在全车表面以使漆面平整光亮并减少紫外线长期照射使面漆变色的影响。在日产以及英菲尼迪的某些车型中，可自修复的高弹树脂透明漆代替了传统的清漆喷涂在最外层。
日产表示这项技术与此前的涂装相比，可将轻微擦伤等降至1/5的程度，即使出现某种程度的擦伤，在经过一段时间后，几乎恢复至擦伤之前的状态若要加快这个过程可用热水或热风对此区域进行加热。
这项技术之所以没有大规模在日产和英菲尼迪汽车上使用是因为它的缺点也很明显：对于漆面大面积擦碰和划伤没有太大作用，恢复的维修成本很高，再加上车主对车辆进行封釉，研磨打蜡或抛光等日常作业都会破坏这层娇贵的自修复清漆，从而大大降低其自我修复的能力。
『左图为英菲尼迪G37；右图为M37』
代表车型：英菲尼迪G、M、FX系列等以及进口奇骏（奇骏的车漆自修复技术只限于黑色、红色及蓝色车款）。
● 编辑点评:
且不论这项技术是否成熟是否实用，但从创新角度讲日产给了我们一个很好的启示。漆面的养护一直是爱车人最为头疼的问题之一，怎样保护好漆面确实值得探讨。据我的了解封釉技术早已被美国以及其他先进国家所淘汰，一次次的打蜡、洗车也是让漆面变得污浊的罪魁祸首。少洗车、少抛光、少打蜡才是对漆面最好的养护。
相关链接：
汽车漆面厚度测试报告
● 总结：
写这篇文章的目的一是想让即将购车的消费者能更理性的看待厂商所宣传的一些技术，不要被它们神乎其神的言语所迷惑；二是让那些喜欢汽车、关注汽车的读者能了解一些不为人所熟知的技术，培养一种探索精神。其实汽车上隐藏的功能还有许多许多，比如大众、奥迪以及大多数配有电子手刹的车辆会在驾驶员系好安全带并踩下油门后自动解除手刹，无须再去按动开关；又如像科鲁兹、宝马3系、马自达6甚至自一些主品牌的三厢轿车都配有后备箱紧急逃生开关；还有大多数配有ESP功能的车型还带有制动盘清洗功能，也可叫做制动盘除水、除冰功能，它是当侦测到制动盘有水或者手动开启雨刷后ESP即命令制动器进行人体所感觉不到的轻微制动来清洗刹车盘。等等这些功能和技术还有很多，它们都在等着我们去发现、去挖掘。（文 汽车之家 朱黎）
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