出自大众PQ35平台的斯柯达Yeti，曾经与同平台的大众途观和奥迪Q3等车型一样，都是紧凑型SUV。自打去年斯柯达调整战略以来，Yeti自降身价、自降级别，像个卧底一样打入了低一级别的市场。
本文使用之前测试过的1.4TSI DSG尊行版来分享Yeti的各项表现，并非推荐的前行版。它们都搭载1.4T发动机，匹配7速双离合变速箱。外观、内饰也基本一致，主要的差别在于配置。
“小书包”是Yeti的一大特点，在合资小型SUV中仅有福特翼搏有类似的设计。它让这台车多了几分野性，虽然咱们不会真的开着它去越野，但在城市中拿个样子还是足够的。
新款Yeti的起售价比老款车型降低了2万元之多，配置上也有所调整，部分配置反而比之前更高。我推荐的前行版是1.4T自动挡车型的最低配，老款的相应车型名叫炫彩版，它比新款车型多了胎压监测和后倒车雷达，但少了全景天窗。这便是Yeti新款车型最大的配置亮点——全系标配全景天窗，这可太诱人了，正中国内消费者下怀。
斯柯达虽然是捷克品牌，但归入大众旗下之后便成了一台不折不扣的德国车。它的动力总成与大众集团的许多车型完全一致，1.4TSI发动机和7速DSG变速箱的组合大家再熟悉不过了。它们在动力和油耗上都有着非常出色的表现。当然，这台7速干式双离合变速箱在低速时的换挡顿挫也让许多人望而却步，这确实是不得不考虑的问题，各位可以把它当作最大缺点，在选车时综合考虑。
小结
自降级别之后，Yeti的售价也随之跳水，各款车型相比老款直接降了2万-3万左右。比如我们推荐的前行版，相比老款相对应的炫彩版降价3万，配置上少了胎压监测、后雷达，却多了全景天窗。这看起来可真是“一笔合适的买卖”，毕竟胎压监测和后雷达都是可以加装的，但全景天窗可是没有办法自行改装。在众多小型SUV中，Yeti凭借曾经紧凑型SUV的实力，自然占有一席之地。
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