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查缺补漏 18款主流轿车风阻系数盘点

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小型车

  在市面上主流的小型车里,能够明确查到风阻系数的车型也不算多,代步仍然是大多数小型车的主要功能,风阻系数正能算是个次要参数。

长安悦翔 风阻系数:0.304

长安 长安汽车 悦翔 09款 1.5MT 舒适型

长安 长安汽车 悦翔 09款 1.5MT 舒适型 长安 长安汽车 悦翔 09款 1.5MT 舒适型

  悦翔的风阻系数为0.304,在小型车市场中这可是一个不错的数据,与其它车型不同的是,它的小数点后面有三位数字,我相信它是通过周密计算得来的。悦翔的外表没有多么令人惊艳,但它的比例协调、设计很顺畅,小巧中透着大气,符合大多数人的审美,据说该车在二线城市的销量表现很不错,5.39~7.29万的指导价格也挺有吸引力。

汽车之家

 ◆ 广州本田飞度 风阻系数:0.29

本田 广汽本田 飞度 2011款 基本型

本田 广汽本田 飞度 2011款 基本型 本田 广汽本田 飞度 2011款 基本型

  本田飞度在中国和海外市场都是小型车中的热点车型,它靓丽时尚的外形与年轻人尤为有缘。类似MPV造型的它看起来尤为流畅,向上的腰线给人前冲的气势,整个车身没有复杂的曲线,线条犀利过渡自然,0.29的风阻系数验证了它成功的设计。飞度在2011年即将推出全景天窗版,使这款小车的竞争力更强。

最适合家用 新飞度1.5运动版小测试 汽车之家

  在同级车中,飞度的乘坐空间可圈可点,接近更高级别车的空间水平。油耗方面也令人满意,比对手更胜一筹的5速自动变速箱功不可没,0.29的风阻系数也不能说不无作用。当然了,如果您购买手动挡车型,更能够节省一批燃油费用。

汽车之家

 ◆ 雪佛兰乐风 风阻系数:0.32

雪佛兰 通用雪佛兰 乐风 2010款 1.4AT风尚版

雪佛兰 通用雪佛兰 乐风 2010款 1.4AT风尚版 雪佛兰 通用雪佛兰 乐风 2010款 1.4AT风尚版

  乐风源自韩国大宇,被通用收购以后也很自然地挂上了雪佛兰的牌子,由于车型较老,流线型设计也显得不是那么顺畅,0.32的风阻系数属于正常水平。网友普遍反映乐风的油耗偏大,这与偏高的风阻系数还是能占上点边儿的。对于一款小型车来说,驾驶轻松、维修方面也就够用了,在这点上乐风做到了,而且做得不错,在我们的测试文章里,它舒适轻松的驾驶感觉得到了我们编辑的肯定。

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 ◆ 长安铃木雨燕 风阻系数:0.32

铃木 长安铃木 雨燕 2011款 1.5运动版 MT

铃木 长安铃木 雨燕 2011款 1.5运动版 MT 铃木 长安铃木 雨燕 2011款 1.5运动版 MT

  同乐风一样,铃木雨燕的风阻系数也为0.32,它的紧致小巧外形可人,但是有些方正的车身是的它在行驶时会产生偏大的阻力。雨燕在市场中一直处于热门车的行列,因为无论男士还是女士购买都能找着充分的理由,因为它看似柔美的外表下却有着上乘的操控能力。雨燕最近还推出了1.5L运动版,将它的操控底蕴通过外表展示了出来。

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  • 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.38 38.77 11.50
    测试文章:要的是一种心境 测试奔驰E 300 轿跑车
    评测编辑-:

    E级轿跑车最大的亮点就是设计了,无论哪个角度都很漂亮,每次开它都能给你带来极大的满足感,这就是它的魅力所在。

    评测编辑-张郁达:

    E级轿跑车的驾驶感受跟普通的E级非常接近,但它却比普通的四门版E级看起来更有韵味,适合那些看重颜值的人。

    评测编辑-:

    E级轿跑车开起来远没有看起来那么运动,E 300 轿跑车的动力表现也没比E 200 轿跑车强太多,所以我认为买辆E 200 轿跑车就足够了。

  • 奔驰E级(进口) 2017款 E 200 4MATIC 轿跑车 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.49 36.82 10.10
    测试文章:点到为止的运动 测试奔驰E 200 Coupe
    评测编辑-张郁达:

