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风景这边独到 实拍全新雷克萨斯LS 500

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  [汽车之家 新车图解]  你说豪华品牌的旗舰要显得庄重,但那可能是2016年的想法,在2017年雷克萨斯就告诉世人这个想法过时了。它没有拿着大喇叭反驳旧思想,只是推出了全新一代LS,这次为大家带来的是六缸增压的LS 500和混动的LS 500h。

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雷克萨斯 雷克萨斯LS 2018款 500

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
6.92 39.19 11.20
测试文章:《舒适至上/环保当先 测雷克萨斯LS600hL
评测编辑-郑宇:     毫无疑问在舒适性,尤其是后排的舒适性方面,LS600hL已经做到了同级别中的最出色的水平,我很乐意全程坐在后排,而不愿意去碰那个过于轻盈的方向盘。
评测编辑-梁巍:     LS600hL在舒适性方面表现上佳,驾驶感受一般,所以它在整车平衡性上和德国对手还有一定差距。混合动力系统效率高,动力也不错。虽然换上了与时俱进的面孔,但车辆整体开发已经是大约十年前的事了,所以在很多方面它都已经落后于新时代的对手。
评测编辑-胡正暘:     作为雷克萨斯的旗舰车型,LS600hL在乘坐舒适性方面当然不会有任何问题,不过这个级别混动车型还是唱不了主角,人们想要的激情它给不了,另外高达238.8万元的售价也会让不少人望而却步,总而言之,这是一台格调很高的车。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
7.30 40.80 --
测试文章:《豪华中带一点运动!测试雷克萨斯LS460L
评测编辑-韩路:     产品特性还算略有特点,不过品牌还需要提升,同时顶配这款460L性价比似乎在这个级别里还需要提升。
评测编辑-梁巍:     雷克萨斯一直都是日系高端豪华车的代表,从舒适性的角度来看的确已经近乎于极致,只不过在高科技配置以及品牌的角度来看与德系豪华车还有一定差距,而这并非一朝一夕能够解决的问题,当然这款LS460在价格上已经和宝马7、奔驰S看齐了。
评测编辑-孟庆嘉:     我一直觉得LS系列是最懂亚洲人需求的豪华车,从座椅到驾驶感觉上,雷克萨斯对舒适的审视角度与德国三大品牌有明显区别;不过和德国巨头们相比,目前的LS460还没有什么特别的技术或是豪华度上的优势。
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