日产上一代楼兰 国产（CKD模式）48.88万元
至今我还能清晰的记得上一代楼兰上市那晚的情景，一大帮媒体坐着大巴被拉到了有着“天下第一关”之称的山海关。车外的温度有点冷，但比温度更冷的是楼兰公布售价后的现场气氛。虽然挂着东风日产的标，但由于采用的是CKD（进口配件、国内组装）形式，且只有3.5L一款车型提供，因此价格始终居高不下，尽管后期官降至36.58万元，但已是亡羊补牢。
吸取了上一代车型失利的教训，全新一代楼兰不仅完全采用国产，并且取消了3.5L车型，转而采用2.5L与2.5L混合动力的动力总成，因此价格有了明显下探。23.88的起步价已经卖到了奇骏的价格，性价比提升十分明显。
全新一代楼兰不仅在价格上有了明显降幅，外观方面也使用了更容易理解的设计语言，毕竟上一代车型另类的造型不是所有消费者都能接受的。在全新的家族设计下，新一代的楼兰显得更加时尚动感，彻底摆脱了“另类”的标签。
在一副张扬的外观之下，却是一套温馨惬意的内饰，尤其是浅色内饰车型，大量的米色装饰令人感觉非常放松。配置方面，新一代楼兰在仪表盘处加入了一块7英寸液晶屏幕，可显示多种信息，科技感得到了些许提升。中控台区域的8英寸液晶显示屏流畅度很高，使用起来比较方便。
空间方面，新一代楼兰能够为174cm的体验者提供一拳的前头部空间，以及一拳一指和超过两拳的腿部空间，另外由于后排中部的地板隆起非常小，并且横向空间充足，后排坐满3人不成问题。
新一代楼兰的后备厢最大容积达到了928升，后排座椅能够完全放倒，离地高度为780mm，对日常使用没有太大影响，并且高配车型依然配有电动开启尾门，就算双手不方便也能轻松打开后备厢。
动力方面，新一代楼兰取消了以往的3.5L自然吸气发动机，转而全面采用2.5L自然吸气发动机，其中混合动力车型使用的则是2.5L机械增压发动机加电动机的组合，最大功率为245马力（180千瓦）/5600rpm，最大扭矩达到330牛·米/3600rpm，而2.5L自然吸气车型则为186马力（137千瓦）/6000rpm与229牛·米/4000。无论汽油版车型还是混合动力车型，均为CVT无级变速箱。
定位城市SUV的楼兰搭载了一套与逍客、奇骏类似的四驱系统，其中央差速机构为多片式离合器，行驶中以前轮驱动为主，前后轮间都是开放式差速器，不过配有电子限滑，脱困能力比较一般。
● 小结
曾经的楼兰虽然挂着东风日产的标，但实质上却还是一台进口车型，高昂的价格与另类的造型使它在国内市场中举步维艰，尽管后期推出了低配车型但依然无法打开市场。好在全新一代楼兰彻底扭转了这种局面，100%的国产化加上2.5L车型的加入赋予了它一个颇具竞争力的价格，从而使它可以同锐界、昂科威等车型展开正面竞争。
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