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性价比出众 4款20万左右顶配中型车推荐

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  [汽车之家 初步海选]  现如今,合资品牌中型车已经成了不少消费者购车的首选,价格适中、空间比较大同时配置又很丰富,综合实力相当均衡。在这个基础上如果能花更少的钱买到更高配置的车,那自然是再好不过的了。今天我们为大家挑选的四款车就能满足这个需求,只要20万左右就能买到顶配车型。

汽车之家

东风标致508 2014款 2.3L 罗兰·加洛斯版 
  新车指导价:23.43万
  优惠幅度:约3万

  东风标致508(下文简称508)一直以性价比高著称,全系16.97-23.43万的指导价相当实惠。更重要的是现在市场上优惠幅度较大,顶配车型罗兰·加洛斯版在全国范围内大多有3万元左右的优惠。优雅的外型设计、丰富的配置都让508成为想要购买中型车的消费者一个不错的选择。

东风标致 标致508 2014款 2.3L 罗兰·加洛斯版

  508的车身尺寸为4826×1855×1465mm,在同级别车型中属于中等水平,2815mm的轴距则超过了大部分的同级别车型。简洁、优雅是508外观设计的两大关键词,流畅的线条和圆润的车身凸显了508的时尚气息。

东风标致 标致508 2014款 2.3L 罗兰·加洛斯版

东风标致 标致508 2014款 2.3L 罗兰·加洛斯版

东风标致 标致508 2014款 2.3L 罗兰·加洛斯版 东风标致 标致508 2014款 2.3L 罗兰·加洛斯版

『左:前驻车雷达 右:无钥匙进入』

东风标致 标致508 2014款 2.3L 罗兰·加洛斯版 东风标致 标致508 2014款 2.3L 罗兰·加洛斯版

『左:感应雨刷 右:全尺寸备胎』

  508配备了带有随动转向照明功能的远近光一体式氙气头灯,车灯会随着转向角度调整头灯照射的方向。前驻车雷达在同级别中并不多见,再配合上倒车影像,可以最大限度的保证停车时的安全。另外像无钥匙进入、自动感应雨刷等配置也为日常用车提供了很大的便利性。

东风标致 标致508 2011款 2.3L 自动旗舰版

  508的内饰造型比较普通,整体风格简洁大方,整个中控台均采用软质材料,手感不错。中控台上的按键和旋钮做工也保持了较高的水准,没有松散的感觉。

东风标致 标致508 2011款 2.3L 自动旗舰版 东风标致 标致508 2011款 2.3L 自动旗舰版

『左:带内置硬盘的多媒体导航系统 右:HUD抬头显示系统』

东风标致 标致508 2014款 2.3L 罗兰·加洛斯版

  508使用了带内置硬盘的多媒体导航系统,并具备实时路况显示功能,另外像HUD抬头显示系统也是个拔高的配置。508的前后排座椅都配备了电加热功能,其中前排座椅还具备按摩功能,在同级别中绝对是难得一见的高端配置。此外像前排侧气囊、前后排头部气囊、牵引力控制、车身稳定控制也都有配备,在安全方面能让人放心。

东风标致 标致508 2014款 2.3L 罗兰·加洛斯版

东风标致 标致508 2014款 2.3L 罗兰·加洛斯版

  身高180cm的体验者将前排座椅降至最低后,头部空间三指,表现正常。后排头部空间也是三指,腿部空间达到了一拳零四指,在同级别中属于中上等水平。

东风标致 标致508 2014款 2.3L 罗兰·加洛斯版

  508的后排座椅可以调节倾斜角度,还带有加热功能。侧/后风挡遮阳帘、独立空调、老板键也是一应俱全,可以说508的后排表现在同级别中数一数二,就算和更高级别的车型相比也具有一定优势。

东风标致 标致508 2011款 2.3L 自动旗舰版

东风标致 标致508 2011款 2.3L 自动旗舰版

  508搭载的这台2.3L自然吸气发动机已经服役了不少年,无论是最大功率还是最大扭矩,都和同级别车型有一定的差距,以现在的眼光来看确实有些落伍。变速箱方面匹配来自爱信的6速手自一体变速箱。

小结

  新款508已经在今年的成都车展上正式亮相,距离上市应该也不远了,新车型上市老车型必定要清库存,相信508的优惠力度还会加大。如果您对于动力的要求不高,更看重舒适的驾乘环境以及高配置,那508会是个相当不错的选择。

