"混"得怎么样? 油电混合动力中型车推荐

● 长安福特－新款蒙迪欧 混动版

官方指导价：25.98-31.98万

　　在刚刚过去的2016广州车展上，新款蒙迪欧正式上市，新车不仅在外观上引入了新的设计，还升级了不少配置，比如旋钮式的电子挡杆等。不过最重要的，是此次新款蒙迪欧引入了油电混动车型，看着对手们在混动中型车这一细分市场争得起劲，长安福特蒙迪欧决定不再沉默。

　　三年前，老款蒙迪欧凭借“小马丁”的名号吸粉无数。三年多过去，也许是看得多了，这设计不再像刚亮相时那么光彩照人。而改款后的新款蒙迪欧不仅用新的外观保持在消费者心中的新鲜感，混动车型的加入也让它赚足了关注度。

　　新款蒙迪欧上边这套混和动力系统主要由一台2.0L阿特金森循环发动机、电动机和一套eCVT电控无级变速箱组成，这台阿特金森循环的发动机热效率高达40%。

　　打开新款蒙迪欧混动版的后备厢一打开还是挺让人失望的，1.4kWh电池组肆无忌惮地占据了不少空间，地板突出严重，影响一定的实用性；不过从容积上看却是本文几款混动车中最大的，并且后排座椅保留了放倒功能还是很不错的。

　　这套混动系统的原理和丰田的比较相似，简单来说都是通过一组行星齿轮结构来实现动力的耦合。由于没有分离组件，任何部件转动都会带动别的部件一起转动，也就是需要所有部件都随时要保证协同控制，所以对于电控的依赖性很高。不过这套系统的特点是结构部件较少，在控制成本和可靠性上有先天的优势。当然作为用户很少会有人愿意研究复杂的结构，好不好开以及省不省油才是大家所关心的。

　　新款蒙迪欧混动版的动力流向示意图看起来不是很直观，甚至有些复杂，其实完全可以将其简化一下，只留下发动机、电动机和电池即可，这样在行驶时能快捷地获取最有用的信息，希望厂家可以从用户体验出发，优化这个小细节。

　　使用纯电机驱动，能将车辆维持在时速40公里左右，不过如果脚下稍不留神踩深了一些，发动机就会启动并介入工作，此时车辆也会获得最好的动力表现。

　　新款蒙迪欧混动版虽然有电池组的重量负担，但是通过去掉备胎等手段使它的整备质量并没有重太多，所以整体的行车素质和汽油版车型差不多，不会开起来有累赘的感觉。

　　悬架形式以及材质相比老款车型都没有发生改变，但是应该是基于混动车型变重的车身进行了不同的调校，面对大小颠簸都表现出合资品牌中型车该有的素质。转向保持了适中的手感，没有太大的虚位，很容易上手。

　　对于新款蒙迪欧混动版，我们实测它的0-100km/h的加速时间为9.39秒，稍慢于1.5T车型，和竞争对手们比起来也是有一秒左右的差距，表现一般。官方给出的百公里油耗为4.2升，目前我们还没有实测它的油耗成绩，不过可以肯定的是，比普通版车型省油基本基本没有悬念，而且是越堵车省的越多。

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