重点推荐智效领动版 艾瑞泽5购车手册

　　[汽车之家 购车手册]  从目前国内汽车市场的发展情况来看，紧凑型车未来好几年依旧会是主要销售车型。蛋糕就那么大，谁都想多吃一口，这也是很多汽车厂商针对该市场同时投放两款或三款车型的主要原因，正所谓“人多力气大”嘛！这种现象在中国品牌身上尤为明显，而奇瑞就是其中一家。在先后推出艾瑞泽7和艾瑞泽3后，他们在今年还继续投放了艾瑞泽5，希望通过三个细分车型共同侵占紧凑型车市场。

　　3月18日晚，艾瑞泽5正式上市，售价区间为5.89-9.79万元。值得一提的是，这一次它是在中国、巴西、埃及等六个国际市场同步上市的，这意味着我们又多了一款“国货”走向国际市场。本次上市的艾瑞泽5只有1.5L一个排量，而根据配置及变速箱的差异则分成了10款车型。车型的数量很多，如何在这10款之型之间进行选择？看完全文答案自有分晓。

　　在对这10款车型的配置进行分析并且给出我认为最值得推荐的车型之前，不妨先简单回顾一下艾瑞泽5这款新车，以便让那些对它感兴趣的朋友有一个更加深入的了解。

● 新车简介：

　　艾瑞泽系列车型的推出，让国内的消费者们看到了奇瑞在汽车设计上的进步。以该系列目前的三款紧凑型车来看，它们的设计都是正向研发，拥有很高的原创度，这是值得表扬的地方，也是未来应该坚持走下去的发展方向。

　　艾瑞泽5的长宽高分别为4572mm×1825mm×1482mm，轴距为2670mm，车身尺寸介于艾瑞泽3和艾瑞泽7之间，与帝豪、逸动这些竞争对手相比优势并不是很明显。在外形设计上，它给人的第一印象相对同门兄弟艾瑞泽3、艾瑞泽7要年轻一些，从中也能够看出三者在定位上的差别。

　　它的车身线条看着不是很有力量感，但是勾勒出来的造型圆润而饱满。在一些细节设计上，我们可以明显看到它的年轻、时尚之感，比如采用蜂窝状设计而且面积不算小的上下格栅、与前大灯内部线条相连接的中网镀铬饰条等等。

　　车身侧面的设计感还不错，C柱与后备厢的过渡协调而自然，并不像某些车型那样有种硬生生拉个“尾巴”出来的感觉。另外，较短的前后悬设计让它的车身看上去比较紧凑，而刻划清晰且徐徐上扬的双腰线以及短促的车尾设计则为其增添了几分动感。

　　同样以圆滑线条勾勒出来的车尾造型看着比较饱满，此处的线条变化也更多一些，比车头更有层次感。它的后包围底边采用黑色的无漆材质，一方面是对视觉起到划分的作用，另一方面遭遇小剐蹭后可以不用维修，降低使用成本。排气管采用了隐藏式设计，并没有破坏到后包围的整体性，以一款排量只有1.5L的家用车来衡量，这样的设计也是合情合理的。

　　车内设计可以看到艾瑞泽系列的一些共同特征，简洁、朴素的格调以及全黑配色给人的感觉比较年轻。中控台采用硬质材料是意料之内的事情，也属于合理范围之内。不过，为了提升质感，除了最低配以外的车型，它们的中控台上部以及车门上部等位置覆盖了一层薄薄的软塑胶，触感和视觉感受都更加让人满意。另外，高亮镀铬饰条在使用数量上也做得比较得当，有效地提升了内饰的精致感。

　　详细的配置分析将会在后面呈现，现在先简单聊聊我认为值得一提的配置，那就是高配车型装备的多媒体系统。它配备了8英寸智能电容屏，并搭载奇瑞独家研发的Cloudrive 2.0智云互联行车系统。另外，车身稳定控制系统属于艾瑞泽5全系车型的标准装备，以这个价格来衡量，这是非常值得表扬的做法。除此以外，在顶配车型上面我们还可以看到电子手刹、电动折叠外后视镜、氙气大灯等比较高级的配置。

　　艾瑞泽5前后排座椅的包裹性、靠背对身体的贴合程度都有很不错的表现，相信奇瑞在座椅的人机工程学设计上下了不少的功夫。至于车内乘坐空间方面，它的后排腿部空间表现不错，而得益于较宽的车身，车厢内的横向空间也比较大，只是受车顶造型影响，后排头部空间略显局促。另外，后排中间位置没有配备头枕也有些遗憾。

　　车内的储物空间都比较常规，没有什么突出的地方。它的后备厢空间没有因为短促紧凑的车尾造型而严重缩水，只可惜430L（官方数据）的储物容积在同级别车型中不占有任何的优势，满足日常使用倒是不会有问题。另外，后排座椅椅背支持整体放倒，但放倒后后备厢地板有一定的凸起，对实用性产生了一定的影响。

　　目前艾瑞泽5只有一台最大功率116马力、最大扭矩141牛·米的1.5L自然吸气发动机，而与之相匹配的是一台5挡手动变速箱或CVT无级变速箱（模拟7速）。据悉，后期奇瑞还将会为它补充一台1.5T涡轮增压发动机，预计就是艾瑞泽7搭载的那台，相信这更加让人值得期待。