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“大”字当先 体验上汽大众Teramont

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  [汽车之家 新车图解]  这款车在国外叫“Atlas”,是个大力神的名字;国产后的内部代号叫G-SUV,G是一个很大的字母,你能找到很多以G开头表示大的单词;在广州车展上,它在国内的英文名字已经确定,叫“Teramont”;如果你懂点儿电脑,你会知道Tera是个比G还大1024倍的前缀。大众在这辆车上铁定跟“大”过不去了,你说他们到底要干什么?

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上汽大众 途昂 2017款 基本型

上汽大众 Teramont 2017款 基本型

上汽大众 Teramont 2017款 基本型

上汽大众 Teramont 2017款 基本型

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
8.30 40.29 8.90
测试文章:《怎一个大字了得 途昂/探险者对比测试
评测编辑-李坤:     途昂的外形看着就很敦实够抢眼,七座大空间也能满足多人出行的需求。方向盘、油门踏板很轻柔,悬架也偏软,能够提供不错的驾乘舒适性。底盘缺了点儿质感,开起来不够厚重沉稳,跟它的定位及形象有点儿不太搭调。隔音做得挺出色,风噪路噪都能得到有效隔绝。2.0T高功率发动机开起来初段动力感受比较一般,但中后段很有力道,家用完全足够。
评测编辑-张子仪:     途昂380TSI是一款亲和力很强的车,油门响应不快,但后段加速比较猛,再加上变速箱降挡比较迅速,所以并没有拖泥带水的感觉。最重要的是,这台车开起来并不笨重,转向轻盈、视野也很好,快速并线或者紧急制动时,悬架都能提供不错的支撑力度。即使你是第一次开它,也不会紧张。
评测编辑-王泽石:     作为一款中大型SUV,途昂已经具备了外形虎、配置高、空间大这些基本元素,开始来也是十分熟悉的“大众感”。这种感觉很难评判好坏,从成绩来说,它做的绝对出色,但论驾驶感受,我认为它太轻了,缺少中大型SUV应有的厚重感,这是完全的主观喜好,2分就扣在这里。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
9.26 38.14 9.00
测试文章:《性价比突出 测试上汽大众途昂 330TSI
评测编辑-徐超:     途昂的综合实力挺不错的,各项测试成绩都比较出色,还有着极佳的实用性和乘坐空间。的确,它没有什么驾驶乐趣,品质感也还有提升的空间,但这些毕竟不是它的潜在消费者最在意的部分。
评测编辑-苑璐:     三十多万的价格买到途昂确实挺值,车身够大,看着有气势;空间够宽敞,实用性不用担心;开起来是轻松舒适的风格,适合城市里通勤。只是现在经销商普遍还有加价的情况,车本身不错,接受不了加价的消费者,可以等一等。
评测编辑-张子仪:     虽然只是2.0T低功率版,但这台途昂330TSI跑起来还是挺轻松的。油门响应并不快,转向也很轻,所有的调校都是舒适好开的风格。这么一台有面子、空间大、又舒服的车,国人怎能不喜欢呢?
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