● 空间：整体表现尚可
它的个头并不小，它的车内空间也让人满意。身高1.79米的体验者坐在驾驶位置上，调节好适合自己的驾驶坐姿后，头部只有两指空间剩余。虽然并不显得压抑，不过它的前排空间表现也只能算是一般，无天窗版本的表现肯定会好一些。
同样的体验者在保持前排座椅调节不变的情况下坐在后排上做体验时，腿部有一拳的空间，表现尚可；至于头部空间方面，由于车顶有向上的弧形设计，因此它取得了一拳4指的不错空间。总的来说，它的后排空间表现不错，处于同级车的中上水平。
它的前排中央扶手箱采用了两层式的设计，上层为移动式的储物格，平时使用可以放置手机、钱包等的小物品；而下层的储物格不仅有着较好的容积，而且底部还有软塑料铺垫，怕刮花的物品放在里面也无妨。
看到它的行李厢的时候，我相信你心里面已经在筹划着一家人外出长途旅行了。它的行李厢空间的确是不容置疑的，身高1.75米，体型偏胖的体验者可以轻松坐进行李厢，空间表现的确不错。而且它的第二排座椅还可以按比例放倒，让行李厢的空间得到进一步的保证，可谓是载货载人两相宜，筹划长途旅行也是时候了。
● 发动机/底盘：2.4T柴油发动机 非承载式车身
驭胜搭载的是全新2.4T高压共轨柴油发动机，与之匹配的是5挡手动变速器。这款发动机的最大功率为90kW(122马力)/3800转，最大扭矩为290N·m/1600转。从数据上分析，它的动力比较充足，可以满足到日常使用的需要。
驭胜采用了非承载式的车身，前悬挂为双横臂式扭杆弹簧独立悬架，而后悬挂则为五连杆式非独立悬架。
● 全文总结：
在外观设计、空间、做工和配置方面，驭胜的表现是可圈可点的，只是相对偏高的售价大大降低了它自身的竞争能力，再加上江铃品牌在乘用车的知名度并不高，这些因素都可能会制约到它的销量。至于它的表现如何，这就得由消费者和市场来衡量了，不过最快将会在下半年上市的四驱版本还是值得我们期待的。（摄/图/文/汽车之家 何家荣）
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