解读低配车实拍观致3 1.6L手动致享型

朱力神

2013年11月13日 07:24 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家新车图解] 观致汽车经过四年多的努力，终于将其首款量产车型——观致3摆在了我们的面前，作为奇瑞汽车与以色列集团合作的产物，观致3的诞生可以说是中国汽车品牌走向国际的一种尝试。不久前，我的同事黄正桥已经在深圳体验了观致3的顶配车型1.6T自动致臻型（相关文章链接请点击进入），虽然价格还未公布，不过看到该车所配备的众多高科技配置，相信自动致臻型未必具有很强的价格优势，而该系列入门级的1.6L手动致享型兴许能给对这款车期待已久的客户不一样的惊喜。

● 外观篇：遵循“less is more”的设计思路。

观致3 2014款 1.6L 手动致享型

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观致3 2015款都市SUV 1.6T 自动炫动派阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.42秒	41.02米	--升
测试文章：请适当撒野测试顶配观致3都市SUV 1.6T
评测编辑-朱力神：	观致3都市SUV的诞生可以说是观致真正的SUV推出之前的一款“过渡”车型，通过抬高车身高度、增加离地间隙来探探国内SUV市场的需求量究竟如何。尽管采用观致3两厢版车型的全部技术基础对于缩短开发周期，降低研发成本有很大帮助，但同时也制约了它在通过性和越野性上的发挥，所以它顶多算是个能去近郊“撒撒欢儿”的cross车型。
评测编辑-黄正桥：	名义上来说，这是观致品牌迈向SUV市场的第一步。从策略上看，这一步确实走得有些晚，在先期上市的2款轿车产品普遍销量不佳的前提下，一款仅仅是抬升了悬架高度的“SUV”能否被用来力挽狂澜，这还需要打上一个大大的问号。而从产品层面来看，观致3都市SUV针对此前轿车上的一些设计进行了优化，包括座椅造型、新逸云系统的功能性等，还新增了1.6T+6MT的动力组合，照顾到了那些想要更好的动力，却又不愿意接受6速DCT双离合变速箱拙劣表现的消费者。相比毫无提升的1.6T+DCT组合，我对这款动力组合的表现要更期待一些。
评测编辑-时睦华：	挺好的一款cross车型，非得取名叫“都市SUV”。就算新款车型确实向SUV靠了一些，但硬把它和设计上几乎完全一样的观致3分成两个级别的车型，消费者能认可吗？

观致3 2014款三厢 1.6T 自动致臻型阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
9.78秒	39.46米	8.30升
测试文章：主流之争 10款合资三厢紧凑型车横评
评测编辑-刘昱昕：	观致3是一款优缺点鲜明的车型，它的设计、做工、用料都是同级别的标杆水平，确实能给人一种欧洲车的厚重感。不过动力的匹配不够平顺，转向也有些模糊，拖累了动态表现。
评测编辑-张可：	作为一个新品牌的开山之作，我们对其抱有足够的期望。就实际产品而言，它的各方面设计及做工都已经达到了成熟合资品牌的水准，高档感比较强，不过一些细节的人性化设计仍需提升，发动机和变速箱的调校也并不尽如人意，平顺性是亟待加强的。
评测编辑-时睦华：	观致3是一款看上去很美好，但开起来稍微欠点火候的车。它的动力输出不是很平顺，行驶中变速箱的顿挫控制有待加强，响应速度也应该再快点。从出色的外观、内饰设计到人机工程设计等方面看，只要重视动力总成的研发，观致汽车想达到合资品牌主流水准只是时间问题。但现在，它还没有。