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巩固霸主地位 实拍国产全新一代汉兰达

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外观:车身丰满/造型更年轻

  [汽车之家 新车图解]  “总销量84490辆,月均约7041辆。”以上这些数字,就是汉兰达在2014年的“业绩”。尽管合资七座SUV市场竞争愈发激烈,汉兰达依旧可以用霸主级的销量表现,征服着眼光越发独道的消费者们,这多要归功于其良好的舒适性以及充裕的空间表现。然而,霸主也存在“弱点”,古老死板的内饰造型已经成为了汉兰达的硬伤。就在这时,全新一代汉兰达终于来了,“精益求精”是我对它的形容,全新汉兰达的推出,我相信将是其巩固霸主地位的开始。

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广汽丰田 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座

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内饰:一改死板老旧风格

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空间动力:空间富裕/2.0T新装配

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  汉兰达作为占据7座合资SUV市场近67个月销量头牌的车型,今天终于迎来了换代,其目的显然就是要巩固目前的霸主地位。换代后,新车的空间表现、舒适性等方面依旧不错,曾被诸多用户嫌弃的内饰造型也有很大改善。除此之外,2.0T车型的推出,除了有助于燃油经济性的提升,还帮助新车的官方指导价成功下探,23.98万元-42.28万元的售价刚刚公布,就受到了部分消费者的认可。现在,留给我唯一的疑问,就是全新汉兰达未来的市场表现究竟如何。(文/图/摄 汽车之家 周宇轩)

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  更多阅读:

  售23.98-42.28万 广汽丰田新汉兰达上市
  //www.autohome.com.cn/news/201503/864732.html

  继续做好自己 海外抢先测试全新汉兰达
  //www.autohome.com.cn/drive/201412/854168.html

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汉兰达2.0T四驱至尊版配置单

车型图片
基本参数汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座
厂商指导价33.08万
厂商广汽丰田
级别中型SUV
上市时间2015.03
发动机2.0T 220马力 L4
变速箱6挡手自一体
长*宽*高(mm)4855*1925*1720
车身结构5门7座SUV
最高车速(km/h)-
官方0-100km/h加速(s)-
实测0-100km/h加速(s)-
实测100-0km/h制动(m)-
实测油耗(L/100km)-
工信部综合油耗(L/100km)8.7
实测离地间隙(mm)-
整车质保三年或10万公里
车身汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座
长度(mm)4855
宽度(mm)1925
高度(mm)1720
轴距(mm)2790
前轮距(mm)1635
后轮距(mm)1630
最小离地间隙(mm)-
整备质量(kg)2070
车身结构SUV
车门数(个)5
座位数(个)7
油箱容积(L)72
行李厢容积(L)-
发动机汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座
发动机型号8AR-FTS
排量(mL)1998
排量(L)2.0
进气形式涡轮增压
气缸排列形式L
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
压缩比10
配气机构DOHC
缸径(mm)86
行程(mm)86
最大马力(Ps)220
最大功率(kW)162
最大功率转速(rpm)4800-5600
最大扭矩(N·m)350
最大扭矩转速(rpm)1700-4000
发动机特有技术VVT-iW
燃料形式汽油
燃油标号95号
供油方式混合喷射
缸盖材料
缸体材料
环保标准国IV(国V)
变速箱汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座
简称6挡手自一体
挡位个数6
变速箱类型手自一体变速箱(AT)
底盘转向汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座
驱动方式前置四驱
四驱形式适时四驱
中央差速器结构多片离合器
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型多连杆独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座
前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型脚刹
前轮胎规格245/55 R19
后轮胎规格245/55 R19
备胎规格全尺寸

