比亚迪与戴姆勒首个结晶抢先实拍腾势

张可

2012年06月08日 06:11 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家新车图解] 面临有限的石油，新能源汽车近几年来一直是个热门话题，人们似乎开始寻找一种新的驱动方式来取代汽油，其中电动车是一个相对可靠成熟的技术，在本届深港澳车展中才成立两个月的深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司就带来一款纯电动车，名叫腾势，不过它还仅仅是一辆概念车，我们不妨通过它来预知一下未来。

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● 外观：细节科幻感强烈

　　从远处整体看去腾势的造型比较流畅，充满了横向线条的前脸未来感很强，走近我们发现大灯巧妙的隐藏在了中网之中，我不确定今后的量产能保留多少，大灯是否也会沿用这样的设计，这些都是未知数。但恕我直言，从近处看中网的细节让我并不舒服，过于密集设计让我想到了《黑衣人》中的外星人。

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文章标签：紧凑型车导购新车图解

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评测编辑-：	在加速方面，不到10秒的成绩确实表现还不错，超过2吨的车重在运动模式下，动力输出很直接，但刹车成绩让人感觉有些不太满意。在空间上，前排没有什么问题，后排的高度对于身材比较高大的人来说可能会比较压抑。
评测编辑-：	内饰的做工和用料还是比较不错的，而且配置也比较高，哈曼卡顿的音响效果非常不错。这台车在行驶质感上与燃油车很接近，而且底盘调校很注重舒适度。
评测编辑-唐朝：	在续航方面，440km的实测续航，在市区和近郊出行是可以满足使用需求的，虽然高速续航处于一个比较高的水平，但在实际使用中还是有些短，和燃油车的差距很大。

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评测编辑-王泽石：	腾势的底盘表现在电动车中是比较出色的，同时续航的增加让驾驶者开着不再“提心吊胆”，敢往远一点的地方走了，但刹车成绩的倒退是它丢分的地方，除此之外，充电的便利性以及超过40万元的身价，恐怕让人在购满之前都要做一番思想斗争。
评测编辑-于晗：	腾势400是国内在售电动车最好的之一，这次的升级提升了续航里程和动力，锦上添花。想来想去，售价还是它的痛点，再便宜点就更好了。
评测编辑-：	动力不错，油门、刹车的脚感都让人感觉舒服，但转向的手感是我不能接受的地方，太虚了，悬架舒适，不过在遇到连续颠簸会有点“露馅儿”的感觉，作为一辆新能源车，它的价格和充电的容易程度，都是消费者需要时间来接受的地方。

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评测编辑-张可：	电动车用户最关注续航里程和驾驶感受，我们在北京实测续航为230公里，对于上班族来说是足够的，不仅限制于上下班代步，还可安排些业余聚会之类的，也不至于很快就出现里程焦虑。同时这台车悬架调校沉稳，乘坐及后备厢空间的表现都很不错，挺适合家用的。只不过由于定位和成本的原因，价格略高，老百姓埋起来吃力，用户群体不是很大。
评测编辑-刘昱昕：	我关注的是戴姆勒究竟给腾势带来了什么。从产品角度看，我觉得腾势相比比亚迪E6的提升并不是很大，可能因为E6本身就是一款比较成熟的产品吧。不过腾势有其自建的销售网络，相比比亚迪4S店来说，车主应该能得到更高品质的服务。
评测编辑-李佳：	想想自己家的汽油车每天跑多少？上下班加偶尔出门办事，基本上不会超过100公里，这还是在一线城市，所以腾势200多公里的续航基本上能满足95%的日常用车需求了。尽管充电还是有不方便之处，不过如果您可以解决充电问题，那么电动车已经可以替代汽油车。