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4款主打细分市场合资紧凑型轿车推荐

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 东风日产 轩逸经典

  官方指导价:9.98-12.08万元

  轩逸出自雷诺-日产B平台,自2006年推出以来,就一直走着舒适居家的路线,宽大柔软的座椅,偏向舒适的驾乘感受都成为那些追求舒适性消费者考虑的对象。

汽车之家

  雷诺-日产的B平台是一个小型车紧凑型车平台,诞生于2002年,图片中的四款车型都来自以第一代B平台为基础加长轴距而来的BO平台。而B平台升级之后变为V平台,目前市面上在售的新轩逸(B17)和新骐达(C12)就来自雷诺-日产的V平台。


东风日产 轩逸 2012款 经典 1.6XL 手动豪华版

东风日产 轩逸 2012款 经典 1.6XL 手动豪华版 东风日产 轩逸 2012款 经典 1.6XL 手动豪华版

  与老款车型外形相比,轩逸经典仅是在车尾处增加了“CLASSIC”标识,其他部分并没有任何改变,轩逸经典的外形设计相对内敛,圆润的车身,柔和的线条更符合人们对家用轿车的审美需求。

东风日产 轩逸 2012款 经典 1.6XL 手动豪华版

东风日产 轩逸 2012款 经典 1.6XL 自动豪华版 东风日产 轩逸 2012款 经典 1.6XL 自动豪华版

  内饰是上一代日产车型的标准风格,上浅下深的配色显得居家温馨,但是这个设计确实有些过时了,为了让内饰不那么老气,轩逸经典的中控台用银色饰板取代了老款车型上的木纹装饰,宽大厚实的贝壳型座椅依旧是轩逸最吸引人的装备。

东风日产 轩逸 2012款 1.8XV CVT尊享版

东风日产 轩逸 2012款 经典 1.6XL 手动豪华版

  乘坐空间是轩逸经典的优势所在,身高182cm的体验者坐入前排,头部空间四指,保持前排座椅位置不变,同一体验者移至后排,腿部空间超过两拳,头部空间两指(新老轩逸在乘坐空间方面的表现几乎一致)。后备厢空间达到了504L,唯一遗憾的是后排座椅不支持放倒,在拓展性上打了折扣。

东风日产 轩逸 2012款 经典 1.6XL 手动豪华版

东风日产 轩逸 2012款 经典 1.6XL 手动豪华版 东风日产 轩逸 2012款 经典 1.6XL 自动豪华版

  轩逸经典并没有采用新款轩逸上那台1.6L发动机,而是依旧沿用老款车型上的1.6L发动机,最大功率117马力/6000rpm,最大扭矩153牛·米,与之匹配的是5速手动或4速自动变速箱,在动力系统方面,轩逸经典有些落后了。

东风日产 轩逸 2012款 经典 1.6XL 手动豪华版

  悬架类型依旧是前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架。结构上虽然和前面三辆车一致,但轩逸经典的底盘调校则是完全的舒适性取向,它恨不得把路面上的所有振动都过滤掉,这样的调校使得轩逸经典坐起来会很舒服,但开起来自然就不会有什么驾驶乐趣了。

小结:

  与那些主打运动或者努力营造运动风格的车型不同,轩逸经典从内到外都透露着居家舒适范儿,虽然上市已有些年头了,但其宽大厚实的座椅,舒适性的悬架调校,还有相对较大的乘坐空间,都是其卖点所在。

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汽车之家

全文总结:

  本次介绍的四款车型都是各自品牌在紧凑型车市场中处于第二梯队的车型,它们虽然没有使用最新平台和最先进的技术,但其品质和档次感还是要比采用小型车平台开发的入门级紧凑型车要高一些,再加上一个相对合理的售价,往往就很能打动那些对价格相对敏感,又比较看重品质的消费者。(文/图 汽车之家 李祥)

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    评测编辑-陶懞轩:

    口碑决定销量,这句话放在轩逸身上再合适不过了。不管经历怎样的更迭换代,都无法抹去它们在老百姓心中的地位。它们从始至终都贯彻了均衡,家用,省油等词语。它们或许很难有一个特点能打动你,不过仔细想想,似乎也找不出什么恼人的硬伤。如果您比较留意舒适性的配置,轩逸是个不错的选择。

