春节特辑：编辑喜欢的中型/中大型SUV

　　[汽车之家 初步海选]  呦，一不留神，这都初六了，在这儿先给各位拜个晚年吧：过年好哇您！眼瞅着这假期余额不足了，休整休整就该准备上班了，这个年您过得还满意吗？春节长假，无论串亲戚、朋友聚会还是自驾回老家，开辆大点儿的SUV去做这些都是件挺滋润的事儿。计划买车的朋友多翻翻我们的文章，对您一定有帮助；暂时没有想法的朋友咱们新一年努力赚钱，小目标很快也能达成。那么，2016年新出现了哪些中型/中大型SUV？咱们今儿就来划拉划拉，瞧瞧汽车之家的编辑们都喜欢哪个。

● 孔晨星（微博：___xxk）喜欢的车型：本田冠道

　　本田冠道可以说是2016年下半年的超级明星了，强悍的动力，越级的配置，不讲理的后排空间，自诞生起就关注度爆炸，上市后还出现了加价的现象。这车先后两次来到编辑部，我体验的时间应该是最长的了，它究竟是什么路子，我也比较熟悉。想了解全面的评测，您可以翻阅之前的测试文章，外观动力空间配置什么的，该有的都有；年后我们即将上线一篇包括冠道的四车对比，有兴趣的可以先mark一下。而今天我主要想分享一些更深、更细微的感受，我放开说，您放松看。

● 外形

　　坦白讲，冠道的外形亲和力不是很强，有人说很霸气、很个性，也有人干脆就接受不了。车头部分的进气口、中网、大灯等都使用大面积分割，看上去挺大气的，但有些细节就让人感觉是为了设计而设计，显得有些浮夸。以本田近些年的风格来说，我个人觉得不如以前的本田耐看。不过，测试的那几天我开着这车在路上，回头率还挺高，很容易让人记住。

　　外观有争议很正常，喜不喜欢还得您自己琢磨。至少冠道营造出的那种大气感是非常成功的，别说汉兰达了，就是停在X5、卡宴旁边，冠道在气势上也丝毫不输，咱消费者应该都挺喜欢这个的吧。

　　与一眼就让人记住的车头相比，冠道的车尾就显得有些普通了。溜背的造型容易让人想起某些豪华品牌的跨界SUV，这种设计在歌诗图上失败了一次，这回明显要“正常”得多。我个人还是挺喜欢这种设计的，本来SUV在外观设计上的突破就不多，来个特别点儿的也挺好，要不太乏味了，而且冠道是五座车，这个溜背也没有侵占后边儿的空间。

● 内饰和空间

　　由于车宽达到了1942mm，不仅外面看着大，坐到驾驶座上，也会感觉这车很大，简洁平直的线条运用更是放大了这种感觉。看看、摸摸，你会发现冠道的内饰质感也挺好，这要是换了标当讴歌卖，恐怕也没什么问题，哈哈，开个玩笑。

　　冠道的方向盘大小适中，握感挺不错的，换挡拨片的位置也顺手。仪表盘是我最喜欢的点之一，它简洁易读，两个表盘周围的银色装饰增添了立体感，不显得单薄。根据不同的驾驶模式，两侧的背光会分别以绿色（节能）、白色（舒适）、红色（运动）点亮，视觉效果还不错。

　　说到后排空间，完全是孤独求败的层次了，头部空间OK，腿部超大，而且横向很宽，很宽，很宽！就空间来说，它绝对不输A6L、5系。不足的是，它的后排座椅不能调节前后和角度，我个人觉得这倒无所谓，家里的沙发不是也不能调么，反正给了你足够的空间了，想怎么坐，自己调整呗。噢对了，有个小细节得说一下，冠道的地板有点高，长时间乘坐，膝关节可能会有些累，解决办法是：把脚往前伸，反正地儿足够大。

　　后排独立空调、座椅加热，这些对冠道来说算是很基本的功能了，它的后排还有侧窗电动遮阳帘，中央扶手上的面板可以控制多媒体和天窗遮阳帘，屏幕居然还是彩色的，这些在部分豪华品牌中大型轿车上都不一定见得到。坐到后排，拉下这个扶手，肯定让您倍儿满足，外人看了也特有面子。