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  • 标致508 2019款 508L 400THP PureTech 激情版 国VI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.04 37.53 7.00
    测试文章:除了浪漫还有什么?测试东风标致508L
    评测编辑-苑璐:

    508L在整体设计上有着不少吸引人的地方,比如独特的外观和内饰,空间表现在同级别当中算是主流水平。动力上,虽然不够出众,但是也对得起自己的售价。开起来的整体感不错,悬架很有韧性,1.8T发动机匹配8AT变速箱的组合日常驾驶挺舒服的。不足之处我觉得就是后备厢内部高度比较有限。当然,比较遗憾的是没有无框车门和掀背后备厢开启,但是考虑到售价,我觉得它还是很有竞争力的。

    评测编辑-陶懞轩:

    508L的外观和内饰设计感毋庸置疑,整车造型都很独特、优雅,车内外的配置也很全面,经过加长之后的508L在空间方面也得到了一定的提升,新车开起来很舒畅,1.8T发动机+8AT变速箱配合的很好,动力也够用,没有无框车门和掀背式后备厢开启让人遗憾。

    评测编辑-谢玥:

    全新一代标致508L绝对算的上是一次成功的换代,新车的配置有所提升,增加了很多科技感很强的驾驶辅助功能,508L在后排空间上也达到了同级别车型应有的水平,更加贴合了中国消费者的需求。

  • 标致508 2015款 1.8THP 自动旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.17 39.54 8.20
    测试文章:浪漫也务实 测试标致508 1.8T/1.6T
    评测编辑-时睦华:

    各方面表现均衡的一款车,除了中控区域储物空间可怜之外,其它方面基本都能让人满意。当然,前提是你能接受法国人在一些细节上奇特的设计,比如把自动启停按钮设计在左边的“手扣儿”里。另外,如果看上了508,我建议买1.6T的,它的动力也够了,而且输出更顺。

    评测编辑-于晗:

    我不想用太多的语言描述508 1.8T,在PSA的车型中,目前只有它配备了1.8T的发动机,这也很好的说明了这款车的地位。虽然单论动力,它仍不及其它配备涡轮增压发动机的对手,不过它的配置及设计,绝对能够在中型车中独树一帜。

    评测编辑-郑宇:

    标致508搭载的1.8THP发动机在动力输出方面令人满意,尽管排量在同级别中偏小,但实际性能不容小觑。加之沿承了改款前的高性价比卖点,可以说改动的工作很成功。

  • 标致508 2015款 1.6THP 自动致臻版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.42 39.90 8.00
    测试文章:浪漫也务实 测试标致508 1.8T/1.6T
    评测编辑-时睦华:

    如果想要更强的动力,我会考虑其它车型。如果看中了508,那么相比1.8T车型,我个人更喜欢1.6T,它的动力足够了,输出也更顺。当然,也更便宜。

    评测编辑-于晗:

    508 1.6T无疑比1.8T车型更务实。它使用了更为普遍的一套动力系统,动力足够,并且拿掉了一些高科技及舒适性配置换来了更好的性价比,再论浪漫与务实,我觉得它平衡得更好,更值得推荐。

    评测编辑-郑宇:

    搭载1.6THP发动机的标致508尽管动力表现不如1.8THP车型,但作为日常驾驶代步的话,其行驶平顺性有着突出表现。加速水平可以接受,而油耗在同级别中可圈可点,总体来说值得推荐。

  • 标致508 2011款 2.3L 自动旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.16 41.59 8.84
    测试文章:面面俱到的诚意 测试东风标致508 2.3AT
    评测编辑-梁巍:

    东风标致一款真正意义上的全新产品!这的确令人兴奋,而且我们终于在标致的车上看到了多功能方向盘。综合来看508重点是在配置上,完全超越同级别对手,并且在国人最关心的价格问题上给出了一个很好的解决方案,有了这两点我想508想卖的好并不是难事。

    评测编辑-胡正暘:

    标致品牌在国内第一款中型车,高配置和高舒适性,而且还定了一个到 位的价格,每一拳都打在了痛处,目标消费人群想忽视它的存在几乎不可能。

    评测编辑-罗浩:

    标致508的配置之高令人瞠目结舌,如果只衡量配置和价格的话,它的性价比在同级别中近乎无敌了,再加上比较平衡的动力和驾驶感受,我相信这款车能够拥有出色的市场表现,只要大家都能接受它标致风格的活跃外形。

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标致508 2014款 2.3L 罗兰·加洛斯版

指导价:23.43万
级别:中型车
发动机:2.3L 171马力...
变速箱:6挡手自一体