    评测编辑-张子仪:

    轩逸销量好的原因恐怕正是较低的油耗以及优秀的空间吧,这些因素刚好是这个价位购买群体最关心的实质性问题。至于加速、刹车这些硬核指标,它确实表现非常一般。

    评测编辑-林琦:

    口碑往往对销量起着决定性的作用,日系在中型车以及紧凑型车市场表现都不赖,皮实耐用已经成为了他们的代名词,产品力或许没有大家想象得那么好,但就是卖得好,想想也挺气人的。

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    评测编辑-梁巍:

    新轩逸是个标准的家庭范儿,不求动力不求操控,只求舒适安稳,所以我觉得1.6 CVT绝对是个黄金的组合,满足日常使用没有任何问题,性价比要比2.0CVT车型更高。

    评测编辑-胡正暘:

    没有ESP扣一分,开起来容易犯困扣一分,剩下来的八分是实打实的真心舒服。如果你在找代步车、买菜车、接送老婆孩子车、家用工具车,那就是它了。

    评测编辑-罗浩:

    首先新轩逸开起来一如既往的舒服,1.6L+CVT的动力表现也足以满足日常需求,另外空间和性价比的吸引力也让人难以抗拒,但最难以接受的是新轩逸竟然全系不配备ESP,在同级别中未免有些太说不过去了。

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    评测编辑-梁巍:

    新款车型换了一张更年轻的面孔,适应面更广了,全新的内饰也没有过去那么老气,而唯一没变的就是极其安逸舒适的驾驶风格,同级别舒适性方面的标杆产品,1.8L+CVT组合也够你在城市里游荡,何况价格还更低了,没有理由卖不好。

    评测编辑-胡正暘:

    在有限的预算里,驾驶与舒适从来都是对立的,轩逸几乎全盘放弃驾驶乐趣,换来同级别最具吸引力的舒适感受,加上优秀的油耗表现,讨人喜欢并不难。全系没有ESP很不够厚道,什么时候加上?

    评测编辑-罗浩:

    新轩逸是简单务实的车,注重人性化设计和舒适性,刹车和油耗表现不错,但在驾驶感受方面表现平平,其实最吸引人的还是实惠的价格。

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    评测编辑-韩路:

    我喜欢轩逸的大沙发后座,真的非常非常舒服,过日子感觉的轿车是家用最好的诠释,这时候不比再苛刻要求性能,舒服就可以。

    评测编辑-王苦公:

    够大够舒服,不过除了空间和舒适性,没有别的什么亮点,主要是价格有点高。同等价位,能买到动力好的,能买到空间大的,要舒服的也有不少。

    评测编辑-孟庆嘉:

    虽说只有4AT,轩逸的动力性丝毫不会感觉太面,只不过在日常驾驶中,顿挫感要与2.0款的差距甚远,作为家用车,轩逸还是非常够格的,空间大,座椅舒适,储物丰富,对于我来说,除了它的大壳子其它都很满意。

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    评测编辑-韩路:

    超大的空间、沙发一样的后座,这是我对轩逸最深刻的印象。作为汽车之家接触到的第一款日产测试车,我们还比较满意,家居过日子的风格也给了我们不小的惊喜。只不过轩逸的操控也给了我们不小“惊喜”,很难忘那个柔软的以至于不能入桩的悬挂……

    评测编辑-王苦公:

    对于轩逸来说出色的内饰设计、精细做工和舒适的驾驶才是它的主要诉求。测试场并不适合它,在日常驾驶中2.0升的发动机配合CVT变速箱动力表现出色;但是不均匀的转向阻尼让我接受不了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    轩逸的外型并没有它的性能和空间表现那么突出,又高又胖的车身几乎看不出它是蓝鸟的“后裔”;内部空间和后排座椅舒适度的表现非常好,不错的动力性能搭配CVT变速箱也是令人满意的,总的来说轩逸作为家庭用车的确是个不错的选择。

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轩逸 2012款 经典 1.6XE 自动舒适版

指导价:10.98万
级别:紧凑型车
发动机:1.6L 117马力...
变速箱:4挡自动