[汽车之家 新车图解] 今天介绍的这辆车可以作为您浏览汽车之家的调味剂来使用，因为它在国内属于“小众中的小众”。但是，在美国汽车历史长河中，它是肌肉车型的代表作之一，更是昆丁·塔伦蒂诺B级片的常客，它就是道奇挑战者（Challenger），是一罐汇集“狂野、劲暴”的重口味调味剂。
实拍车型是2011款道奇挑战者Challenger SRT8 392限量版，是道奇挑战者首次使用6.4升HEMI V-8发动机的新车型。国内目前尚未正式上市，不过，有喜爱美式肌肉车的经销商通过进口渠道进行贩售，经销商售价为118万元（美国售价：45080美金，其中关税143.5%，检测费6万元）。当然，“万税”不在话题之内，它更适合那些拥有很多跑车或者喜爱美国文化有米之人拿来收藏，在它们眼里，翻了几倍的价格不是个问题。
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■ 外观复古而桀骜不驯
作为道奇的性能图腾，第三代道奇挑战者使用与道奇Charger相同的平台，都是前置发动机、后轮驱动设计，继续发扬着美国肌肉跑车桀骜不驯的性格。外形设计师Jeff Gale在这一代挑战者中将七零年代“元祖”的外形结合现代圆润的设计手法，重现经典挑战者形象。所以，眼前的这辆挑战者带着七零年代复古风，与现世的车型完全格格不入。
可能你对意大利的超级跑车更熟悉一些，道奇挑战者不同与它们。夸张的说，在意大利超级跑车眼中，它或许就是昔日老派动作明星，譬如克林特·伊斯特伍德这种骄纵、蛮横的西部硬汉，并且不修边幅，二者谁也不服谁。意大利的超级跑车我没有开过，所以我只能告诉你，将这辆道奇挑战者开在路上，会有种置身昨日骄阳公路的错觉，并且身上的雄性荷尔蒙急剧上升，你相信吗？
再来说说眼前这台车，车身侧面392标识说明它是道奇挑战者SRT8采用6.4升HEMI V-8发动机之后推出的限量版车型（392指的是其排气量为392立方英寸，相当于公制的6.4升），限量版的身份说明它的珍贵。除了专属的标识之外，五幅式大轮毂和黑色装饰包围使它与普通版不太一样。
前脸长的很特别，格栅与前大灯融合在一个区域当中并且内缩，看起来深邃而凶悍。十分庆幸的是，它没有采用目前道奇家族中流行的粗十字格栅，而是依旧使用“祖辈”遗传下来的矩形镀铬格栅，搭配着左右各两个的圆形大灯。仅仅是这几项前脸的细节，就会让你感觉到它浓烈的复古气息。
车侧可以看出它与上世纪70年代挑战者的相同之处，就是C柱后隆起的大块肌肉线条。其实，新款车型的概念车当时为了美观并没有设计B柱，后来设计团队增加B柱，用以加强车顶的支撑。不过，B柱是隐藏在侧窗玻璃的里面，在车内可以看得到B柱的存在。从外面看，平整的玻璃营造了硬顶跑车的错觉，十分有创意。
道奇挑战者392限量版采用五幅式铝合金轮毂，在经过抛光电镀处理后展现出纯美式风格，简单粗暴，不玩花样，这正是美式肌肉车追寻的理念。从中依稀可以窥见Brembo的卡钳的存在，不过，根据Challenger车主的反馈，建议购买它后改装成前六活塞卡钳组。因为，原厂前四活塞卡钳组在这台粗暴野兽面前，明显有些力不从心的感觉。
如果空旷大街上传来发动机“突...轰...突”的轰鸣声，你可以认为它来自哈雷·戴维森的摩托，但是当你回头却看到一款与众不同的跑车急速而去，竟然发现它尾灯占据整个车尾大部分的视线，十分醒目并且夸张。是的，这一定是道奇的挑战者，它车尾灯组与车头长条矩形格栅十分相似，与车尾形成一体的黑色小扰流板增强这份运动感，而右边的SRT8徽章在暗示这款挑战者拥有普通车型所不具备的凶悍实力。
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