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各有各的卖点 2013年高关注度中型车

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凯迪拉克ATS
  售价30.8-43.8万元

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  2013北美年度车型大奖、2013德国红点设计大奖、2012 Esquire年度汽车……刚刚诞生的凯迪拉克ATS就身背各种外观设计大奖。它延续了品牌“钻石切割”设计理念的外观线条,打造出了一台非常动感的车。虽然尺寸是家族中最小的,但厚实的尾部设计永远是凯迪拉克的传统,刀锋般锐利的竖条状LED尾灯是整台车亮点所在。

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  和同级别的欧日系竞争对手相比,凯迪拉克更善于营造豪华的驾驶氛围,所以ATS在内饰用料和豪华感的塑造上都有足够大的竞争力。全皮内饰依旧是凯迪拉克的主旋律,搭配上新的银色拉丝饰板与方形花纹的点缀,看起来质感要比宝马3系的银色塑料饰板强一个档次。

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  其实ATS最拿手的就是运动能力,亮点在于全系搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率276马力/5500rpm,峰值扭矩350牛·米/1800-5500rpm,这是如今家用车范围内大家可以买到综合实力最强劲的2.0T发动机了。与发动机匹配的是一台普通的6速手自一体变速箱,就运动性而言,它拖了ATS的后腿,从日常使用情况来看,倒是能满足需求。

  就在年前,我们用凯迪拉克ATS在金港赛道挑战了宝马328i运动型中型车霸主的地位,论证方法为:测试北京金港赛道最快单圈圈速。客观条件是同一个测试人员驾驶;两车测试时间前后差异在20分钟内,这样能保证赛道温度一致;长按电子稳定系统按钮,完全关闭电子稳定系统;每个车测试5圈,选择其中最快的单圈作为最终成绩。

汽车之家

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  最终成绩--北京金港单圈最快成绩:

  被挑战者328i: 1:24.22秒

  挑战者ATS 28T:1:24.17秒

  结论:ATS 28T以0.05秒的优势赢得了本次比赛,挑战成功!

卖点:同级别中傲人的动力配置与运动性能,在赛道测试中也战胜了死对头宝马328i。

相关阅读:专治各种不服9 ATS挑328i北京金港圈速

全文总结

  今天带给大家的7款车型中,它们都是以突出某方面的优势来吸引消费者的目光,我认为这是一个非常明确的做法,它可以让消费者在短时间内记住某辆车的特点,然后针对各自购车需求来挑选心仪的产品。在2013年我们看到了很多新品涌入市场,在如今SUV车型当道的年代,厂家并没有减弱对中型车市场的投入,反而加大了对产品质量以及性能的把控,使更多优秀的车型呈现给消费者,这对于我们来说是件非常好的事情,因此我们期待在2014年将会有更多更优秀的车型出现。周四,我们将会给给位带来中大型以及豪华型车辆的汇总,敬请期待。(文 汽车之家 张郁达)

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  • 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.54 38.42 10.90
    测试文章:看8AT性能表现 测试凯迪拉克ATS-L 28T
    评测编辑-时睦华:

    比性能确实比不过,那就剑走偏锋,玩玩科技,玩玩设计,这思路很好,并且凯迪拉克走得很远。我特别喜欢座椅振动提示的设计,还有信息承载量超大的仪表盘液晶屏什么的,这些东西别的车给不了,这便是人们喜欢它的理由。其实性能、燃油经济和变速箱平顺度较主流水平的差距并没有那么多人在乎,ATS-L的销量落后的主要原因,还是品牌知名度、认可度太低了。

    评测编辑-:

    新款ATS-L最大的变化就是换上了8AT,在日常驾驶时,变速箱非常乐于升挡,能一直把发动机保持在较低转速,从而提升了一些燃油经济性,但当急加速时,它的降挡速度依然不是很快,深踩油门踏板后,降挡还是有一定的延迟,虽然比之前的6AT有所提升,但和宝马3系等竞争对手还是有差距,不过底盘的表现依旧是一如既往的扎实和稳健,对于ATS-L最吸引我的还是它的外观,高颜值也让我忽略了一些它的缺点。况且它的内饰用料非常厚道,科技装备也多,喜欢它的朋友如果能接受变速箱的表现,还是值得推荐的。

    评测编辑-王子平:

    改款的ATS-L我更重视的是它加入了苹果的CarPlay系统,凯迪拉克一向很擅长在科技感上面玩得出彩,总是能给我们带来很炫的东西,加上CarPlay以后它“潮”得更纯粹了。至于新的8AT,我感觉它更多的是为了改善油耗表现,运动感反而不那么明显了,这也是有点可惜的地方,我宁愿它表现得“倔强”一些,因为这才是大家心目中的ATS-L该有的样子。

  • 凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.53 38.00 12.50
    测试文章:运动性能不减!测试凯迪拉克ATS-L 28T
    评测编辑-梁巍:

    ATS-L虽然加长了轴距,增加了车身重量,但是整体运动性表现仍然非常出色,并且从悬架硬度、转向手感及精准度来看甚至都要比标准轴距版更运动,再加上空间上的提升,ATS-L可以抓住更多用户的眼球了。

    评测编辑-胡正暘:

    凯迪拉克对中国市场的理解能力正在飙升,ATS引入没多久便带来了ATS-L,这款车跑得快,操控好,运动能力同级别一流,后排空间还加大了,真是花心思研究中国市场的结果。

    评测编辑-张子仪:

    原本以为加长后的ATS-L会弱化它的运动风格,但试驾之后我发现它的操控性丝毫不逊色于ATS,甚至转向助力变得更沉,底盘依然很扎实,再加上电磁悬架的帮助,ATS-L的确比其它对手都要更加运动。加长的轴距对于后排乘客来说也无疑是个好消息。整体来说,我对ATS-L的表现很满意,如果变速箱未来能够升级为7AT或者8AT就完美了。

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指导价:27.38-42.88万
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