　　厚重的座椅可能只顾着舒适了，放倒之后有一个小的坡度，没能与后备厢形成一个平面，在放一些特别大或者特别整的东西时可能稍有影响。这点呢我个人也觉得不是什么大事儿，又不是天天拉冰箱彩电宜家柜子。

● 动力及驾驶

　　冠道的2.0T发动机有272马力和370牛·米，数据确实非常亮眼，目前在二三十万的SUV里头无人能及。与之搭配的是一台横置的9AT变速箱，来自采埃孚（ZF）。它没有采用传统的排挡杆，而是与讴歌CDX等类似的按键式换挡，经体验，这换挡按键还挺好用的，没有什么不适感，同时中控地台也省出了一部分空间，使用前方的储物格会更加方便。

　　说了这么多，全是夸的，难道冠道就没点儿不好？当然有，而且问题不算小。冠道的发动机参数虽然出众，但刚开起来，你可能会失望：这真是2.0T？确定不是2.0自吸？冠道在起步和低速情况下，动力响应有些迟钝，油门总要多踩一点，动力才会上来，发动机的声音也不算悦耳。再有就是，中低速的时候，这台9AT变速箱会有一定的顿挫，不是特别顺。

　　那么，那么大马力都哪儿去了？在发动机转速超过2250rpm之后，动力输出会有一个小的改观，不像之前那么肉了；而一旦深踩油门超过3000rpm，会迎来动力的一个爆发，而且越踩越有，一直到红线区都能提供相当不错的动力。切换到运动模式，偏迟钝的油门响应会被唤醒，动力能给你不小的惊喜，甚至在50km/h的时速下，地板油下去，都会感到轮胎在打滑。冠道的这个动力调校，我觉得有些分裂了，这样一台家用SUV上，线性、顺畅才是最重要的。

● 小结

　　如果比作人的话，很明显，冠道走的不是汉兰达那种“人人爱”的路子，它更感性，更年轻更酷，这些会带给你更多可能。它只有五座，你得想清楚自己所需要的座位数，它才会进你的考虑范围，它的动力特性也可能不如你愿，但我觉得冠道已经足够精彩了。听从内心的选择吧，有些选择，需要感性。PS：作为一枚新晋汽车编辑，我暂时还没有编辑博客，有关汽车方面的问题，您有什么想问的可以到我的微博（微博：___xxk）留言，我的聊车风格是偏年轻和感性，欢迎您畅所欲言。再次祝各位新年快乐！

● 苑璐（微博：苑叔的V博）喜欢的车型：传祺GS8

　　终于轮到我了，今天已经是初六了，但是还是要在这里给大家拜个年，这一年过得真快啊，感觉上一次聊2015年喜欢的车也就在不久之前。说到2016年上市的车型中，给我印象最深的还是传祺GS8，不知道这和2015年我投给了汉兰达有没有关系，哈哈。

　　有了两个孩子之后，我自己对于7座车型的关注度比之前更高了，这一年7座车型我也真是没少体验，从MPV到SUV，只要涉及这块市场的，我都会关注。自从2016年北京车展传祺GS8露面，就引起了不小的轰动。最大的话题就是中国品牌也能做出这么霸气的SUV，对于这点我表示非常认同。

　　传祺GS8就是来自中国设计师张帆之手，相信对他很多朋友还是知道的。中国品牌这几年的设计风格真是有了大幅度的提升，这也代表着我们自己的设计师可以做出让国人满意的产品。说这些，是不是有些太感慨了，好吧，还是把话题放到车上。

　　正如前面说的，传祺GS8的外观真是很霸气，尤其是LED大灯，基于这方面，对于这款车我会推荐售价18.28万元的豪华智联版。全LED大灯也是从这款车开始，才配备的，之下的车型配备的是氙气大灯和卤素大灯，要想突出者霸气的外观，这LED灯绝对有着很大的作用。车尾的造型也很有气场，只是相比车头感觉还是要收敛了很多，整个车身的尺寸和汉兰达还是非常接近的。

　　内饰方面，GS8算不上特别有设计感的类型，但是整体风格属于很有亲和力的那种，配色方面，有全黑和上深下浅两种配色，我个人还是比较青睐上深下浅的风格，这种配色会让人觉得车内更加敞亮。

　　中控台上10英寸显示屏的效果还是很不错的，至于功能，现如今倒车影像、多媒体播放都已经不用再多说什么了，能给配的都会有。另外，这款豪华智联版还有无线充电功能，以目前的表现，对于很多三星手机用户来讲，实用性还是要更高一些，下一步手机我是不是也该换个三星呢？

