“长”驱直进 车展体验奇瑞捷豹XFL

作为主打豪华运动的品牌，XFL在运动性上的表现确实是让人有些遗憾，不过豪华感的营造依旧是英国品牌的拿手好戏，与生俱来的尊贵和豪华氛围相比德国竞品会更让我着迷。

捷豹XFL驾驶质感不错，车头的循迹性和车尾的跟随性非常好，四驱系统在弯道中也能感受到在往后轮分配动力。只不过悬架确实有些偏硬，对于一款中大型豪华轿车来说，整体不够舒适。

测试这款车给了我两种超出预期的感受，乘坐感受没有预想中安逸，但是驾控性又超出了我的预期，有得有失。另外，评价这车好不好，不谈优惠不现实，在大幅现金优惠的面前，XFL的性价比非常突出。

2018款捷豹XFL的乘坐舒适度提升不少，这是让我比较满意的方面。遗憾的是换了新发动机后，动力水平与之前有差距，这也是扣分的地方。

新款XFL最大的变化就是发动机，采用了自己的发动机后虽然动力提升不大，但是声音和平顺性会更好。而且地盘的舒适度和座椅舒适度相比老款有提升

加长+国产后的XFL有了和国内一众同级别豪华对手一较高下的资本，此次不仅换装了最新的Ingenium系列发动机，同时对车辆的不少细节也进行了提升，使之更符合国内消费者的胃口。

虽然价格已经到将近70万了，但是我觉得3.0T的XFL表现还是对得起它的身价的，性能方面可圈可点，行驶质感也特别棒，有行政轿车该有的沉稳味道。配置也很难去挑剔，而且这些车型的优惠力度都不会低。就跟挑酒喝一样，差价能承受的话，大家都愿意挑更醇厚的，因为顺滑不上头，它就是这样的一款“酒”。

XFL是一款英伦范十足的车型，自然流露的优雅气质并不需要太多的诠释。这次我们试驾的是3.0T车型，价格要比同级不少豪华车要稍微更低，在配置旗鼓相当的情况下，性价比更突出。对大家而言，也许3.0T的动力有点过剩，却让人感觉倍儿有面子，也是XFL本身尊贵的象征。

捷豹XFL 3.0车型类似于图腾般的地位，注定是属于小众高端消费者的座驾。该车的性能也对得起车系旗舰的身份，加速力道凶猛，能满足车主对速度的追求。而越来越稀缺的V6发动机带来的平顺感和线性的动力输出，都是值得懂车爱车之人细细品鉴之物。

售价是合理的，空间是奢侈的，动力是足够的，捷豹XFL满足这个级别车型的基本要求，不过英式豪华能否让国内消费者认可有待市场考验，另外对于新进国产豪华品牌，做好服务提升质量，是迅速获得消费者好感的重要因素。

国产后的捷豹XFL不到40万元的起售价很有成绩，整车的外观内饰造型都很不错，空间也比标轴轴距的XF宽敞很多，与同级别的BBA们不相上下。不过，该车的后排座椅椅垫仰角较大，舒适性有提示空间。而驾驶感受方面，它几乎是同级别中最有驾驶乐趣的，更适合前排买家。总之，捷豹XFL整体实力不过，售价也挺厚道，市场前景值得看好。

捷豹XFl经过了国产，加长的洗礼后，终于有了和BBA同级产品一较高下的实力，依然采用了吕制车身也让XFL最大程度的保证了车辆的操控，同时，国产后的起售价也颇具诚意。但中国消费者对于捷豹这一品牌还需要一定的时间去接受。