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奔奔2014款1.4L IMT尊贵型是车系的顶配，它的售价比手动天窗型贵了2000元。实质上，它们的配置差别并不大，前者配备了5挡AMT变速箱，有换挡拨片，全景天窗只能选装；后者配备的是5挡手动变速箱，配备了全景天窗。由此可见，其实IMT尊贵型在奔奔车系里面性价比还算不错的，这也是它的关注度仅次于手动天窗型的原因。

奥拓1.0L自动豪华型的车内配置与前文提及的1.0L手动豪华型相同，差别只在于变速箱。前者配备的是4挡自动变速箱，而后者是5挡手动变速箱，9000元的差价在比较合理的范围内。它的售价比奔奔IMT尊贵型贵了3000元，但比奔奔少了超过10项配置，当中不乏多功能方向盘、方向盘换挡、倒车影像、中控台彩色大屏这类价值较高的配置。再加上它本身的硬件配备比不上奔奔，因此这两款车型如何选择，我相信大家心里已有答案。

● 奔奔 2014款 1.4L 手动豪华型 or 奥拓 2013款 1.0L手动舒适型？

接着是低配的对比，这两款车型的售价均已进入到5万元以内，对于资金不足的朋友来说它们是一个不错的选择。既然都是低配置，而且价格也不高，那么它们的车内配置差距自然不像之前几款车型那样明显了。不过，整体表现更好的依然是奔奔。虽然奔奔1.4L手动豪华型的价格相对高了2000元，但考虑到它在硬件方面优势明显，车内配置也稍有优势，因此它的性价比固然会更高。

● 全文总结：

更好的硬件底子、更丰富的配置、更合适的价格……拥有这些优势的自主新兵，即使是面对着经验老到的合资老将，表现也自然是镇定自若。在全文众多的对比环节里面，它基本上都以明显的优势胜出。对此，我相信很多人都不会感到意外。作来后来者的奔奔，在熟知竞争对手所有情况的前提下，它确实没有做不好的理由。坦白地说，它的表现确实超过了我的预期，而从它的综合素质也不难看出长安汽车在做车造诣上的进步。

当然了，奥拓也不是毫无优势，起码它抢占了先机，更早地被国内消费者所认识，也能够更早地摸透国内消费者的购车需求，这对于未来改款或换代是很有帮助的。另外，不得不提的是老奥拓积累下来的良好口碑也在一定程度上帮助它在国内微型车市场走得更加顺畅。

现在，摆在它们眼前还有一大难题需要解决。近几年，国内微型车市场发展缓慢，呈现出饱和的态势，而且国内消费者也逐渐倾向于购买更高级别的车型。在这个大环境下，奔奔是否能开拓出自己的市场，奥拓又是否能继续保持自己良好的销售情况，这一切只能看它们未来的销量了。（摄、图、文/汽车之家 何家荣）

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