唐、宋、元、明、清，多有想法的命名规则。在这之前我还开过秦，对于比亚迪来说秦绝对算得上一款标志性的，具有里程碑意义的产品。中国品牌当中最开始玩混动的便是比亚迪，不过秦是初期产品，驾驶感受不敢恭维，主要问题出在变速箱上，所以之后很长的时间当中我对比亚迪的双离合都没有任何的好感。直到唐和宋来到编辑部，它们的变化真是挺大的。
我觉得有必要从外观开始聊，之前比亚迪很多产品都是模仿合资品牌的成熟产品，而唐和宋则不然，有着自身鲜明的特点，我们认为原创度很高，车身上线条非常丰富，这也说明钣金冲压工艺的提升，否则线条越多误差越大。如果挡住比亚迪的车标，让一位从未见过这台车的人来看的话，可能很难相信这是中国品牌设计出来的量产车，外观真的不错。
后包围采用黑色无漆材质，小刮小蹭不用刻意去维修，因为并不会很显眼。两出排气管都是真的，底气足不少，否则很多车经常会被人发现，有一侧是假的排气。
内饰不论设计还是做工都比原先的车型要好很多，就我们拿到的这台测试车而言，视觉感受上确实带有了一些档次感。由于这台车价格并不太高，所以内饰的用料并不会太突出，不过做工啊、按键和旋钮的使用感受啊都很好，设计的也比较新颖且上手简单。
所用的功能按键都经过了汉化，一些年岁较大的用户操作起来也没有难度。有新意的是宋带有个PM2.5过滤功能，估计是充分考虑到了国内消费者的用车环境吧。而且体验中过滤效果比较明显，这算是一个与朋友炫耀的资本吧。
乘坐空间够用，座椅舒适度别挺好，不过很多中国品牌产品共有的问题宋也没能避免，就是驾驶席坐姿偏高。后排有两个USB接口，这对于现在的人来说真是太实用了，乘车中没有多少人能离开手机，特别贴心。
宋提供了1.5T和2.0T两种发动机，我们测试过的车型搭载2.0T发动机，匹配6挡双离合变速箱。0-100公里/小时加速时间为8.78秒，制动成绩为40.19米，总的来看成绩不错，日常使用完全足够。
至于驾驶感受，相比秦真是好太多了，变速箱有明显的进步，不过细细感受的话还是有些不平顺的现象发生，动力衔接有些生硬。悬架和转向的质感很好，在铺装路面上行驶悬架韧性较强，没有松散的感觉，可以得到好评。
小结：
虽然宋在动力系统的成熟度上还有一些问题，但是不能否认这台车的成功。从设计来看它颠覆了我们对于比亚迪的认识，高原创度的内外造型非常好，同时有着实用的配置。从同级别来看，宋算是一个别出心裁的产品，也算是中国品牌中较为个性的，2016年众多新车中，我很看好比亚迪宋。
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