和科鲁兹经典情况比较相像的还有轩逸经典，上一代轩逸在国内正式上市是2006年，当时上市的售价为16.78-19.98万元，虽然后来也推出了1.6L车型尽可能的压低价格，但整体偏高的售价还是没能阻挡它在当时的市场中低迷的状态。
直到2009年4月，厂家推出了轩逸的中期改款车型，并且调整了售价，将入门级车型的售价拉低至12.48万元，也是从这个时候开始轩逸的销量才有了较为明显的提升。当年的销量也直逼10万大关。后来的几年，年销量都超过了12万辆，以当时的成绩看来已经算是不错了。不过，只能说轩逸当时的反应速度有些慢，2012年7月新一代轩逸就已经上市了，轩逸也更名为轩逸经典，主力的地位也逐渐被新一代车型所替代。
| 轩逸经典厂商指导价 | ||||
| 车型 | 手动舒适版 | 自动舒适版 | 手动豪华版 | 自动豪华版 |
| 售价 | 9.98万元 | 10.98万元 | 11.08万元 | 12.08万元 |
现如今，当年的轩逸已经退居二线了，厂家的起售价也拉低到了10万以内，如果算上市场优惠现在轩逸经典的四款车型基本都在10万之内了。
2013年轩逸完成了更新换代，不过，即使现在看轩逸经典，我觉得也还是挺好看的，而且我周围也有不少朋友都还是挺喜欢这代轩逸的。
轩逸经典从最早一上市主打的就是家庭温馨风格，整个内饰都是以浅色调为主。内饰的设计风格其实还是能看出是较早期的样式，但对于家用来说，各功能操作简单顺手要更重要，而且从装配工艺到按键手感，轩逸这么多年来一直保持着不错的水准。
轩逸让人印象最为深刻的还是它如同沙发版的座椅，不仅是样式上，乘坐在上面的柔软程度也如同坐在沙发上的感觉，这样的表现即使放到现在，乘坐舒适性也能在同级别中达到优秀的范围。空间上的表现，一直是以轩逸经典的优势，10万以下的合资车型，它的表现算得上是数一数二了。
轩逸经典的配置表现真是没有什么亮点，不过，对于家用的使用情况来说，拥有一个宽敞的空间和舒适的乘坐感受远比更多舒适配置来的更实际。
日常的储物空间表现不错，顺手的地方都有储物格的设计，尤其是前排，基本上随身物品都能找到合适的地方摆放。
轩逸的后备厢有504升，家用来说这个空间足够了，比较遗憾的就是后排座椅靠背无法放倒，扩展性表现就有些逊色了，好在高低配车型的中央扶手都可以与后备厢相通，放置一些细长的物品时，轩逸经典还是可以应付的。
轩逸经典使用了一台1.6L自然吸气发动机，与发动机匹配的变速箱有5挡手动和4速自动两种，4速自动变速箱在挡位的数量上和现如今主流车型相比确实有些太落后了，不过，这台4AT变速箱在平顺性方面的表现还是挺好的，日常驾驶变速箱对于驾驶员意图的理解也比较到位，除了跑高速时发动机转速略高之外，整体表现都还没问题。
■ 小结：
相比前三款车型，轩逸属于那种乘坐舒适的车型，而且本身它的空间表现在同级别中一直属于中上等水平，那些注重空间表现的消费者可以考虑一下。
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● 总结：
今天给大家推荐的这几款车有一个共同的特点，那就是车型销售从当年一直延续至今，且都是十万元以下市场保有量很大的车型。对于这样的车型，从一个理性消费者的角度看，它已经经过了多年的市场考验，而且相比于新上市的车型它们还有较大幅度的优惠，这也使得车辆的性价比进一步提升。那些想买一款家用代步车的朋友，不妨考虑一下今天的这几款车型，它们凭借自身在市场中很高的保有量，也会让我们后期使用的担心更少、成本也会更低一些。（文 汽车之家 苑璐）
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