　　空间方面，这肯定也是够买这个级别车型大家最关心的话题，前两排自然不用过多的评价，关键还是第三排。毕竟尺寸在同价位当中属于比较大的，第三排的实用性自然也要更高一些，我的身高180cm，将第二排调至最靠前的位置（第二排的的腿部空间还能有一拳左右），坐在第三排的时候，整体的感受还是能接受的，至少短途1个小时以内的乘坐时间还是可以忍受的。

　　后备厢空间表现也很宽敞，当第三排座椅打开的情况下，放置背包和小尺寸的行李箱还是没问题的。大多数情况下，第三排座椅还是会处于收起的状态，此时后备厢内部很规整。

　　2.0T发动机的动力对于GS8来说，算不上强劲，但是也不会让人担心不够用。动力够用有一台表现好的变速箱也很重要，要不就会变成有劲儿使不出来了。

　　GS8使用的这台来自爱信的6AT变速箱在挡位之间的衔接上表现不错，日常驾驶的平顺性感觉也符合一台AT变速箱应有的表现。如果用百分制给这台变速箱打个分，我觉得至少等给到85分以上。

　　底盘表现也是我对于GS8很认可的地方，整体调校感觉更偏向是欧系车，其实调校GS8的工程师同样是来自欧洲的，所以在这方面的风格也就自然可以理解了。我个人还是比较喜欢这种偏欧系车的调校的，尤其是跑高速的时候，120km/h依旧可以表现的非常扎实，通过一些颠簸的时候，可能有些人会觉得稍微有些硬，但我个人能接受。

　　除了以上这些各方面的整体表现，很多细节，GS8也表现得不错，比如全系标配的四门一键升降的车窗，日常使用有着比较高的便利性，而且还能通过钥匙遥控，灭车后发现有车窗没关也不用重新接通电源，很方便。

　　在这个价位中，其实依然有不少朋友肯定会对中国品牌心存顾虑，的确，即使让我买，我同样也会担心耐用度方面的表现。至于整体品质，现在很多中国品牌都是越做越好，而且也都已经推出产品多年，相信在这方面给我们的信心只能是越来越高。最后祝大家新春快乐、万事如意，在新的一年当中，我们依然会做出更多有意思的内容，也会帮着更多的朋友选车。有关于选车方面的问题，欢迎到我的微博（微博：苑叔的V博）来留言。

● 时睦华（微博：时睦华）喜欢的车型：北京BJ80

　　几年前，汽车之家评测导购主编洪琦曾经说我是一个嫉恶如仇的人。可能嫉恶如仇的人多少都有点愤青吧，反正我是有点。所以我对抄袭这件事的态度一直是非常不理性的，每有车企干这事儿，我都想骂脏字。所以对于北京BJ80（下文简称BJ80）这种赤裸裸抄袭的车，我不可能喜欢它。而我这次写它，有如下两个原因。

　　第一个原因是，如果抛开抄袭这层东西不说，这辆车其实还是不错的。所以这件事其实挺可惜的，本来产品力还行，非要给自己披上一层山寨的阴霾，何必呢。当然，车能造成这个样子，显然是有用意的，有很多人会因为它山寨的外型而直接放弃它，另有一些人正相反，买的就是外型。这些人又分两大类，一类是压根不知道奔驰G级的存在的，就觉得BJ80好看；另一类人清楚的知道这车就是模仿奔驰G级，但不觉得开个山寨车上街有什么丢人的。没准儿他们买完就会把车标和中网都换成奔驰的，想要以假乱真。并且这些人还信奉一个“真理”：我又没钱买奔驰G，买这个车圆梦怎么了？

　　第一类人，我觉得可以理解。有的人平时完全不关注汽车，买的时候临时去看；可能有的地方信息相对闭塞，人们不知从何渠道可以获知汽车资讯，到了4S店看到这款车，觉得不错，就下了订单。只是，当他们日后发现自己的车原来是山寨的，不知会做何感想。就好比我买了一台小米净化器，后来朋友告诉我它的外型模仿了一个国外的产品，我当时就觉得被骗了。

