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配备漂移模式 拍全新梅赛德斯-AMG E 63

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  [汽车之家 新车图解]  在全新一代E级在国内上市数个月后,我们在2016洛杉矶车展上终于迎来了E级AMG车型——全新AMG E 63。一直以来梅赛德斯-AMG在车迷们的心中贴有“直道王”、“大排自吸发动机代表”等标签。而随着时间的推移,AMG车型也不得不有了变化。比如,全新一代AMG E 63车型就搭载了更小排量的涡轮增压发动机,甚至还拥有漂移模式。What?我没看错吧?

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梅赛德斯-AMG 奔驰E级AMG 2016款 AMG E 63 S

梅赛德斯-AMG 奔驰E级AMG 2016款 AMG E 63 S

梅赛德斯-AMG 奔驰E级AMG 2016款 AMG E 63 S

梅赛德斯-AMG 奔驰E级AMG 2016款 AMG E 63 S

梅赛德斯-AMG 奔驰E级AMG 2016款 AMG E 63 S

梅赛德斯-AMG 奔驰E级AMG 2016款 AMG E 63 S

梅赛德斯-AMG 奔驰E级AMG 2016款 AMG E 63 S

梅赛德斯-AMG 奔驰E级AMG 2016款 AMG E 63 S

梅赛德斯-AMG 奔驰E级AMG 2016款 AMG E 63 S

梅赛德斯-AMG 奔驰E级AMG 2016款 AMG E 63 S

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  • 奔驰E级AMG 2018款 AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.50 35.90 13.20
    测试文章:同温层打击 测试梅赛德斯-AMG E 63 S
    评测编辑-陶懞轩:

    它在日常驾驶中就带着浓浓的战斗欲,在赛道里更是用令人惊讶的易控性最大发挥了AMG惯有的粗暴蛮力。

    评测编辑-于硕:

    既然是高端AMG车型,奔驰也就不太顾及舒适奢华的调性了,什么西装暴徒,进入运动模式下的E 63 S根本就是真正的暴徒,它明显要比C 63 S底气更足,动力输出张弛有力的范围也要更加夸大,只要银子够,这种车平时开着确实很不错。

    评测编辑-王涛:

    四门轿车较长的轴距加上充沛的扭矩,让这台中级轿车可以做到保持长时间、长距离并非常可控的漂移动作。弯道中方向的精准度和底盘敏捷度的表现,也不像是一台沉重的四门轿车。

  • 奔驰E级AMG 2017款 AMG E 43 4MATIC 特别版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.67 38.32 11.20
    测试文章:直接对手 测梅赛德斯-AMG E 43 4MATIC
    评测编辑-张郁达:

    AMG E 43的定位略显尴尬,虽然整体平台、技术等都是全新的,不过上升到动力层面3.0T V6不管哪个方面确实都不如奥迪S6的V8,并且97.98万的价位,也可以选择到AMG C 63,这可如何是好……

    评测编辑-李佳:

    我喜欢43系列的车型,低调透露着一丝动感,不张扬,却又充满了实力,在享受到驾驶乐趣的同时又不会过于难操作,也让一般消费者能体验到AMG的乐趣。不过E 43的定价确实有点贵,我认为80万左右最合适。

    评测编辑-张子仪:

    这个价位可选择的车型太多,奥迪S6、AMG C 63等等,S6的4.0T大V8潜力十足,换一套涡轮就能还原RS 6、RS 7等神车的本事,而C 63相对来说更加纯粹,所以目前我想不到什么理由选择这台E 43,主要是价格比较尴尬。

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奔驰E级AMG 2016款 AMG E 63 S

指导价:暂无报价
级别:中大型车
发动机:暂无信息
变速箱:暂无信息