[汽车之家 深入体验] 谈到雪铁龙汽车，给人的第一感觉就是个性，这种个性不仅源自外观、内饰，最重要的是内涵，一种浪漫、独特又有些固执的文化理念。然而，如今有一辆车要打破这一常规，它是一个陌生的面孔，外表给人的感觉依然足够个性，但其实我们对它已经再熟悉不过了。没错，它就是雪铁龙C4 Aircross。
在这款C4 Aircross诞生之前，让我们回过头去想一想，雪铁龙还真没拿出过一款让我们印象深刻的SUV产品。如此说来，就不难理解为什么这次PSA投机取巧的借用三菱之手，开发出这样一款紧凑型SUV了。
了解这款车的朋友都知道，这就是一款三菱ASX 劲炫换装车型，它的底盘、发动机、变速箱，甚至内饰都与ASX 劲炫几乎完全相同，只是外观进行了重新设计。好吧，我们今天就先来谈谈它的外观。
● 外观足够个性
| 同平台三兄弟尺寸对比 | |||
| 车身尺寸 | C4 Aircross | ASX劲炫 | 标致4008 |
| 长度（mm） | 4340 | 4295 | 4340 |
| 宽度（mm） | 1800 | 1770 | 1800 |
| 高度（mm） | 豪华版1635 （舒适版1625） |
1625 | 豪华型1635 （时尚型1625） |
| 轴距（mm） | 2670 | 2670 | 2670 |
雪铁龙的产品在外观设计方面历来都保持着鲜明的个性，所以C4 Aircross的外形与三菱ASX 劲炫区别还是非常大的。这款雪铁龙C4 Aircross车身运用了更多复杂的曲线，与ASX 劲炫简单、硬朗的设计反差极大。
还记得大约十几年前，奥迪率先采用“大嘴”中网，后来这种风格逐渐在全球蔓延，被应用在越来越多的车型上面，直至现在这种风格依然是最流行的。不过雪铁龙似乎向来不屑于向别人学习，在设计方面也一直有着独到见解，比如双人字形中网就是雪铁龙的家族特征。此外，这款C4 Aircross的大灯也很特别，我想作为雪铁龙的配件供应商应该也不容易，不但生产每一款产品都要开发一套新的模具，更重要的是雪铁龙车型的销量还不太好，要想把成本捞回来恐怕都难吧！
前脸左右两侧设计了LED日间行车灯，貌似还有专门为制动系统散热的通风口，好像酒窝一般，但其实这个是封死的。还别说，整个车头看上去还真有点凶猛的模样，但不知为什么，我个人还是更喜欢ASX 劲炫的样子。
一条深深的腰线以及前后翼子板向外凸出的轮拱线条将C4 Aircross的侧面刻画的层次分明。由于底盘出自日本，所以这款车油箱盖的位置也在左侧，这也是大多数日韩系车与欧美系车的不同之处。其实雪铁龙C4 Aircross的侧面线条几乎与先上市的标致4008是完全相同的，不得不说雪铁龙这次真的是太偷懒了。好在D柱部分还有一丝亮点，这个标志虽然没什么实际意义，但还是很个性的。
花瓣式的轮毂倒是挺招人喜欢的，尺寸为225/55 R18的普利司通DUELER（动力侠） H/P SPORT是一款定位偏运动的SUV公路型轮胎。
尾部的造型比较简洁，但尾灯是个例，形状独特并且立体感十足，起到了首尾呼应的作用。行李架与后扰流板的增加有助于提升视觉效果。最后需要指出的是，我所体验的是一辆顶配车型，但细心的你会发现这款车的尾部依然只有倒车雷达，而没有倒车摄像头，原因很简单，答案在下页揭晓。
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