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中型轿车篇 编辑选车2016年春节特辑

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  [汽车之家 初步海选]  又到了新年,今天是大年初一,评测导购频道的编辑们给各位读者拜年了!有没有红包?好吧,这里暂未开发红包系统,我去跟产品组的同事们商量一下……嗯,言归正传,今年我们又测试了许多新车,见证了中国品牌越来越多像样的好车,也无奈地看到许多换了标就能以假乱真的“假冒伪劣产品”。今天我们不聊那些让人头疼的东西,只聊高兴的,来看看中型车这个级别里,编辑印象最深的新车吧。

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时睦华(点击查看编辑博客)喜欢的车型——吉利博瑞

● 喜欢的理由——这是史上第一台把我“开哭了”的车

  我没开玩笑,这辆车真的把我开哭了。事情的经过是这样的:那天我帮忙归还一台博瑞试驾车,这是我第一次也是唯一一次与它接触。之前就听很多同事说过这车相当棒,实乃中国品牌上乘之作,于是我为了抓住最后一次体验的机会,便主动请缨前去送还。

吉利汽车 博瑞 2015款 3.5L 旗舰型

  还车地点距离我公司30多公里,然而我刚刚开出几个路口,忽然鼻子一酸,眼泪已经在眼眶里打转。起初,我有些不知所措,自己都对自己的反应感到吃惊。后来想想,那是一种由衷的感动,只因为看到中国人造出了一台这么好的车。

吉利汽车 博瑞 2015款 3.5L 旗舰型

  做汽车编辑几年,好车坏车开过几百款,自认为算是具备了上手摸一摸便知一二的能力。平心而论,博瑞算不上是“世界级”的好车,但绝对是“中国级”的标杆。在它之前,我没有开过任何一款动力输出这么顺的中国品牌汽车,它的内饰也非常棒,座椅设计合理,整个感觉像是跨越了一个时代。当然,动力顺应该与6缸发动机有很大关系,我没有开过4缸的版本,不知如何。

吉利汽车 博瑞 2015款 3.5L 旗舰型

  我是个挺愤世嫉俗的人,看不惯社会上许多不良风气,有时气得咬牙切齿。可真到了事儿上,心底里那种民族情感是藏不住的。同为中国人,相信你们能懂。

吉利汽车 博瑞 2015款 3.5L 旗舰型

  也许有读者会觉得我太夸张了,在我看来一点也不。那年刘翔跑出12秒88,播音员激动地喊着“刘翔!刘翔!”的时候,相信电视机前的许多人都落泪了,这与我在博瑞里掉眼泪是一个道理。

吉利汽车 博瑞 2015款 3.5L 旗舰型

  短短30多公里路,也没有停下来看的机会,我只简单分享我个人的一些初步的看法。首先,3.5L的V6发动机表现可以令人满意。前面已经说过,它的运转平顺度相当出色,声音也挺好听。现在中国品牌搭载6缸发动机的车型实在太少了,仅仅这一点博瑞就能把一众对手比下去(当然,前提是得拿旗舰型来比)。

吉利汽车 博瑞 2015款 3.5L 旗舰型

  在动力输出上,从体感来说,低转速扭矩足,高转速更澎湃,中间部分动力衔接顺畅,体现出了大排量自然吸气发动机的优势。官方标称的最大功率是275马力,最大扭矩326牛·米,看起来还可以,但车身重量有点略大,达到了1780kg。我们实测的0-100km/h加速成绩是8.71秒,不算快,但在城市里超车绰绰有余。这一点,也同样得归功于表现良好的变速箱。

吉利汽车 博瑞 2015款 3.5L 旗舰型

  在之前的测试文章(链接放在这一页最后)里,编辑试驾的车是试装版本,变速箱存在换挡慢和顿挫大的问题。我开的这台是量产版本,这些问题都已不存在了。在四环上行驶,时而堵车时而通畅,变速箱全程的表现都能让人满意。

吉利汽车 博瑞 2015款 3.5L 旗舰型

  博瑞的底盘调校也很出色,相当舒服,滤振也很干脆,没有什么多余的振动和杂音。在之后我们又在几款不同品牌的中国车上见到了同样出色的调校,他们都很棒。博瑞赢在均衡,它在每个环节的表现都很好,整车的品质感就出来了。

吉利汽车 博瑞 2015款 3.5L 旗舰型

  由于是独自一人在路上驾驶,关于内饰设计和一些电子设备的使用,我没有太多心得。我看得最多的就是仪表盘,行车电脑显示屏是彩色的,效果清晰,界面设计成熟。此外,门窗控制按钮、中控面板上的按键和旋钮的使用质感也都很好,能把所有这些细节做好,真让人欣慰。

吉利汽车 博瑞 2015款 3.5L 旗舰型

  结合之前与博瑞有长时间接触的编辑们的观点,我觉得博瑞是一款非常值得推荐的中国品牌轿车。当然,这个观点没有将产品质量考虑在内,因为我们不曾对它进行长测,从消费者手里获取的信息也暂时有限。如果能将质量管控也做好,博瑞便是名副其实的中国品牌标杆了。