　　第二类人，我真是不敢苟同。反正我要是买了这样的车，还开着上街，脸上都会发烫。更可怕的是把没钱买“正版”当作买“盗版”的理由。我经历过这么一件事，有个跟我有经济纠纷的人冲我喊：“你不想想你挣多少钱？我一个月只有xxxx工资，我还得租房子还得养小孩，你让我怎么过？”我当时竟“无言以对”——面对一个把自己没能力挣更多的钱当作筹码去跟你掰扯的人，你说什么道理他能听懂呢？

　　扯远了，咱们言归正传。还是那句话，我不认可这辆车外形设计的路子，但我还是可以客观的去评价它的其它方面表现。比如它内饰的设计原创度就高了很多，看上去也比较简洁大气，用料、做工在中国品牌里能算是中上水平。

　　这辆车开起来也挺好的，当然操控肯定是比不上那些承载式车身的城市SUV，不过转向的手感并不那么粗糙，底盘舒适度也不错，开着感觉确实是“这个时代的产品”。通俗点儿说就是，给人感觉是一辆好车。城市中驾驶，它最大的缺点在于动力总成匹配没那么成熟，急加速时有时候会出现比较明显的动力中断，体验不太好，需要在程序上优化一下。

　　这是一辆硬派越野车，越野性能自然也挺重要的。它的底子挺好的，车身通过角度很大，四周围也没有什么特别突出的零件，在越野的时候单独剐蹭到某个底盘部件的几率不大。有的车侧边的踏板、排气或者拖车钩什么的容易变成通过性的短板，BJ80就没这问题。

　　可惜作为硬派越野车，它的前后桥都是开放式差速器，轮间限滑只能靠电子系统。它的电子系统又没那么好用，实地越野时不是很顺手。具体表现是，电子系统限滑时作用力不均匀，有附着力的车轮获得的动力是间歇性的，不是持续的，这样在一些坡道上可能会出现车身前后晃动的情况，如果轮胎抓不住，车就会滑动，降低脱困几率、增加危险。下面这个是越野测试视频，可以全面反映BJ80的越野能力。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台

　　我之所以在春节特辑里选择写BJ80，还有第二个原因，就是它给过我一点小小的成就感。这源于我与评测编辑毕婧圆（请叫她弯弯）一起拍摄的一个搞笑视频，这个视频被很多网友喜爱，也给了我们把轻松愉快的试车视频或者搞笑视频继续做下去的决心。如果你没看过那个视频的话，它在这里：

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台

　　这个视频源于一个特别简单的创意，就是一个买了BJ80的人开着它去拉顺风车，遇到一位美女乘客，想在人家面前展现，于是吹牛说自己开的是奔驰，并一通乱吹说自己家很有钱，巴拉巴拉。结果最后发现人家女生是汽车之家的编辑，早就知道这不是一台奔驰。

　　我们完全没有预料到这个视频能够获得那么多掌声，也十分清楚它还有很大的提升空间。不过我们非常感谢大家的支持和鼓励。年后，我和弯弯将会做一档新节目，每周更新一次，力求以轻松愉快的方式为大家介绍汽车，希望大家可以继续支持、鼓励我们，如果有任何建议和意见，可以随时去新浪微博找我们，我们的微博ID是“时睦华”和“毕弯弯”（抱歉，站内不能加外链，请大家复制微博名字在微博搜索），谢谢。你们的鼓励会给我们莫大的动力，我们需要你们！

　　不出正月就是年，我们在此给大家拜年了！希望2017年我们能用新节目丰富大家的业余生活，茶余饭后，给大家带来笑声，带来好心情。再次感谢！

● 毕婧圆（微博：毕弯弯）喜欢的车型：奔驰GLC 轿跑SUV

　　作为评测导购组唯一一名女编辑，我对车辆外观的偏好可能强于部分男编辑，对很多经典车型的喜爱也总是达不到一个高度。我的同事于晗对林肯大陆情有独钟，我对这类车向来没什么冲动。没错，车是好车，但看上去就觉得是爸爸开的车。在我心里，20来岁的年纪，开的车也要体现出“年轻”二字嘛。

● 年轻的外观

　　GLC 轿跑SUV——也就是GLC Coupe——的年轻感非常之强烈，尤其是车尾的造型非常个性，传统SUV没有一辆可以与之相比。

　　GLC 轿跑SUV的前脸与国产GLC几乎一模一样，比GLC长了约7cm，低了约6cm。从侧面或尾部看过来，就大有不同了。溜背造型显得这辆车非常运动，也有一定的厚实感，这和“轿跑SUV”的名称有了呼应，饱满的造型让它赢得了更多年轻人的目光。