    外观内饰的造型设计都没问题,就是200 四驱版本的动力开起来实在对不起这外观,我建议真喜欢这车的话来一个200后驱的版本就好了。

    评测编辑-张郁达:

    这是一台让人看着开着都很让人留恋的车,E Coupe也是同级别中少有的优雅,如果它开起来再多那么一丝灵动的话,那么这台车将会更加可人。

    评测编辑-李佳:

    奔驰一直走的是稳重优雅套路,E Coupe基本都做到了,只不过国内没有引入400 双涡轮增压版本有点让人遗憾;说了这么多,最终还得落实到钱上,性价比最高的其实就是200后驱版本。

  • 奔驰E级(进口) 2010款 E 350 敞篷版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.90 37.50 --
    测试文章:优雅的大玩具 测试体验奔驰E350敞篷版
    评测编辑-孟庆嘉:

    E350敞篷版的拉风和同类车型不太一样,它没有那么明显跑车的感觉,相反则是一种由内而外散发的优雅与沉稳,很有味道。以C级 平台开发的它,首先便在宝马3系和A5敞篷版中占了便宜,因为它叫“E Class”。另外,它出现也确实弥补了目前奔驰在细分车型中的 空缺。

    评测编辑-梁巍:

    同样是奔驰E级,但这次的E350敞篷版带给了我们不同的感受,来自C级的底盘让它表现的更加紧凑,极为平衡的操控性和底盘的稳定性让人感到意外,甚至不觉得这是一辆后驱车。当然,体现豪华性的地方也同样一个都不少,再加上拉风的软顶敞篷,说是有钱人的玩具其实并不过分。

    评测编辑-罗浩:

    这是一辆集合了品质和浪漫的车,驾驶方面延续了奔驰一贯的稳重风格,你会惊奇的发现尽管这辆车属于个性车型,但实际上却适合18-80岁的各类人群,这就是奔驰车的特点,谁都适合拥有,只要有钱。

  • 奔驰E级(进口) 2009款 E 350 Coupe 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.53 39.85 --
    测试文章:性能其次风格最到位 测奔驰E 350 Coupe
    评测编辑-韩路:

    这是一款风格化的产品,虽然拥有出色的发动机,但是它的精髓却是享受精致和感官。80万的价格买一个C级底盘+E级外壳,不能说有性价比,所以,它只能定位风格化产品。

    评测编辑-王苦公:

    不折不扣的好车,它比奥迪A5和宝马3系Coupe更有风格,奔驰一贯的高贵优雅。但是动力方面差点意思,虽然3.5升发动机够用了,但不是国际上最先进的CGI系列直机。另外它的价格明显高于对手,总觉得不是很值。建议考虑小排量的E 260 Coupe吧。

    评测编辑-孟庆嘉:

    E350 coupe简直就是C级和E级优点相结合的混血儿,它很漂亮,同时也照顾到了车辆的操控性、级别的象征以及动力性能表现,可以说几乎在试驾前对产品的期望在E350 coupe上都得到了验证,我是很喜欢。

  • 奔驰E级(进口) 2009款 E 300 时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.92 38.70 --
    测试文章:解码:E——测试梅赛德斯-奔驰E 300
    评测编辑-韩路:

    奔驰E的品牌精髓是最大特点,我很喜欢奔驰的品牌,但是我不喜欢奔驰的驾驶感觉,依然粘手的方向盘让我怎么都不爽。同时,我对E300的性能也不满意。总体来说,这是个感性大于理性的车型。

    评测编辑-王苦公:

    奔驰说它是全球最佳行政座驾,这话不假。有梅赛德斯的金字招牌和严谨的德国工艺,新一代E级的确配得上这个称号。但我觉得不全面,比较A6L、5系和E级,你会觉得E级更有亲和力,并不像对手那样给人过于严肃拘谨的感觉,奔驰说这叫wellcome home,E级可以给人宾至如归的温馨感受。只可惜最先进的发动机还没拿到中国来。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新E级将舒适和品位的意境再次提升,我更愿意用“小S级”来形容它!不过奔驰E 300的动力与后座实用性的还是让我不太满意。

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