2016年底和2017年初，我连续试驾了全新一代的路虎发现，也就是第5代发现，所以作为全球第一批试驾这台车的中国媒体，问2017年印象最深的车，那自然是它了，除此之外，还有个其他原因，后面揭晓。
从这两次试驾开始说吧，第一次，还是处在伪装车阶段的越野试驾，在苏格兰的路虎体验中心里面，基本上都是自然生态环境，基本上每时每刻的路况都不一样。苏格兰天气总是很阴沉，并不是长时间有太阳，起码我去的那几天是那样的，而且还间断性的下雨，弄得体验场里特别泥泞。我还扔了一双鞋在苏格兰酒店，为了拍照总得下车，已经被泥糊满了，现在想想有点浮躁了；这次活动更让我记忆深刻的是，买了两周的新手机摔碎了。
说回车，这车确实谈不上好看，甚至我现在都不觉得好看，最大问题就是从后面看太瘦高了，所有瘦高的看着都不是很协调，人和车都一样，所以我这两年就不断的胖了起来，变成了又胖又高，像第四代发现一样。
减重方面这代车做的特别好，大面积使用铝合金材质，达到了大幅减重的目的。在这次试驾中特别感受越野能力，从结构上看一切都是电子化，有人会觉得不纯粹、不可靠，就这次一整天的试驾我最深的感受就是两个字：XX（网站不让写这两个字）！
轮胎没有进行特别的更换，在各种泥泞、攀爬、涉水、驼峰、深坑、交叉轴等等路面上都能轻松的完成挑战，电子系统对于路面信息的监测非常及时，几乎都不会有明显的打滑。空气悬架同样对通过性有极其好的帮助，悬架行程之长，完全可以应对各种复杂的路况。不继续说表现了，总而言之一句话，新发现的通过性一丝没减。这次试驾让我心里大半个石头落地，看着不再刚毅的发现，越野能力还是这么棒。
第二次试驾呢，是2017年2月份，地点美国，亚利桑那州大沙漠，荒无人烟，清晨和夕阳的美景让人陶醉。这次主要试驾内容是公路，减重后的发现在公路上的表现比上一代有更明显的变化，这也是非常多豪华车统一的变化方向，比如奥迪Q7、奔驰S级等等，统统都是越来越轻。
第四代发现我开过，很重、很敦实的感觉，觉得像个战车，谁也不怕的感觉。这新的一代更轻巧，转向轻、底盘轻、加速轻快，很难说这种变化是好是坏，因为这本身没什么好坏之分，就是个喜好问题。说的绝一点，就算你不喜欢这种轻巧的设计，那么以后你只能买二手发现了，然而之前路虎的耐用性，你也不是不知道，何况二手。
另外一点让我印象深刻的原因呢，这是我第一次在海外一个人“战斗”，一个人拍图文、写图文，一个人拍视频，还得感谢后方的后期同事支持，成为了全网第一家图文和视频都同时产出的媒体。当然，对我个人也是个提升和鼓励。
最后一点，这次试驾正好赶上我生日，从亚利桑那州飞回洛杉矶的飞机上，我岁数的里程表又往前跳了一格。
落到车上吧，好看不好看完全看个人喜好，反正能力方面这台车还是值得肯定的。我听说现在发现优惠10万多，不到70万就能买，还是挺值的吧。
愿各位在新的一年中有更好的发展！
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