　　溜背造型付出的代价非常大，后备厢不够实用，天窗小了很多。身为一辆SUV，实用性不够，的确是个问题。但在GLC Coupe的潜在购买者心里，谁会因为这10厘米的开口宽度劣势而给它减分呢，看上它的，有几个又真的是实用派呢？这运动的个性外观，就足以了。

● 内饰很精致

　　大部分女性驾驶者对中控台的造型还是挺看重的，配置也是越实用越好，说白了就是懒得操心，该有的都得配上。

　　GLC 轿跑SUV的内饰和GLC对比，一点变化也没有，平底方向盘也没有配备。尽管内饰风格的统一化日趋严重，在这样一辆年轻运动的车上也没有进行任何优化，但从材质和实用的角度出发，触感和视觉感受还都是不错的，Burmester（柏林之声）音响的品质感很棒。

　　GLC Coupe的配置丰富，是人们脑海中奔驰车该有的样子，配置该有的基本都有：膝部气囊，自适应照明、全系车型标配了发动机启停功能，前排还配有座椅加热功能（没有座椅通风）。

　　小细节更容易打动女生的心，比如这个并不新颖的配置——脚踢式后备厢，它的感应很敏感，三块感应区域的设计合理，在完全看不到脚部时，大概扫一下也可以让后备厢接收到命令，很快开启，非常好用。

　　不得不提一句，GLC 轿跑SUV的官方推荐燃油标号是98号，不说价格，就说加油的便利程度，降低了不少，尽管在北京，也不是每家加油站都可以加98号汽油的，更何况二三线城市。不过最低加95号也是可以的，动力会被轻微削弱一点。它的的油耗水平（9.1L/100km）与我们预期的基本一致，平稳驾驶的话，高功率版本的发动机也并非比低功版费油。在这个级别的车中，它的油耗水平足以排入优秀的行列。

● 开起来很省心

　　外观和内饰是第一印象，但开车开车，最主要的还是开上的感觉。这辆GLC 轿跑SUV上的M274高功率版本的发动机参数很可观，搭配的9G-Tronic变速箱也是目前市场上的佼佼者。

　　出色的动力总成匹配，加上轻柔的转向，这台车在城市中穿梭时非常惬意，任何人驾驶它都不会有什么难度。有一次停好车，我按下方向盘后方电子挡把上的P键，下车，突然意识到自己仅仅是和这台车接触了几天而已，却感觉已经如此熟悉。

　　从新一代C级（W205）初次使用了MRA后驱模块化平台之后，奔驰的家族化特征愈发明显。这些特征不止存在于表面，GLC级不止在外观的一些细节和内饰设计上与C级相似，驾驶感受也很接近。GLC Coupe当然也是同样的套路。

　　综合来看，这款9AT变速箱和宝马的8AT变速箱已经不相上下，只是两者在调校取向上还是会有一些差别。宝马强在急加速时的换挡速度和响应时间上，不论在何种驾驶模式下，那台变速箱都能更迅速的换到合适挡位，动力衔接非常顺畅。而奔驰的变速箱在运动能力上并没有追求得那么极致，强在换挡的平顺度上，特别是急加速时，也能相对平稳的换挡。

● 总结：

　　GLC 轿跑SUV生来就不是一辆抱有“走量”抱负的车型，这辆进口车的存在必定是带有个性色彩的。尽管弱点也挺明显的——比如后备厢空间、后排高度等等，这都不在潜在购买者的考虑范围内，要说真有犹豫的方面，那就是那个略小的天窗了，看起来不够敞亮。

　　GLC 轿跑SUV的外观比传统SUV的造型年轻了不少，上手容易，很合年轻人的口味，也是我2016年很喜欢的一部车型，我在微博里曾写下“原来一部车是能开出感情的”，说的就是它。对于这部车，如果大家有什么问题，欢迎来我的编辑博客和我聊上几句，恭祝新春快乐啦。

