雪佛兰科帕奇进入中国市场也有些年头了，不过销量一直没有太大起色。经过3年多的进口岁月，今年初它终于实现了国产化，并且推出两驱城市版车型拉低售价。目前最便宜的雪佛兰科帕奇售价已不足22万元，雪佛兰希望通过此举能扩大该车的市场覆盖面，从而提高销量。其实不看重品牌的话，科帕奇基本上是同价位中尺寸最大的一款，此外国产后的科帕奇配置还算丰富。就算是最低配的车型，诸如天窗、多功能方向盘和电动座椅等也依旧不缺。
从本次编辑对科帕奇第二排座椅翻倒方式的亲身体验来看，该车的第二排座椅设计的很常规。座椅整体不能前后滑移、靠背调节也需要“反手操作”，但座椅侧面的一键放倒把手以及靠背和座垫的连动设计还是好用。
体验科帕奇的总结：车侧的放倒把手使用便捷，但是座椅靠背角度调节不顺手
森林人：带有一键放倒+人性化靠背调节按钮
目前在售的斯巴鲁森林人自08年进口中国以来也已过了四个年头，算是一员老将了。上市之初，该车的销量表现一般，但随着近年来的SUV热销势头以及人们逐渐对斯巴鲁品牌、水平对置发动机和森林人车型的认知，该车销量有了明显增长。去年森林人车型的年销量就已突破万台，这对于进口SUV来说算是一个很好的成绩。
森林人的第二排座椅设计真是让人又爱又恨，缺点是空间相对较小而且没有平地板设计，优点则是不管你站在车侧还是车尾都能进行一键放倒的操作。此外还为后排乘客单独设计了一个按钮，供调节椅背之用，细节之处非常贴心。
体验斯巴鲁森林人的总结：靠背调节按键设计合理，座椅不能前后滑移遗憾
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