主/被动安全装备汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊
胎压监测装置-
零胎压继续行驶-
安全带未系提示
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
并线辅助
车道偏离预警系统-
主动刹车/主动安全系统
夜视系统-
疲劳驾驶提示-
辅助/操控配置汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座
前/后驻车雷达前● / 后●
倒车视频影像
全景摄像头-
定速巡航
自适应巡航
自动泊车入位-
发动机启停技术
上坡辅助
自动驻车-
陡坡缓降
可变悬架-
空气悬架-
电磁感应悬架-
可变转向比-
前桥限滑差速器/差速锁-
中央差速器锁止功能
后桥限滑差速器/差速锁-
整体主动转向系统-
外部/防盗配置汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座
电动天窗
全景天窗
运动外观套件-
铝合金轮圈
电动吸合门-
侧滑门-
电动后备厢
感应后备厢-
车顶行李架
发动机电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统
无钥匙进入系统
远程启动发动机-
内部配置汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座
皮质方向盘
方向盘调节上下+前后调节
方向盘电动调节-
多功能方向盘
方向盘换挡-
方向盘加热
方向盘记忆-
行车电脑显示屏
全液晶仪表盘-
HUD抬头数字显示-
内置行车记录仪-
主动降噪-
手机无线充电-
座椅配置汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座
座椅材质真皮
运动风格座椅-
座椅高低调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节-
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
第二排靠背角度调节
第二排座椅移动
后排座椅电动调节-
副驾驶位后排可调节按钮-
电动座椅记忆
前/后排座椅加热前● / 后-
前/后排座椅通风前● / 后-
前/后排座椅按摩-
第二排独立座椅-
第三排座椅2座
后排座椅放倒方式比例放倒
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
可加热/制冷杯架-
多媒体配置汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座
GPS导航系统
定位互动服务
中控台彩色大屏
中控台彩色大屏尺寸-
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
手机互联/映射-
车联网-
车载电视-
后排液晶屏-
220V/230V电源-
外接音源接口USB+AUX
CD/DVD单碟DVD
扬声器品牌-
扬声器数量6-7喇叭
灯光配置汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座
近光灯LED
远光灯卤素
LED日间行车灯
自适应远近光-
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯-
前雾灯
大灯高度可调
大灯清洗装置
车内氛围灯
玻璃/后视镜汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座
前/后电动车窗前● / 后●
车窗一键升降-
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后视镜电动调节
后视镜加热
内/外后视镜自动防眩目内● / 外-
流媒体车内后视镜-
后视镜电动折叠
后视镜记忆
后风挡遮阳帘-
后排侧遮阳帘-
后排侧隐私玻璃-
遮阳板化妆镜
后雨刷
感应雨刷-
空调/冰箱汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座
空调控制方式自动●
后排独立空调
后座出风口
温度分区控制
车内空气调节/花粉过滤
车载空气净化器-
车载冰箱-

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
9.61 41.38 10.00
测试文章:《对抗还是握手? 对比测试锐界和汉兰达
评测编辑-黄正桥:     给汉兰达8分很大程度上是因为该车的配置不够人性化,30万的车不给配自动大灯和感应雨刷,甚至连后视镜加热都没有,这实在说不过去。另外,如果不是常在雨雪天气或泥泞道路驾驶,两驱版本就足够了。抛开这些之外,汉兰达还是标准的丰田车,设计合理、空间巨大、坐着开着都很舒服,上一代车型留下的上佳口碑更是它最强大的竞争力所在。
评测编辑-朱力神:     汉兰达驾驶起来给人最大的感受是舒适,尤其是针对铺装路面上细小裂纹的处理很有心得,这对坐在后排的乘客们是一件好事。中控台底部的长条储物槽设计不错,小心思挺足的。不过在配置方面,除了顶配车型外,汉兰达在中低配车型上显得有些“小气”,这也是它相对同级别的锐界少了一点点分数的原因。
评测编辑-盛元珺:     全新汉兰达和老款相比,整体提升还是非常明显的。除了外观内饰的进步外,2.0T发动机更是这车的另一大焦点。总体来说,全新的汉兰达依旧继承了老款车型那种轻松驾驶、乘坐舒适的优点,空间的表现以及灵活利用率等方面,更是无需顾虑。同时2.0T发动机也让它的动力表现有了明显提升,只是平顺性还有一定进步的空间。此外,在部分车型的配置方面,汉兰达显得也有点不够大气。比如我们测试的这台售价接近30万元的2.0T 四驱豪华版 7座依旧没有自动大灯、自动防眩目内后视镜和后视镜加热等配置,有点遗憾。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
8.00 41.30 --
测试文章:《四驱并非是为越野!测汉兰达3.5至尊版
评测编辑-韩路:     我喜欢汉兰达,因为我喜欢红杉,汉兰达外形绝对有小红杉的感觉,同时内部极为人性化设备也是我喜欢地方。至于越野脱困性能那本身就算不是汉兰达该干的,它能干了,还要普拉多干嘛?
评测编辑-王苦公:     很真实的例子,这两天我的一个朋友问我,30万左右买什么SUV好。因为体型偏胖,要求空间大,开着舒服。我想来想去,汉兰达最合适。不仅满足他的两个基本要求,配置还很豪华,看上去也很威武,还有不错的品牌,3.5排量的动力也很好。
评测编辑-孟庆嘉:     3.5至尊版确实很棒!论性能、空间它都无可挑剔。4驱方面虽说不太专业,但应付一般的复杂路面还是一点问题没有的;较高的地盘成就了汉兰达优越的通过性,对于一款城市型SUV来说,我认为足够了。
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