● 曹昊旻（微博：Russell-Hm）喜欢的车型：玛莎拉蒂Levante

　　今年的中大型SUV市场上的新车不多，总共就那么几台，而在这极少的候选者之中，恰巧有我“又爱又恨”的那台，它就是来自地中海的妖风——玛莎拉蒂Levante。这个以豪华房车为代表的厂家终于忍不住加入到了SUV的阵营中，当然它的性格除了有SUV的一面外，家族那份运动基因必不可少，尤其是那鬼魅的排气声浪，听过一次后就爱上了它的声音。

● 外观气势夺人

　　这台Levante虽然是这个轿车家族的首款SUV，依然继承了很多家族化的风格，尤其是那张大嘴，让人过目不忘，一看就是知道来自三叉戟。

　　整个车身的流线感非常强，一个身长超过5米的中大型SUV居然风阻系数可以接近轿车，Cd值只有0.31，这是它非常运动的一面。除了修长的车身，这个车透露出那种来自外来星球的设计感也很吸引人，不管是灯组还是细节，设计的很用心。

　　同时还有非常吸引人的无框车门，这在百万级的SUV中都少见，可见三叉戟的独到之处。总体来看这台来万台在外观气势上绝对位于同级上流，让人一看就是台豪车。不过夸张大胆的风格并不会让每个人都接受，觉得帅的就会爱的不行，欣赏不来的也不会多看一眼。

● 内饰豪华/做工欠佳

　　内饰依然是典型的玛莎拉蒂风格，左右对称，内饰的配色也偏向于豪华，但稍微保守了一些，如此运动不同的SUV应该再个性一点。

　　内饰除了没那么个性外，用料还不错。做工嘛，就不敢恭维了，没有感觉像是百万级的产品，这点和自家的总裁类似。多媒体方面，液晶屏的菜单UI做的一般，看着有点凌乱不高级。它支持CarPlay功能，手机互联方面没问题，挺好用的。

　　内饰总觉得新鲜感不太强，外观如此有活力的车内饰显得老了点。功能上没什么特别的，和竞品Cayenne相比处于下风。

● 空间一般

　　这种偏向运动的SUV空间不是它擅长的地方，限于流线型的设计，后排头部有点影响，前排舒适度和空间没什么问题，座椅很厚挺舒服的，后排不论是腿部还是头部和如今的紧凑型SUV都没法比，这车还是适合带着另一半去潇洒。

● 开起来才能感受它的魅力

　　外观足够吸引人，内饰和空间欠一点，那什么让我爱上它了呢？没错，就是开起来的感觉。Levante有高低功两种3.0T发动机，低功率350马力高功率430马力，不论是哪种对于这台车来说你肯定觉得够用了。和它们搭配的都是那台来自ZF的8速自动变速箱，反应快运转流畅，不用操心太多。同时它还配备了空气悬架，多种可调的高度让它可以更轻松应对多种路况。

　　而最令人着迷的就是三叉戟招牌式的排气声浪，开启运动模式后，排气阀门打开，那声音绝对让你听了就爱上。虽然只是台V6发动机，所爆发的声浪可不比那些8缸猛兽们差，开着它我最爱的时候就是在隧道，打开车窗，欣赏它的歌声。

　　有韧性的悬架加上充沛的动力，它开起来更像是个运动轿车的感觉，不会觉得车身很大很忽悠，能够满足你在驾驶方面的需求。转向的手感也很到位，动态感觉真的有点像总裁，这也是我喜欢它的原因。配备四驱系统的它平时开始起来基本就是个后驱，关闭车身稳定系统后，它在雪面上可以轻松偏移，而需要抓地时候，这套四驱系统也能比较快的介入，很聪明。

● 小结

　　它是与众不同的那种SUV，有着类似运动轿车的操控感觉和风阻系数，而外观又很唬人，超过5米的车身让人很容易注意到它。它可能是一个小众又有品位的选择，而且B格非常高，比竞品Cayenne拥有更高的回头率，我能接受它一般的内饰，因为它的声音真的好迷人。

● 全文总结

　　大空间高配置的本田冠道，均衡实惠的传祺GS8，“平民大G”BJ80，年轻漂亮的GLC coupe，性感迷人的玛莎拉蒂Levante，以上就是《春节特辑》中编辑们喜欢的中型/中大型SUV，每台车都非常不一样，当然价钱也非常不一样，有您喜欢的吗？新年就是需要一些展望，希望大家都能通过自己的努力，买到自己喜欢的车。（文/图 汽车之家 孔晨星、苑璐、时睦华、毕婧圆、曹昊旻）