[汽车之家 实拍] 有人把奔腾B70比作一款“非主流”车型，但至今我依然对此说法持不同见解。说到品牌影响力，一汽轿车的确还不能和部分合资品牌相抗衡，不过如果说销量，奔腾B70绝对是自主品牌B级车的杰出代表，依托一汽马自达的生产平台，B70在国内取得了相当不错的口碑和销量。虽然此次一汽轿车对2011款奔腾轿车的换标引起了许多网友的质疑，许多人对此举表示不可理解，但是论品质、论性价比，奔腾B70是一辆好车。至于你信不信，我反正是信了。
除去特装版，在5月上市的2011款奔腾B70共推出了8款车型，售价区间为13.18万至18.88万，起步价格相对老款的12.98万有小幅上涨。那么2011款奔腾B70又有哪些新的变化呢？由于之前2.0车型一直作为奔腾销量的主力，下面我就以2.0 AT豪华型为例，与老款进行深入对比，而两者的定价都为15.58万。这就让我们来看一看奔腾B70的这次换代到底有没有本质的提升。
● 面部整容 身材依旧
2011款奔腾外观上的唯一改动即为中网，而且采用了一汽“鹰标”。也许是奔腾的设计师偷懒，亦或是他们对自己之前设计的产品太满意了，以至于其他部分都原封不动的照搬了老款的设计，甚至是轮胎的尺寸以及生产商没有任何变化。所以，如果你愿意的话，你可以直接去4S店购买一个2011款的中网，然后自己将其换上，你的奔腾就升级为2011款了。到目前为止，这是我所见过的外观最偷懒的改款车型了。
在轮胎上，2011款B70也采用了与老款相同规格的205/55 R16轮胎，轮毂的造型依旧普普通通，缺乏亮点。值得一提的是，2011款奔腾B70不同车型使用的轮胎品牌也不尽相同，2.0手动车型使用锦湖轮胎，2.0自动车型全部使用华南橡胶公司生产的万力轮胎，而2.3车型则全部使用韩泰轮胎。
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