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广汽本田-凌派

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专为国人打造广汽本田凌派车展实拍

李伟龙

2013年04月21日 02:42 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家新车图解] 继2012年广州车展发布Conpect C概念车之后，广汽本田便在本届上海车展中为我们带来了它的量产版车型——凌派。作为广汽本田旗下的首款紧凑型车，该车由Honda全球设计团队与中国内地研发团队共同组成，并在设计过程中大量听取了国内消费者的意见。下面，就让我们近距离欣赏一下这款充满了“中国风”的全新车型。

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2013上海车展：广汽本田凌派正式发布

//www.autohome.com.cn/news/201304/511707.html

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文章标签：新车图解

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凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版国V 阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.68秒	41.40米	5.80升
测试文章：为实用性点赞测广汽本田凌派旗舰版
评测编辑-于晗：	它还是一台实用的车，动力OK。油耗出色，并且将上代凌派的不足一并改进，外观顺眼了，配置和做工都有提升，现在你需要适应并接受的只剩下这台三缸发动机了。
评测编辑-张可：	空间超大，油耗很低；不求太多，是台好车；应付家用，得心应手；使用成本，都能接受；三缸振动，需要适应；主销车型，配置待升。
评测编辑-谢玥：	凌派是一台非常适合家用的车，油耗低，空间大，内部的配置也够用，整车隔音和三缸发动机的抖动希望能在未来的改款中改进一下。

凌派 2016款 1.8L CVT旗舰版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.05秒	38.40米	6.80升
测试文章：CVT带来的蜕变测试2016款凌派1.8L CVT
评测编辑-何家荣：	在做测试之前，我误以为凌派这一次只是无关痛痒的年度改款，不外乎就是外观及内饰小改、配分车型增加了配置。让我感到意外的是，在更换上CVT变速箱后，它的动态性能得到了全面的提升，同时油耗更低，行驶舒适性也更佳，用“蜕变”来形容一点也不为过。另外，考虑到它原本就已经拥有相当不错的车内空间，配置并不含糊，定价也在合理的范围内，因此我认为它是一款非常值得推荐的家用紧凑型车。
评测编辑-陈海佣：	CVT变速箱给凌派带来的提升相当显著，首先是燃油经济性更出色，它百公里油耗足足比老款低了1L。另外，CVT变速箱的平顺性也是一大亮点，整个提速过程非常柔和线性，整个过程让人感觉轻快。实测成绩相当让人惊喜，无论是0-100km/h加速时间还是100-0km/h刹车距离，较老款都有显著提高。稍微让我不太满意的是，悬架调校虽兼顾车辆过弯的支撑性，不过这也让它在过一些颠簸路面时，对振动的过滤显得有些乏力，一定程度上影响了舒适性。综合来看，新款凌派的提升还是比较明显，CVT变速箱是新车最大的亮点。
评测编辑-黄荣嘉：	对于凌派这款车型来说，这只是一次小改款，但换了CVT变速箱之后整辆车开起来的感觉有了质的变化，加速快了，油耗低了，对于用户来说这是很实在、很受用的升级。加上本来就不错的乘坐空间和舒适性，如果你需要一辆家用车，我会推荐它。

凌派 2013款 1.8L 自动旗舰版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
11.04秒	41.79米	7.79升
测试文章：本土化进攻测试广汽本田凌派1.8L AT
评测编辑-梁巍：	广汽本田如今终于有了一款新产品，而且从新车上市的速度就能看出他们对于这款产品寄予厚望。凌派也确实没让人们失望，同级别里数一数二的空间，出色的工艺都是它致胜的绝招，或许有点儿小小的优惠更能促进它的销量。
评测编辑-胡正暘：	看得出来外观确实经历过一番仔细修改，可能开起来不像思域那么活泼，后排腿部大空间是个吸引人的地方，ESP能全系标配才更好。
评测编辑-罗浩：	广汽本田专为中国市场打造的一款车，人性化设计和空间实用性方面非常好，但是外观过于浮夸了，如果与思域比起来，我还是愿意选择后者，不知道这款车销量能否有所突破。

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凌派

指导价：9.98-13.98万

级别：紧凑型车

发动机：1.0T

变速箱：手动无级