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  对博瑞感兴趣的朋友可以点击上面的链接阅读测试文章。我的体验时间短,能分享的东西有限,上面的文章十分全面。如果读完有问题,可以去作者彭储文的编辑博客提问。

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  • 博瑞 2017款 1.8T 旗舰4G版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.01 39.69 9.50
    测试文章:中型车里的黑马 测试吉利新款博瑞1.8T
    评测编辑-王涛:

    博瑞给我的第一感受就是国产旗舰车型,乘坐舒适性、动力响应、内饰配置都非常不错。

    评测编辑-孔晨星:

    新博瑞还是一样的舒适厚重,动力系统、底盘、悬架的提升都是能明显感受得到的,补强这些之后,它的综合实力已经达到了合资车的水平。别怀疑,这就是中国品牌最好的中型车。

    评测编辑-李佳:

    博瑞优点明显,配置丰富,空间也是相当好。驾驶比较轻松,变速箱和发动机匹配尚可,动力表现一般,底盘很有厚重的品质感。在硬指标方面,包括加速刹车、噪音、油耗表现都正常,不突出但也不差。硬要说不足,可能就是中控太复杂了,我玩儿了两天了才玩明白。

  • 博瑞 2015款 1.8T 旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.09 38.14 9.70
    测试文章:向“恐韩症”Say No! 博瑞对比索纳塔九
    评测编辑-何家荣:

    作为吉利在轿车领域的顶尖水平之作,博瑞给我留下了相当不错的印象,整体表现也相当称职,是一款性价比十分高的中型车。当然,它也还有明显的提升之处,比如加速性能和油耗,但这确实是急不来的,希望吉利可以继续一步一个脚印做出更多的好产品。

    评测编辑-黄荣嘉:

    作为雅阁车主,博瑞的在配置方面让我十分喜欢,像ACC自适应巡航等都是非常实用的配置。在其它方面,博瑞同样不乏亮点,综合来看确实是高水平的表现。但作为处女座用户,某些细节它还有提升空间,例如偏硬的驾驶位座椅。博瑞在硬指标方面基本上能叫板合资中级车,但在人性化用户体验方面我觉得还要再努力一下。

    评测编辑-梁海文:

    博瑞作为吉利目前的旗舰车型,在工艺、用料和驾乘感受方面可以说代表着吉利车型的最高水平。博瑞的配置和价格是其有优势的地方,尤其是安全配置丰富,制动性能达到优秀级别,跟同级的索纳塔九相比也要更胜一筹。但是其加速表现一般,跟索纳塔九相比在行驶品质感和加速性能方面有所欠缺,9.7L/百公里的油耗表现仍有很大的改善空间。综合来说在博瑞身上我们看到了中国品牌的进步,已经具备了向合资品牌同级别对手挑战的实力。

  • 博瑞 2015款 1.8T 旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.80 36.79 13.20
    测试文章:诚意之作 对比测试吉利博瑞1.8T和3.5V6
    评测编辑-彭储文:

    博瑞的外观漂亮,内饰颇具设计感,并且这台旗舰型的配置相当丰富!真皮座椅、自动空调在强大的后排电动座椅、自适应巡航、自动泊车等配置面前似乎都有些不值得一提了。而在驾驶感受方面,虽然这台1.8T发动机表现得不温不火,加速也并不是很快,但整体行驶质感及乘坐舒适性非常好,如果悬架能再调得稍微韧一些那就完美了。

    评测编辑-盛元珺:

    吉利博瑞,无论外观造型还是内饰设计,在第一次见到实车的时候,就让人有种惊艳的感觉。而且在配置方面, 它除了拥有诸如真皮、自动空调、电动座椅以及全景天窗等常规装备外,还拥有城市预碰撞安全系统、ACC智能自适应巡航控制和自动泊车辅助系统等一系列高科技装备,这在中国品牌车型中并不多见。至于驾驶感受,它整体的取向较偏重舒适,底盘的滤震、动力的响应以及车辆降噪隔音都不错,唯一不足的就是它的6AT变速箱换挡平顺性还一定提高的空间。

    评测编辑-黄正桥:

    从博瑞开始,我们看到了中国品牌制造出代表着全球水准产品的能力,漂亮的外形、出色的漆面和钣金工艺,令人印象深刻的内饰以及毫不输于同级别合资车型的工艺品质,这些都是感官上就能感受到的。但更重要的是,博瑞还提供了以往中国品牌一直无法做到的高品质驾乘体验,从车轮开始滚动的那一刻,你就能明白眼前的这款车型和之前的吉利产品之间有多大的差异。

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博瑞 2015款 3.5L 旗舰型

指导价:22.98万
级别:中型车
发动机:3.5L 275马力...
变速箱:6挡手自一体